フェラーリ250GTOの現代公道版「スクアーロ」の概要が公開！英GTOエンジニアリング製、重量1,000kg以下、4リッターV12エンジン搭載

｜　ここまで進めてもフェラーリが何も言ってこないところを見ると、「黙認」状態？　｜

英国拠点にて、クラシックフェラーリの整備やレストアを中心に業務を行う”フェラーリ・スペシャリスト”、GTOエンジニアリング。

昨年11月には「プロジェクト・モデナ」と題したフェラーリ250GTO風のレプリカ（ただし現代風にアレンジ）を製造する計画を公表していますが、今回はそのプロジェクトが少し進んだことについて報告を行い、そして新たなる画像をいくつか公開することに。

あわせて、その車名が「スクアーロ（サメ）」となることについても触れています。

搭載されるエンジンは自社製V12

なお、このGTOエンジニアリング「スクアーロ」について、搭載されるのは4リッター・クワッドカムV12。

近年見かけなくなった排気量とシリンダー数との組み合わせですが、それもそのはず、このエンジンは他者からの供給を受けるのではなく「完全自社設計」。

参考までにシャシーも自社の設計によるもので、スチールチューブにアルミとカーボンを組み合わせたもの。

サスペンションは4輪独立懸架、そしてホイールは18インチ。

なお、車体重量は1000kgを切ると言われています。

全体的なプロポーションとシルエットはクラシックフェラーリ、しかしヘッドライトやテールランプなどのディティールは現代風という「生まれながらのレストモッド」ではありますが、今後、メジャーな自動車メーカーがハイパワーなガソリン車を作れなくなる中、今後はGTOエンジニアリングのような小規模ショップやコーチビルダーによる「オリジナル車」という新しい需要が生まれるのかもしれません。

ただ、それでも「自動車メーカー」として認可を受けていない会社や組織が作るクルマは「登録できない」国が殆どで、しかしいくつかの国や地域では「キットカー」という逃げ道もあり、いつの世になっても、こういった需要はなくならないのだろう、と考えています。

GTOエンジニアリング「スクアーロ」の納車開始は2023年

なお、進捗があったといえどもまだまだ解決せねばならない問題は多く（かなりこだわっているようだ）、エクステリア/インテリア、ホイールやタイヤサプライヤーはこれから決定する、とのこと。

よってまだまだ開発と製造には時間がかかり、そのため納車は2023年以降を予定しているようですね。

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