｜ ランチア新エンブレムのデザインは時代に逆行した「立体的で高級感のある3D」 ｜
これからのランチアは美しく、彫刻的、そして立体的なデザインへと移行するようだ
さて、ランチアが新しい時代に向け、刷新されたデザイン言語とロゴを発表。
ランチアは、新しいスタイリング言語に対してピュアさとラディカルさとを組み合わせた「Pu+Raデザイン」という呼称を与えており、この新しいスタイルは、トリノにあるランチアのチェントロ・スティーレ（デザインスタジオ）にて、ジャン・ピエール・プルーと若く才能あるチームによって考案された、と発表されています。
このエンブレム、そしてデザイン言語は「次の100年のランチアのデザインを定義する」とされており、レトロともモダンとも受け取れることができるもので、ランチアいわく、イメージとしては「プログレッシブ・クラシック」なのだそう。
ただ、ここでちょっと驚くのは、ほとんどの自動車メーカーが、デジタル対応ということで、スマートフォン上での識別性やアイコン性を考慮し「シンプル、二次元、大胆」となっているのに対し、ランチアは時代に逆行するかのように「3D化、複雑化」していることです。
-
-
アウディが新しいエンブレムへの移行を発表！フォーリングスはそのままに「どこから見ても同じ印象となるよう、そして我々のルーツを示し、著しく現代的に」
｜ 現在多くの自動車メーカーがそのエンブレムの変更を発表し、その出自の見直しと再ブランディングを行っている ｜ 傾向としては「極力シンプルに」、そしてハイコントラストへ さて、デジタル時代が到来するに ...
続きを見る
ランチアのこれからのデザインはこうなる
そこでまずはランチアが公開した「新しいデザイン言語」から見てみたいと思いますが、これは同時に発表された彫刻作品「Pu+Ra Zero」によって体現されており、一見するとクルマのようには見えないものの、将来の市販モデルに採用されるデザインのコア要素を紹介しているようですね。
フロントには「Y」字状の3本のライン（LEDにて発光）が見られ、これはランチアのEVモデル用グリル「カリス」の新解釈だと紹介されています。
リアはストラトスのテールエンド（スポイラー部分）、そしてテールランプを連想させます。
-
-
「自動車史上、はじめてWRC参戦用に設計されたクルマ」ランチア・ストラトスが競売に登場！ベルトーネデザインにフェラーリエンジン、革新的なエンジニアリングを持つスポーツカーの金字塔
｜ ここまで割り切ったクルマはもう二度と登場することはないだろう ｜ 総生産台数はわずか492台、工場が火事で焼けてしまったとも言われるが さて、世界ラリー選手権（WRC）に参戦するために設計された最 ...
続きを見る
なお、このPu+Ra Zeroは、かつてのオーレリアB20やフラミニアからインスピレーションを受けたとされますが、ルーフには円を用いたデザインが見られ、テールランプともども「円」を活用してゆくのかもしれません。
ちなみにこのPu+Ra Zeroに採用されるカラーは「ミカライズド・ブルー」と呼ばれるもので、もちろん今後のランチアに採用されるものと思われます。
今後、ランチアのクルマのインテリアは「カッシーナ」デザインに
そして今回、ランチアはイタリアの高級家具ブランド、カッシーナとのコラボレーションも発表しており、「イタリアのリビングルームや家具デザインにインスパイアされたエレガントな雰囲気を再現し」「サステナブルな素材を使用する」こともアナウンス。
新しいインテリアは、ガンマ、テーマ、フラビアなど、ランチアのクラシックなモデルからもインスピレーションを得るといい、そのエンブレム同様、「プログレッシブ・クラシック」「ピュアさとラディカルさ」を視覚的に表現することになりそうですね。
ランチアの新エンブレムは「8番目」
ランチアは1906年にヴィンチェンツォ・ランチアによって創業された由緒あるブランドで（つまり116年の歴史を持っている）、ヴィンチェンツォ・ランチア（1881～1937年）はフィアットの契約ドライバーとして頭角をあらわしたのち、フィアットの要職につくことになりますが、その後独立してランチアを創業した、というのがそのスタート。
なお、ヴィンチェンツォ・ランチア時代では「アルファ」「ベータ」「ラムダ」などギリシア語のアルファベットを持つ車名が多いことが特徴です。
そしてまずこちらは創業直後、1907年に考案されたエンブレム。
その後1911年には槍（ランチアには”槍”という意味もあるらしい。もしくはランス＝LANCEと関連付けたか）と4本スポークのステアリングホイール、四角にLANCIA文字を組み合わせた丸形エンブレムに変更。※ブランド名を四角と組み合わせ、見やすくするという手法はその後しばらくメジャーだった
-
-
アストンマーティンが10年ぶりにエンブレムのデザインを変更！シンプルで柔らかく、1970年代の「グリーンボックス」復活。これまでの変遷も見てみよう
｜ このウイングは古代エジプトにて復活のシンボルだとされた「スカラベ（フンコロガシ）」をイメージしている 現代のウイングエンブレムが見られるようになったのは1932年から さて、アストンマーティンは昨 ...
続きを見る
1929年にはブルーバックの「盾」が加わります。
1955年にはランチアは倒産してしまって（コスト度外視、かつ市場性を無視したクルマを作っていたためだとされる）経営権がカルロ・ペゼンティへと渡り、1957年には近代的ですっきりした3D形状へ。
この時期の代表車種は「フラミニア」「フラヴィア」「フルヴィア」など。
その後ランチアは1969年にフィアットへと売却され、1974年にはいったんエンブレムが1920年代のものへと（しかしシンプルなデザインへと）逆戻り。
この時代には「デルタ」「イプシロン」「ストラトス」「テーマ」といった耳にしたことがあるクルマが登場することになります。
2000年には再度エンブレムの変更を行い、しかしこれはほぼ「間違い探し」レベルの小変更（シルバーの輪郭が明確になっている？）。
2009年にフィアットはクライスラーグループを併合することに。
そして2010年に導入された新エンブレムがこちら。
さらに2019年にはPSA（プジョー・シトロエン）と合併して2021年には社名を「ステランティス」へと変更しています。
現在ランチアはそのなかの一ブランドですが、ステランティスは傘下のブランドに対して「猶予と資金」を担保して再生のチャンスを与えており、そこで現在ランチアでは「デルタの復活」ほか、様々なプロジェクトが誕生しているわけですね。
-
-
ステランティスが「傘下のブランドにつき、ブランド確立のために10年の猶予と、必要な予算を与える」。これはもうランチア・ストラトス、デルタの復活を期待するしかない
｜ ステランティスは「太っ腹」ではあるが資金はちょっと心配だ ｜ さて、PSA（プジョー・シトロエン）とFCA（フィアット・クライスラー）とが合併してステランティスが誕生していますが、ステランティス下 ...
続きを見る
最後は今回発表された最新版。
すっきりしたデザインを持ち、高級感と先進性が感じられるようにも思います（「A」のフォントが特徴的）。
ちなみにテールに使用される際は「LANCIA」文字のみを抽出していて、やはりこのテールエンドは「ストラトス」を連想させますね。
これら新エンブレムは2024年に登場する新型イプシロン、さらにはオーレリアの現代版であるフラッグシップモデル、2028年のデルタへと続いて採用される予定だそうですが、やはり「ストラトス」の復活を期待してしまいます。
ランチアが新時代を表現するプロモーション動画はこちら
あわせて読みたい、ランチア関連投稿
-
-
ランチアが新デザイナー任命にて「かつての地位を取り戻す」と発表！やはりデルタ、ストラトスの復活を期待したいところだが、まずは一番売れそうな「エレクトリックSUV」からの展開となるのかも
｜ ステランティスはランチア含む傘下のブランドに10年の猶予と復活のための予算を供与 ｜ どうやらアルファロメオ、DSと新型車の共同開発を行なうようだ さて、ランチアが新しくフランス人デザイナー、ジャ ...
続きを見る
-
-
ランチアがついに「デルタ」の復活を115周年の折に明言！「誰もが待ち望むデルタの復活を行わないわけにはゆかない。エキサイティングなクルマで、EVとして蘇る」
｜ もちろん、誰もが望むのは初代デルタであって、2代目や3代目ではないはずだ ｜ 問題は「新型デルタは、いつ、どんなスペックで登場するか」 さて、かねてより復活のウワサが絶えなかったランチア・デルタで ...
続きを見る
-
-
もし新型ランチア・デルタがWRCに参戦したら！ぜひ実現して欲しいと切に願う秀逸なレンダリングが登場
｜ もはやランチア・デルタの復活もWRC参戦もなさそうだ ｜ さて、先日レンダリングアーティストSebastiano Ciarcia氏が発表した「新型デルタ」。さらに同氏は今回WRC参戦をイメージした ...
続きを見る
参照：Lancia