｜ たしかに北米だとレクサスはオフロードに特化したコンセプトカーを多数発表していたが ｜
せめてこのボディカラーだけでもオプション設定してほしいものだ
レクサスが「多様化するライフスタイルに対応する」とし、東京オートサロンにて”オーバートレイル（OVERTRAIL）計画”の一環としてオフロードに特化した2つのコンセプトカーを発表。
アメリカ、カナダではこういったオーバーランダー系仕様の人気が高く、レクサスもこれまでに現地でいくつかのコンセプトカーを発表しているものの、日本国内にてこういったモデルを、しかもレクサスが直接発表するのはかなり珍しいかと思います。
実際にレクサスのオーナーがこういったライフスタイルとオーバーラップする例は少ないかもしれませんが、レクサスとして「グランピング」を意識したのかもしれませんね。
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レクサスRX アウトドア・コンセプト（LEXUS RX OUTDOOR CONCEPT）
そしてまずは「レクサスRXアウトドア・コンセプト」。
レクサスはこの「オーバートレイル計画」を通じ、身近にある公園でのピクニックから本格的なオーバーランディング・アドベンチャーまで、カジュアルなアウトドア活動との結びつきを強めたいと考えている、とのこと。
標準のレクサスRX 450h+をベースに、車高を20mmアップして、ブラックペイントが施されたグリル、アルミ製スキッドプレート、LEDライト、ブラックペイントのロアバンパー、ブラックステンレスのウィンドウモール、ブラックドアハンドル、マッドガード、ダークブラウンのアーチモールなどが装備されています。
足回りには18×7.5インチのRaysホイールに265/60のオールテレーンタイヤ。
ルーフにはエレガントにフィットしたラックとルーフテントも。
ボディカラーは「Regolith（レゴリス）」。
レクサス ROVコンセプト2（LEXUS ROV CONCEPT 2）
こちらはちょうど2年ほど前に発表された「ROVコンセプト」の発展版であるROVコンセプト2。
全長3,120ミリのコンパクトなボディに1リッター3気筒、”圧縮水素”を燃料に用いるエンジンを搭載し、トランスミッションはシーケンシャル、駆動方式は4WD。
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ボディカラーはやはりレゴリス、装備としてはアルミスキッドプレート、耐チップブラック塗装バンパーロア／ロッカーパネル、LEXUSシグネチャーランプ（フロント／リヤ）、ルーフライトバー、専用サスペンション（減衰力調整式）等が挙げられますが、レクサスらしく本皮巻きステアリングホイールや本皮巻きアシストグリップ（内装）といった高級仕様も見られます。
タイヤは「エアレス」仕様。
レクサスGXアウトドアコンセプト（LEXUS GX OUTDOOR CONCEPT）
次はレクサスGX 460をベースにしたGXアウトドアコンセプト（北米や中等を中心に発売され、日本では販売されていない）。
ボディカラーはテレインカーキマイカメタリックでペイントされ、オフロード用のアクセサリーも多数装備され、その内容としてはCBI Offroad製パーツ（フロントバンパー、フロントスキッドプレート、ミッドスキッドプレート、ロッカープロテクション、ルーフラック等）、Yakima製ルーフトップテント、Rigid製ライトバー（バンパー、ルーフラック）、WARN製電動ウィンチなど。
足回りだとOld Man Emu製サスペンションとアッパーコントロールアームを装着し、タイヤはTOYO TIRES製オープンカントリーM/T LT275/65R18。
なお、レクサスは世界的に見ると新型LXにも「オフロード」を設定したり、上述のようなオーバーランダー系コンセプトを多数発表しており、さらにはメルセデス・ベンツGクラスに対抗する（LXとは別に）ボディオンフレーム構造を持つオフロード特化型のハード系SUVを発売するとも言われており、もしかすると今後は「ちょっとハードなオフローダー（もしくはそういった特別仕様車）」の発売が期待できるかもしれません。
ちなみにこういった「なんでもかんでもオフロード」といった傾向は北米では”スバル・エフェクト”と呼ばれており、北米で大人気とされるスバルのオフロードテイストを取り入れ、それにあやかろうとする動きを指すようですね。
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参照：LEXUS