>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

【動画】米ユーチューバーが新型スープラのワイドボディ化を開始!使用するのは日本のパンデム製エアロキット

| アメリカではスープラのカスタム/チューンが一気に加熱 | 自身で新型トヨタ・スープラを購入したユーチューバー、TheStradman氏がワイドボディキットを装着する様子をYoutube上にて公開。現在のところ「仮組み」に止まりますが、パンデム製のフルエアロキット装着を予定しており、その内容を公開。なお、パンデム製のワイドフェンダー含むエアロキットは、お台場を走行した「A90スープラ・ドリフトマシン」に装着されていたものと同じ過激なものですね。 【動画】イベント当日は炎上してしまった「A90スープラ・ド ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMW「M専用スポーツカーについて明確なアイデアがある」。これまで否定されてきたM製スーパースポーツがついに実現?

| それが「スーパーカー」なのか「ハイパーカー」なのかは今のところ謎 | もう10年以上も前からウワサの出ている「BMW M専売スポーツカー」。もとはというと、この「M専売スポーツカー」は1978年発売の”M1”が元祖だと考えてよく、しかしその後のMモデルはずっと「BMWの既存車種をベースとしたクルマ」。そしてBMWは10年以上も前に「M1オマージュ・コンセプト」を発表し、それが「M1後継モデルの登場、もしくはM専売モデルの発売か」と騒がれたわけですね。 その後も度々M専売スーパースポーツの話が出ており、 ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

フェラーリの新型SUV(コードネーム:175)はV6、V8、V12エンジン搭載、さらにハイブリッドも。「これまでのフェラーリとは異なるチャレンジを行う」

| フェラーリは単に車高を上げただけのクルマではなく、まったく新しいクルマを作ろうとしているようだ | なにかと話題のフェラーリ製SUV、「プロサングエ(サラブレッドという意味で、現在のところ正式な車名ではない)。もちろんフェラーリとしては「初」のSUVとなりますが、おそらくは2022年に登場、と言われます。コードネームは”175”、そしてフェラーリの発表した中期計画に従い、「2023年までに発売するニューモデル15車種のうちの1つ」となりますが、市場ではランボルギーニ・ウルス、アストンマーティンDBXと ...

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>マツダ(MAZDA) ■ニュース

【動画】マツダが初代ロードスターにて「12時間で曲がったヘアピンの数」世界記録達成。これまでの倍近い”2900”をクリア

| 選んだのは初代ロードスター。まだまだNAロードスターも現役だ | ドイツのマツダ法人が公式に「ロードスターにて世界記録に挑戦」。これは改造した初代ロードスターを用い、「12時間でどれだけのヘアピンカーブを曲がれるか」に挑むものです。結果としてはなんと2900ものカーブを曲がり、これまでの「1500」の記録を倍近く更新して見事「記録達成(世の中には、実に様々な記録が存在するものだと思う)」。 こちらもオススメ、関連投稿10選意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリング ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

カローラがこんなに恰好良くなるなんて!トヨタが新型カローラ/カローラツーリング発表、カローラスポーツも小変更

| 日本仕様はちょっと顔つきを変えてきた | トヨタがかねてより予告していた「カローラ(セダン)」「カローラツーリング(ワゴン)」をフルモデルチェンジし発売開始。加えてカローラスポーツ(ハッチバック)にも改良を施しています。基本的な顔つきは「カローラ」と「カローラツーリング」が共通で、「カローラスポーツ」には専用バンパーが与えられます。インテリアのデザインや装備についても3車間でほぼ共通となっており、ここでその特徴を見てみましょう。まず、今回のモデルチェンジそして改良の骨子は下記の通り。※トヨタからのプレ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

【動画】トヨタの嘘つき!スープラのダクトカバーを外しても実際に機能しないことが判明する

| トヨタは「ダクトカバーを外せばクーリングやエアフローを改善できる」と言っていたが | ハードにチューンしたホンダS2000から新型トヨタ・スープラに乗り換えたユーチューバー、Jackie Ding氏。今回はそのスープラに採用されているエアベント/インテークがどのくらい機能するのかについて解説しています。なお、新型スープラには多くのエアベント/インテークが設けられていますが、それらの殆どには「フタ」が被せられています。これは「現時点では必要ないものの、将来的にパワーアップしてゆくと必要になるエアの取り込 ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■ニュース

フェラーリ「フェラーリとは、手に入らない美女のような存在だ」。需要よりも常に少なく生産し、ブランド価値を高めることに言及

| すでにフェラーリのブランド価値は世界トップクラスにある | フェラーリが「常に供給は需要以下にとどめる」とコメント。これは先日「我が社は台数を追求することに興味はない」と述べたのと同様の意図ですが、やはりフェラーリのマーケティング部門のボス、エンリコ・ガリエッラ氏が語ったもの。なお、フェラーリが”顧客が求めるよりも少なく作る”のはフェラーリの伝統でもあり、というのはフェラーリ創業者であるエンツォ・フェラーリのモットーが「顧客が買いたいと思うよりも一台少なく作る」。フェラーリの限定モデルの生産台数が「2 ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ランボルギーニはシアンFKP37に搭載されたハイブリッドシステムをアヴェンタドール、ウラカン後継に採用?いったいどんなシステムなのか

| スーパーキャパシタ採用はスーパーカーにとっては理想的 | ランボルギーニは初の市販ハイブリッドカー、「シアンFKP37」を発表していますが、このハイブリッドシステムは「近い将来のランボルギーニ」に使用されることになる可能性が高そう。そしてこのシアンFKP37の使用されるハイブリッドシステムは、多くのクルマが採用する「リチウムイオンバッテリー」のかわりに「スーパーキャパシタ」を採用していることが特徴です。 これがランボルギーニの未来!63台限定、2億7000万円の「Sián(シアン)」発表。V12+HV ...

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フェラーリ「V12エンジンは排ガスの他、騒音規制に対応させることが困難」。2018年から導入された騒音規制がネックだと語る

| それでもフェラーリは「V12エンジンのために戦う | 近年のガソリンエンジンに対する締め付けは厳しくなる一方ですが、とくに大排気量V12エンジンを持つメーカーにとっては頭の痛い問題であるのは間違いなさそう。現在V12エンジンを持つメーカーはフェラーリ、ランボルギーニ、パガーニ、メルセデス・ベンツ、BMW、アストンマーティンといったところで、今回Top Gearによれば、フェラーリのエンジニア部門におけるチーフ、マイケル・レイタース氏が「正直キツい」と語った模様。 こちらもオススメ、関連投稿10選意外と ...

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【動画】BMWは今後キドニーグリルを光らせるようだ!純正オプションにてまずは5シリーズからアンロックで発光可能に

| 正直、こういった光りモノにボクは弱い | BMWは新型X6にて「光るキドニーグリル」をオプション設定していますが、今回は5シリーズに対しても同様に発光式キドニーグリルを追加設定。これは新車注文時(いわゆるメーカーオプション)であっても後付け(ディーラーオプション)でも対応可能だそうで、その価格は米国だと614ドルから。日本でもこれを投入するかどうかはわからないものの、どのみちebayには大量に出品されることになると思われ、なんらかの手段で購入は可能だと思われます。加えてBMWは「ブラックグリル」を単体 ...

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■TEST DRIVE(色々な車の試乗記) >ランボルギーニ・ウラカン関連 >ランボルギーニ・ウルス関連 ■近況について ■ニュース

ランボルギーニ・テストドライブ・プラス最終章。ウラカン・ペルフォルマンテ、ウルスの二台でワインディングを走る

投稿日:

| ランボルギーニ・ウルス、ウラカンはゆっくり走っても楽しい |

さて、ランボルギーニの試乗イベント「Lamborghini Test Drive Plus」での最後のプログラム、「公道走行」。
これまでは「サーキット」「オフロード」での走行を紹介してきましたが、今回は公道走行含めて総括となります。

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【動画】高木虎之介の運転でランボルギーニ・ウルスをサーキット試乗!「ランボルギーニ・テストドライブ・プラス」へ行く
【動画】ランボルギーニ・ウルスを悪路でドリフト走行!起伏や波状路、30度以上のバンクに挑戦してきた

ウルスの総合バランスはとてつもなく高い

さて、上述のとおり今回の試乗イベントでのステージは「3つ」。
その3つとは「サーキット、オフロード、公道」ということになりますが、サーキットやオフロードにおいて、ウルスの持つ非常に高いポテンシャル、そしてそのポテンシャルを引き出すのに「難しいことや、特殊な技術は不要」ということを身をもって体感したわけですね。

つまりは今回の試乗において、「ウルスの魅力を余すところなく体験できる」ステージを用意してくれたということになり、改めてこのイベントの奥深さを実感することに。

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そして公道試乗に使用するのはウラカン・ペルフォルマンテ・スパイダーとウルスの二台。
この二台で出かけ、中間地点でドライバーが入れ替わって戻ってくる、という段取りです。

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試乗は一般道、かつ静かなところなので「流す」ようにゆっくりと。
なお、周囲には農家が多く、すれ違うクルマはほとんどが軽トラ。
そういった中を走る二台のランボルギーニは、周囲の目にはかなりシュールに映ったかもしれません。

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そして改めて思うのは、「ランボルギーニは飛ばさなくても楽しい」ということ。
それは目に入るメーターやダッシュボードのデザインが「今、自分が乗っているのはランボルギーニである」と強く訴えかけてくることはもちろん、アクセルをちょっと踏み込んだ時のリニアな加速、そしてステアリングホイールを指一本分動かしただけでも機敏に反応するハンドリングがそう感じさせるのかも。

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こちらはウラカン・ペルフォルマンテのエンジンスタート、そして走行してみた動画。
周囲の迷惑にならないよう、ギアも落とさず控えめに。

ちなみにはじめてオープン状態にてウラカン・ペルフォルマンテに乗りましたが、風の巻き込みがかなり少ないのにはびっくり。
リアデッキが高いことがその理由かもしれませんね。

ウルスが売れるのもよく分かる

そして現在、ランボルギーニ・ウルスは世界中で大人気。
その納車待ち期間はおよそ二年と言われますが、ランボルギーニはその納車待ちを短縮すべく、工場をフル稼働させている、とも言われます。

なお、ウルスの納車は徐々にはじまっていて、そのため日本国内市場の輸入車登録においても、3月、4月ではランボルギーニが二ヶ月連続でフェラーリの登録台数を上回るなど、その人気も数字となって現れることに。

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そして今回「ほぼ半日、ウルスにどっぷり」浸かってみてわかったのは”これだけ売れるのは納得”ということ。

スーパーカーのデザインと走行性能、本格オフローダーとしての走行性能、そして日常の使用に耐えうるユーティリティや取り回しの良さ、フレンドリーさを持っていて、ランボルギーニを買うということのハードルを一気に下げた、と考えられます。

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たしかにウルスの価格は「非常に高価」ですが、スーパーカーを購入しない理由には金額以外に「派手だから」「使い勝手が悪いから」「(2人しか乗れないので)家族に遠慮」「買っても乗る機会がないから」というものも多く、しかしウルスはそういった条件をあっさりとクリア(スーパーカーを購入できるお金を持っていても、実際の購入をためらう人は多い)。

実際にウルスがこれだけ売れていて、かつウルス購入者の7割が「これまでランボルギーニを購入したことがない」人々だと言われるので、いかに「使い勝手のいい、そして周囲からとやかく言われにくいスーパーカー(ランボルギーニ)」を求めていた人が多かったか、ということもわかりますね。

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現在高級かつ高性能なSUVは各社から発売されており、メルセデス・ベンツGクラスやGLS、BMW X7、ポルシェ・カイエン、アウディQ7/Q8、マセラティ・レヴァンテ、レンジローバー等がありますが(ロールスロイス・カリナンは生息域が異なる)、これらと比較してもウルスは抜きん出ていると言って良いかも(BMW X7とアウディQ8はまだ見たことも運転したことがありませんが)。

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さらには”リセール”もこれらの中ではメルセデス・ベンツGクラスと並んで「非常に優れる」と思われ、選んで間違いない存在だと言えそうです。
そう考えると、今ウルスを購入し、ウラカンを(ちょっと浮気して)フェラーリ・ポルトフィーノに入れ替え、そこから数年後に発売されるであろうランボルギーニの次期V12モデルへと移行するのもいいかもしれない、と夢想したりします(ウルス、ポルトフィーノともに納期の長いクルマではある)。

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とにかく今回の試乗についてはいろいろと「目からウロコ」な部分も多く、これまでに二回試乗したウルスなのに「再発見させられる」ところも多数。
これまた凄いクルマが出てきたなと思うとともに、その凄さを体験する機会を与えてくれたランボルギーニ大阪/神戸さんには改めてお礼申し上げます。

なお、こちらはすべてのプログラムを体験し終えた後に発行していただいた「修了証(これでぼくもウルスマイスター)」。
同時に記念撮影も行い、事故やトラブルもなく解散となっています。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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