>ポルシェ911関連

米新興チューナーがまたやった。あの「ポルシェ908」をモチーフにした”サーキットウェポン”カスタム911を公開

| 今回はとことん軽量、そして運動性能にこだわった | これまでも「964の足回りを移植した356」「4WD化した356」など想像を遥かに超えたポルシェのカスタムを見せてくれたエモリー・モータースポーツ(Emory Motorsports)ですが、今回もまた独自カスタムをふんだんに乗り込んだポルシェ911を公開。 なお、エモリー・モータースポーツはこれまで356のカスタムを専門としており、実は911のカスタムは「はじめて」だそう。 こちらもオススメ、関連投稿こんなポルシェ見たことない!356に964の足回 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

エヴァイヤ発表のロータス。2021年に新型スポーツカー発表、今後の価格レンジは680-1400万円となること、フェラーリと同じ生産規模を目指すことを公表

| 現在の生産台数は1,700台。1万台を目指すというのはかなり野心的だ | ロータスは数日前に「英国初のエレクトリックハイパーカー」、EVJIA(エヴァイヤ)を発表していますが、その会場は画像の通り「限定されたVIPしか入れない限定空間」。ロータスのVIP顧客や各メディを招いてのイベントであったそうですが、そこでプレゼンテーションを行ったロータスCEO、フィル・ポプハム氏に飛んだのが「エリーゼ、エキシージ、エヴォーラの後継はいつ出るのか」という質問。

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>フェラーリ(Ferrari)

左右シートは色違い!内外装ともにカスタム満載のフェラーリF12tdfが1億円で販売中

| フェラーリF12tdfの価格はなかなか下がらない | ドイツのエキゾチックカーディーラー、Hollman InternationalにてフェラーリF12 tdfが販売中。フェラーリF12 tdfは799台のみの限定、5230万円で2105年に発売されたクルマ。F12をベースとしており、「究極のロードカー」として生を受けています。なお、「tdf」は「ツール・ド・フランス」の略で、これは自転車レースではなく1950年代〜1960年代に開催された自動車レースの名称。フェラーリはこのレースに250GTOにて参 ...

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>アウディ(Audi) >三菱(MITSUBISHI)

三菱がアウディTT/A7のデザイナー獲得!三菱の欧州拠点にて未来のデザインを変革してゆく予定

| 今後の三菱には期待が持てる | このところデザイナーの退任や移籍が相次ぐ自動車業界。ちょっと前にはヒュンダイがランボルギーニやブガッティのデザイナーを大量に獲得していますが、最近だとロールスロイスのジャイルズ・テイラー氏が中国の紅旗へと移籍したり、ジャガーのイアン・カラム氏が退任したり、といった「事件」が起きています。そして今回は三菱がセアト、アウディにてデザイン経験を持つヨルグ・ディエス氏を獲得した、と発表。 こちらもオススメ、関連投稿香港は知られざるスーパーカー天国。多くのスーパーカーやカスタムカ ...

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>マツダ(MAZDA)

英国マツダがロードスターに新OPパッケージ設定。日本にはないマフラー、サスペンションが装着済み

| 意外なことに日本だとマツダ純正ではサスペンションキット、マフラーが用意されていないようだ | マツダの英国法人が、現行NDロードスター向けに2つのオプションパッケージを公開。ひとつは「カップ・パック(Cup Pack)と題されたもので、価格はおよそ28万円ほど。これはアイバッハ製のサスペンション(25ミリダウン)、ステンレス製エキゾーストシステム、17インチサイズのブラック仕上げBBSホイールがセットになったもの。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレ ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >フェラーリ(Ferrari) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

ブラジルにてランボルギーニ、フェラーリのレプリカ工場摘発!なんと作っていたのは親子、販売価格は510~720万円(けっこう高い)

| なお親子は「レプリカではなくプロトタイプを作っていた」とシラを切った模様 | ブラジルはサンタカタリナ警察が、ランボルギーニやフェラーリのレプリカを作る工場を摘発した、との報道。この工場はランボルギーニとフェラーリに特化していたようで、警察が踏み込んだときにも「ランボルギーニ・ウラカン/ガヤルド」「フェラーリF430」といったレプリカが製作中であったようですね。 そしてこれらの車両は「受注生産」にて販売されており、古いクルマのパーツや、品質の低いパーツを使用した「安価なレプリカ」。(それでも販売価格は ...

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>シボレー(CHEVROLET)

新型コルベットのコンフィギュレーター公開。ボディカラーは12色、ブレーキは4色、ストライプやカーボン製エアロなど多彩なオプションを用意

| シートやインテリアカラー、シートベルトなど内装の選択肢も多種多様 | 新型コルベット・スティングレイを発表したばかりのシボレーですが、その後たて続けに動画を公開し、そしてそのオープンモデル、レーシングカー(C8.R)、さらにはカーコンフィギュレーターも公開。まさに情報が一気に出てきて見てゆくのが大変といった状況です。今回は新型シボレー・スティングレーのカーコンフィギュレーターにて、どういった内外装の選択肢、オプションが有るのかを見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿コルベットのオーナーが団体でG ...

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>シボレー(CHEVROLET)

シボレーは攻勢の手を緩めない!新型コルベット「クーペ」に続いて「オープン」そしてレーシングカー「C8.R」のティーザー画像を公開

| まさにアメリカでは”コルベット祭り” | シボレーはミドシップレイアウトを採用するC8コルベット・スティングレイを発表したところですが、このルーフは「デタッチャブル」。つまりはパカっと取り外してタルガトップ状態にできるということですね。そして、驚くことに新型コルベット・スティングレイのプレゼンテーション終盤に「コルベット・スティングレイ”コンバーチブル”」が紹介された模様。つまり新型コルベット・スティングレイは「クーペ(タルガトップ)とコンバーチブル」がラインナップされるということになりますね。 こち ...

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>ランボルギーニの限定車関連 >ランボルギーニ・アヴェンタドール関連

【動画】ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJのさらなるレアモデル「63」はこうなっている!ブラックとレッドでまとめられた、目の醒めるような一台

| アヴェンタドールSVJは900台限定、そして”63エディション”はその中で63人の選べれたオーナーのみが入手可能 | おなじみカナダのランボルギーニ正規ディーラーにてセールスパーソンを務める、ヘザー・ボーレンタインさん。これまでも様々なランボルギーニたちを紹介していますが、今回はアヴェンタドールSVJの中でも63台のみが限定販売される”アヴェンタドールSVJ63”を動画にて見せています(今日もまた強烈なファッションに身を包んでいる)。 こちらもオススメ、関連投稿ランボルギーニ大阪/神戸新サービス工場へ ...

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>シボレー(CHEVROLET)

コルベットのミドシップ化に要したのは60年。途中で「ロータリエンジン搭載」モデル、「デロリアン」の元祖とも言えるモデルもあった!

| ここまで多くのプロトタイプが作られながらも「60年」かかったのは実に不思議 | さて、シボレーはミドシップレイアウトを採用した新型C8コルベット・スティングレイを発表しましたが、この「ミドシップ化」は、コルベットの主要開発者、ゾーラ・アーカス・ダントフが(イタリアンスーパースポーツに対抗すべく)1950年代終わりから進めてきたもの。ただ、これまでもいくつかのプロトタイプが製造されながらも、結局のところ市販モデルではミドシップ化されるに至らず、今回「ほぼ60年の歳月を経て」ようやくミドシップ化されたわけ ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA)

【まとめ】どれくらい速い?シビック・タイプRのサーキット走行や加速での対決動画集

投稿日:2017/01/12 更新日:

ホンダNSXとシビック・タイプR。ハンデ付きでドラッグレースを行うも勝者はどっち?

オートエクスプレスがホンダNSXとシビック・タイプRとをドラッグレースで競わせる動画を公開。
といっても両者の性能差は大きく、「ハンデ付き」でのテストとなっています。
シビック・タイプRは310馬力、NSXは581馬力となっており、トランスミッションも6MT、9AT、エンジン搭載位置もフロントとミッド、駆動方式もFFとAWDという感じで大きく差があります。

こうやって並べてみると、ボディカラーが同じということもありますが、意外と(前半分の)シルエットが似ていますね。

今回は1キロの加速勝負ですが、NSXの1キロ加速タイムは7.4秒、シビック・タイプRは12.7秒。
そこには5秒の差があり、NSXは今回「5秒遅れ」でスタートすることに。

動画ではシビック・タイプRが猛然とスタートする様子(かなり速くてびっくりする)、そしてNSXがローンチコントロールを作動させた時のメーター表示など、あまりお目にかかれない様子を見ることができます。


現在ニュル最速のFFマシン、ゴルフGTIクラブスポーツとシビック・タイプRとの加速競争

出力:306馬力
トランスミッション:6MT
0-100キロ加速:5.7秒
重量:1378kg

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続いてVWゴルフGTIクラブスポーツS。こちらは欧州仕様なのでDSGではなく標準装備のマニュアルトランスミッション。
エンジン型式やパワー、重量やトランスミッション含め数値上では「互角」ですね。
エンジン:2リッター4気筒ターボ
出力:306馬力
トランスミッション:6MT
0-100キロ加速:5.8秒
重量:1360kg

名称未設定-1

実際にヨーイドンしてみると、途中までの加速はシビック・タイプRのほうが速いものの、その後の伸びはゴルフGTIクラブスポーツが高く、1マイル時点では大きく差がつき、シビック・タイプRは36.6秒、ゴルフGTIクラブスポーツSは35.1秒というタイム。
ギア比の差としか言いようがないと思いますが、両者ともニュルブルックリンクに照準を合わせた車であるのに「加速重視」「伸び重視」と差があるのは面白いですね(さらにVWゴルフGTIクラブスポーツはアウトバーンなどの超高速走行を視野に入れているためと思われる)。

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VWゴルフGTIクラブスポーツとシビック・タイプRとの比較動画。AutoExpressのテスターが試乗レビュー

スクリーンショット 2016-06-04 8.19.52のコピー

ホンダ・シビック・タイプRとフォルクスワーゲンゴルフGTIクラブスポーツとの比較動画。
両者ともフロントエンジン、ハッチバック、FF、ターボエンジンという似たようなレイアウトを持つ二台ですね。

フォルクスワーゲン・ゴルフGTIクラブスポーツは265馬力(オーバーブーストで290馬力)、6速DSG、重量1430キロ、0-100キロ加速は5.9秒、最高時速は250キロ。
日本では400台限定、価格は470万円。

ホンダ・シビック・タイプRは310馬力、6速MT、重量1380キロ、0-100キロ加速は5.7秒、最高時速は270キロ。
日本では750台限定、価格は428万円。

シビック・タイプRの方が軽く、出力が大きく、加速、最高速とも上回る形ですが、最高時速に関してシビック・タイプRは紳士協定の250キロを超えているのが驚きです。
価格的にはシビック・タイプRの方が安くなっていますが、欧州ではこの価格差が逆転しており、スペックと価格がちょうど見合う程度のバランスに(欧州だとシビック・タイプRは500万円を超える)。

同じような馬力のシビック・タイプRとBMWM135iが加速競争。勝者はどちら?

名称未設定-4

ホンダ・シビック・タイプRとBMW M135iとの加速競争を納めた動画。
両者とも似たような馬力、似たような価格を持ちますが、シビック・タイプRはFF,BMW M135iはFRという駆動方式に大きな差があります。

ホンダ・シビック・タイプRは2000CC4気筒ターボ、306馬力で重量1378キロ、価格は29,995ポンド。
対するBMW M135iは3000CC6気筒ターボ、321馬力で重量1430キロ、価格は32,010ポンド。

実際に走ってみるとBMW M135iのほうがわずかならがらリード。
パワーは同等でも排気量に起因するトルクの大きさが影響しているのかもしれませんね。

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シビック速し。700馬力のシビック・ターボと700馬力のガヤルド・ターボが競争する動画

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700馬力のホンダ・シビック・ターボと同じく700馬力のランボルギーニ・ガヤルド・ターボ(当然両方ともターボは後付け)が競争する動画。
ローリングスタートなので完全に優劣は判断できませんが、シビック・ターボの速さは驚異的。

動画では650馬力のシビック・ターボも登場しますが700馬力のシビック・ターボは前後バンパーレスで「いかにも」な雰囲気を出しています。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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