>マツダ(MAZDA)

マツダ・アクセラ改め「マツダ3」国内発表!上質かつ快適さを目指して内外装、パワートレーン、制御技術すべてが進化。欧州プレミアムコンパクトに真っ向から挑む

| ファストバックの価格は2,181,000円~3,621,400円、6MTも | マツダが日本国内にて「マツダ3」を発表。これまで「マツダ3」は日本以外の国において使用されていた名称であり、日本では「アクセラ」の名を使用。ただし今回のモデルチェンジに際し、(トヨタ「ヤリス」同様に)マツダ3という、世界標準の呼称を日本でも使用することに決定した、とアナウンスされています。なお、マツダによると新型「マツダ3」は新世代商品の第一弾だとされ、”日常が鮮やかに輝くパーソナルカー”というコンセプトを掲げています。※ ...

ReadMore

>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

なかなかEVが一般化する日は来ない?米ではあとをたたないEVスペースに駐車するガソリン車に罰金、VWは「一台売って38万の赤字」

| なぜエレクトリック化は「予想した通りに」進まないのか | 現在、世界中の自動車メーカーが進める「エレクトリック化」。特に熱心なのはフォルクスワーゲングループですが、BMWやメルセデス・ベンツもそれに続く形です。一方、消費者ではEVに関心があるという割合は高くなく、メーカー側がEVを発売しても思ったほど売れずに「笛ふけど踊らず」な状態。 こちらもオススメ、関連投稿VWがゴルフGTI最強モデル「TCR」の詳細画像を公開。専用エアロ、そしてクーリングやブレーキも強化され専用ボディカラーも「最強GTI」、VW ...

ReadMore

>アストンマーティン(Astonmartin) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アストンマーティン「AM-RB003の購入希望は予想以上だ。おかげで誰に販売し、誰に販売しないかを決めねばならなくなった」

| ハイパーカーを購入するのも楽じゃない | アストンマーティンがそのハイパーカー「AM-RB003」の引き合いが想像を超えた規模となっているため、「顧客を選ばねばならない」とコメント。AM-RB003は「AM-RB001」つまりヴァルキリー、そしてヴァルキリーAMRに次ぐ第三のハイパーカー。RBと名のつくことで分かる通り、レッドブルと共同開発され、出力は1000馬力、0−100キロ加速は2.5秒、最高速度は354km/hと言われます。 これがアストンマーティンの新型ハイパーカー!「AM-RB 003」は ...

ReadMore

>ポルシェ・ケイマン関連 >ジャガー(Jaguar) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA)

まさかの+94馬力!ホンダ・シビック・タイプRがホンダ自身によって「オンロード」「オフロード」向けにカスタムされる(ただしワンオフ)

| 限定販売したら相当に人気が出そうだ(とくにオフロード) | ホンダUKが年例行事「SMMT テスト・デイ」へ2台のホンダ・シビック・タイプRを持ち込み。これらはそれぞれ「ワンオフ」となり、一台は+94馬力を誇るロードバージョン、もう一台はラリーレイドにインスピレーションを得た、10センチのリフトアップやオーバーフェンダー装着等の手が入ったオフロード仕様(両方とも合法に公道を走行できる)。 こちらもオススメ、関連投稿ホンダ・シビック・タイプRのBTCC参戦用車両が公開。このオーバーフェンダーはナイス【動 ...

ReadMore

>アウディ(Audi)

さよならアウディTT。アウディCEOが正式に「TT終了」を発表し、その後継は「まったく別の」エレクトリックカーとなることを発表

| TTはアウディのイメージを大きく変えた、歴史に残るクルマだった | アウディCEO、ブラム・ショット氏がアウディ年例ミーティングにて正式に「次期TTはない」とコメント。かわりに「新型エレクトリックカーがTTのポジションに位置することになる」と発表しています。※ただしTT後継という意味合いはないこの「TTと入れ替わるエレクトリックカー」についての情報は少なく、しかしブラム・ショットCEOは「その価格はTTと同程度になる」とも述べていて、つまり500万円~900万円あたりになる、と言えそうです。 こちらも ...

ReadMore

>アウディ(Audi)

ドイツの内装スペシャリスト、ニードファクターの新作「アウディR8」。総額200万円の内装カスタムはこうなっている

ニードファクターは純正ライクに、シンプルかつ高品質な仕上げが特徴 ドイツの内装専門チューナー、ニードファクター(Neidfaktor)がアウディR8 V10のインテリアをカスタム。ニードファクターはインテリアのカスタムにあたりテーマを持たせ、文字通り「全部分解してから」再度テーマに沿った素材を選んで加工し組み立てるという手法を採用していますが、今回のR8についてもやはり”フルカスタム”となっています。なお、ニードファクターによれば、同様レベルのカスタムであれば、190-220万円程度の費用が必要、とのこと ...

ReadMore

>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >BMW(ビー・エム・ダブリュー) >その他ポルシェ関連/ニュース

日本と欧州の自動車メーカーの戦略における決定的な相違、「バリエーション展開の戦略」についての考察

| 欧米は選定必勝の攻撃型、日本は状況対応の臨機応変型 | 日本の自動車メーカーと欧州の自動車メーカーとでは考え方に大きな差があると感じることがありますが、今日はその「モデルラインアップに関する戦略」について考えてみたいと思います。大きいところから話をすると、欧州の気動車メーカーは、「一気にそのモデルのバリエーションを展開」し、日本の自動車メーカーは「ボチボチ展開してゆく」傾向が強い、と考えているわけですね(あくまでも傾向の話であり、ひとまとめには出来ない)。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが ...

ReadMore

>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >スウェーデンの自動車メーカー >日産/インフィニティ(Infinity)

トヨタ、日産、ボルボにリコール。日産は9万台、ボルボは該当期間に輸入した台数のほとんど(2万台)が該当する大規模なものに

| 一方トヨタは405台がリコール対象 | 今回は比較的リコールの届け出が珍しい、トヨタ、日産そしてボルボが国土交通省へとリコールを登録。トヨタは「ヘッドライト」、日産は「ブレーキ」、ボルボは「冷却水系」とエンジンコントロール」。ここでその内容を見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿海の向こうでは大人気!RX-7、GT-Rはじめマツダ、日産の「もしも」系レンダリング13連発意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがようやく登場輸入車のコモデティ化?ボルボXC6 ...

ReadMore

>アストンマーティン(Astonmartin) ■映画や音楽、本について

「女王陛下の007」公開50周年記念!アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラの最新限定モデルが50台のみ販売開始

| 正式名称はOn Her Majesty’s Secret Service DBS Superleggera | アストンマーティンがDBSスーパレッジェーラに、「新たなる限定モデル」を追加。 これは1967年に公開された007映画「女王陛下の007(On Her Majesty’s Secret Service)」50周年を記念した特別仕様を持ち、その名もズバリ「On Her Majesty’s Secret Service DBS Superleggera(長い・・・)」。 こちらもオススメ、関連投 ...

ReadMore

>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

【動画】メルセデスCEOが今日で退任。BMWが「これでようやくBMWに乗れるようになったな」とCEOに向けたパロディ動画を公開

| BMWとメルセデス・ベンツは昔からこういったやりとりが多い | ダイムラー(メルセデス・ベンツ)CEO、ディーター・ツェッチェ氏が5月(今日)でその職を退いていますが、今回BMWが同氏に宛てたユーモア溢れる動画を公開。ライバル会社がそのCEOの退任にあたって動画を作成するということは非常に珍しく、「よくこの内容を公開したな」と思わせる部分も。なお、撮影にあたってはメルセデス・ベンツの協力や許可なしにはできないだろうと思わせる部分もあり、これは「メルセデス・ベンツ合意」の動画なのかもしれませんね。 こち ...

ReadMore



>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >マツダ(MAZDA)

トヨタ86とマツダ・ロードスターをガチで比較した動画登場。両者の差異を考えてみる

投稿日:2017/06/24 更新日:

トヨタ86、マツダ・ロードスターという日本の誇るFRスポーツカーの比較動画が公開に。
ワインディングロード、サーキットにて本気のテストを行なっていますが、サーキットでは実際にタイムも計測しています。
日本だとエンジンのサイズが異なり(86は2リッター、ロードスターは1.5リッター)直接の比較対象になりませんが、北米では同じ「2リッター」となるため、ダイレクトに競合するのかもしれません。








なお日本だとトヨタ86は206馬力(ATは200馬力)、重量は1240-1270kg(262~346万円)。
マツダ・ロードスターは130馬力、車体重量990-1020kgとなっています(249~314万円)。
ただし北米仕様のロードスター”MX-5”に積まれるエンジンは2Lであり、「ロードスターRFと同じ出力」と考えると158馬力で、価格も86に近くなるのかもしれません。

ぼくは今までトヨタ86の前期/後期、AT/MT、マツダ・ロードスターについてはオープントップ/RF、AT/MTそれぞれを運転したことがありますが、スポーツカーの純度としては86の方が上ではなかろうか、と感じています。

ぼくがここ最近所有してきたスポーツカーはポルシェ・ボクスター(986/981)、アウディTT、ポルシェ911など比較的パワーがありポテンシャルの高い車ばかり。
よって「車に助けられて」速く走れていた部分が大きく、つまりこれらの車は(ポルシェ911を除くと)アクセルを踏めば加速し、ブレーキを踏めば停まり、ステアリングを切ればサクっと曲がる車です。

そのため「スローイン・ファストアウト」という基本から多少外れても無理に操作すればなんとか「曲がる」ことができ、ロスが出てもアクセルを踏めば「加速」していたわけですね。

そういった「下手な部分をカバーしてくれる」車に慣れてしまったがために運転がどんどんズボラ(車の性能に頼ってしまう)になってしまい、下手に輪をかけてしまったのが現在のぼくですが、トヨタ86に乗るとそういった「甘え」を徹底的に否定され、自分はこんなに運転が下手だったのか、と気づかされることに。

トヨタ86で速く走るにはしっかりカーブ手前で減速し、前輪に荷重を乗せてステアリングホイールを切り、そこから駆動力を後輪にかけて車体の向きを変えながら加速する、という「基本」がしっかりできている必要があります。
しかも出力が「ちょうどいい」ところにあるのでアクセルをラフに扱うとオーバーステアになったり、加速のタイミングを謝ると思うように加速できなかったり(失敗をパワーでカバーしてくれるほどの余裕はない)。



そういった意味ではブレーキ、ステアリング、アクセル操作がドンピシャでマッチしないと速く走れず、これは印象でいうと「ポルシェ911に近い」もの。
ポルシェ911はスポーツカーのメートル原器とまで言われますが、そこには自分のスキルを鏡のように映し出すピュアさがあると思われ、86はこれに通じる、と考えています。

じゃあロードスターはどうなの?というところですが、これはアンダーパワーなのでアクセル操作によって車体が姿勢を崩しにくく、よって基本的に安定志向。
アクセルで車体を思い通りにコントロールするほどのパワーは(86に比べて)無く、ステアリング特性も基本的にニュートラル。
操作した通りに動くという素直さを持っているのは美点と言えますが86のようなシビアさは無く、ドライバーに残酷な現実を突きつけるよりは「ドライバーの下手さをカバーしてくれる」だけの懐の深さをも持っており、特にそのハンドリングは友好的と言えますね。

その意味でロードスターは「気楽に、高いスキルを要せずに楽しく走れる」車であり、ポルシェで言うと「ボクスター」に近い、とぼくは考えています(ポルシェ自身、ボクスターを”プロムナードカー”、911を”純粋なスポーツカー”と表現しており、これがそのままロードスターと86に当てはまるように感じる)。

どちらにもそれぞれの美点があり、それをどう評価するかは乗る人のスキルや目的次第。
86は高いスキルを持っていたり、これから運転技術を磨こうとする人には向いていると思われ、しかし真剣に車と向き合う必要が。
ロードスターは「楽しく」付き合える友達のような車であり、ユルさを許容できるだけのおおらかさを持っています。

よってぼくにこれら優劣を語ることはできませんが、いずれも劣らぬ魅力を持った車であると言えますね。

関連投稿:次世代トヨタ86はマツダ・ロードスターがベースになる、という噂

14682466631532294346

次世代のトヨタ86はマツダ・ロードスター(ND)のプラットフォームを使用するかもしれない、という噂。

次世代の86が開発中であることはトヨタが公言していますが、現在詳細は不明。
しかしここで、そのプラットフォームはNDロードスターのものになる、という話が出ているようですね。
マツダはすでにフィアット・ロードスター(124ロードスター)にプラットフォームを提供することを決めていますが、トヨタともそういった話がなされたのかもしれません。

なお、トヨタについては次期スープラがBMWとの共同開発になるとされますが、社外との協業を加速させるのかもしれませんね。
86もスバルとの共同開発ですし、かつてはテスラとも共同してEVの開発を行っており、その下地は整っているのかもしれません。

トヨタはすでにテストを行っているとされ、さらには86よりも小さいモデルの開発も考えているとのことで、色々な可能性を模索しているのでしょうね。

この記事が気に入ったら
いいね ! しよう



  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

こちらもどうぞ。人気記事

1

高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。 ディーラーのセールスの人もぼくらと同じ人間ですので、基本的に考えることは同じだと思います。 ただ、経験則上からぼく ...

2

| ロレックスは「在庫が足りずに」値上がりしているわけではない | さて、高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。今回は「なぜ」値上がりするのか、その構造について考えてみたいと思 ...

3

ちょっと前までは非常に高いプライスタグを提げていた、レクサスLFAの中古相場がやや下がり気味。 6000万円くらいを記録していた時期もありますがそれが4500万円くらい(新車価格と同じくらい)になり、 ...

4

フロントバンパーレス、悪魔のZっぽい インテリアのカスタムで知られるVilnerがフェアレディZの内外装をカスタムして公開。なんとも魅力的なボディカラーを持つフェアレディZですが、この個体にはちょっと ...

5

「オレ、ランボルギーニ買うわ」 (一般的な収入の人が)そう言ったときの、奥さんもしくは彼女さんの反応はほぼ一様だと思うんですよね。 あきれたり、「絶対無理」と一蹴されるよりも先に、結婚前だと「あたしと ...

6

ランボルギーニ・アヴェンタドールSの購入を検討開始。 ぼくはガヤルド、ウラカンと二台ランボルギーニを乗り継いだ割にはV12モデルには疎く、その標準装備やオプションについてはほとんど無知。 まずは見積も ...

7

一定以上から増えた年収は「余剰金」のようなものだ 収入について、ふと思うことが。 例えば、年収400万円から倍の年収800万円になったとして、使えるお金が倍ではなく「それ以上」になる、ということ。 一 ...

8

フェラーリ売却価格が高く、はある意味「もっとも割安な」車なのかもしれない 世の中には残価設定ローンというものがあり、ぼくはこれが大好きです。 たとえば1000万円の車を購入する際、3年ローンで残価が5 ...

9

高額な腕時計(どれくらいから”高額”なのかは人によって意見が分かれるのでここではあえて触れない)をしていると周囲の反応が変わる、ということはよく聞きますよね。 レストランやホテルでの待遇が良くなったと ...

10

| フェラーリ=速い、という印象があるが | 「速い」と思われたものの、実際はそんなに速くなかった車ベスト(ワースト)8が公開に。 その順位は下記の通りですが、フェラーリが8車種のうち2つ、ポルシェが ...

->トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS), >マツダ(MAZDA)
-, , , , , , ,

Copyright© Life in the FAST LANE. , 2019 All Rights Reserved Powered by AFFINGER5.