>スズキ(SUZUKI)

英調査会社「スズキ・ジムニーの残存価値はスーパーカー並みだ。3年後に61%の価格で売れる」

なぜジムニーだけが突出した価値を誇るのか スズキ・ジムニーが「スーパーカー並みの残存価値を誇る」とのニュース。これはCAP Automotiveが発表したもので、走行約10万キロ、3年落ちの個体でその残存価値(売却価格)は52%、同じく3年落ちでも走行が6万キロ以下だと61%もの価値を残している、とのこと。たしかにそれは十分に理解のできるもので、実際のところジムニーの中古相場は非常に高く、たとえばパジェロ・ミニと比較してもその差は歴然。 カーセンサーを見てみると、パジェロ・ミニの平均価格帯は40.4万円。 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデス・ベンツは「Aクラスの下」にコンパクトカーを追加との噂。スマートも廃止し新型コンパクトカーに統合か

3ドア説、クロスオーバー説、エレクトリックカー説など諸説あり メルセデス・ベンツはブランド若返りのためにFFをメインとしたコンパクトクラスを拡充しているところですが、今回「Aクラスのさらに下」を発売するのでは、というウワサ。今回Autobildが報じた内容だと、メルセデス・ベンツは5ドアであるAクラスの下に位置する3ドアハッチバックを投入するとされ、暫定にてこれは「A-City」と呼ばれている、とのこと。 この記事のあとによく読まれている投稿

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

新型スープラ開発秘話。「4気筒のほうが重量配分に優れ、楽しい」「ATしかない理由」「ドリフト向きではない」「FRの理由」「2シーターになったワケ」

さて、新型スープラが発表されて数日が経過してますが、どのメディアでも「スープラ一色」。それだけスープラのインパクトが強かったということになり、かつ否定的な意見が殆ど見られないという傾向が見られ、つまりは「トヨタはスープラのリニューアルを成功させた」ということになりそうですね。 こちらもオススメ、関連投稿2019年BMW M4 DTMはV8から4気筒ターボへ。BMWは50年前にも「4気筒ターボ」でレースに参戦していたBMWより内部資料がリーク。新型トヨタ・スープラのエンジンは3種、ATのみ、もしかすると2人 ...

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■近況について ■外国ネタ・旅行など ■ニュース

香港の新名所!旧警察署/裁判所/監獄をリノベした超人気の観光スポット、「大館」はこんな感じ

大館では刑務所の中にも入れるぞ さて、不定期的に訪問する香港。投資や買い物、そしてなにか美味しいものでも食べるか、ということが目的ですが、訪れるために何か新しい施設がオープンしているのが香港という街でもあります。今回は、かつて中央警察署、中央裁判所、ビクトリア監獄(刑務所)が集まっていた地域をまるごと改装し、観光地化した施設「大館(Tai Kwun)を紹介。 こちらもオススメ、関連投稿香港の電脳街「深水埗」へ!ジャンク、骨董なんでもありのカオスな街になっていたコンラッド香港へ泊まる。アヒルやベアーなど「ギ ...

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>シボレー(CHEVROLET) ■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >フォード(FORD) >その他アメリカ車

2018年のアメリカン・マッスル市場を制したのはマスタング!しかし成長率では「チャレンジャー」が「デーモン効果」でトップに立つ

やはりトンガったモデルの存在は販売に有利 2018年におけるアメリカンマッスルカーのセールスは「フォード・マスタング」が制した、との報道。これによるとマスタングは75,842台を販売し、2位のダッジ・チャレンジャーは66,716台、シボレー・カマロは50,963台で3位という順番に。 こちらもオススメ、関連投稿シボレー・カマロが米スポーツカー販売1位から3位に転落。GMは激怒し値下げに踏み切る【動画】コルベット、カマロ、デーモン。英国トップギアがアメリカンマッスルを斬る!「パワーは全てを解決」しない?19 ...

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

VWゴルフGTIに290馬力の「TCR」追加。FFニュル最速の座をシビック・タイプRから奪取できるか

専用エアロパーツや装備が盛りだくさん。ゴルフ7有終の美を飾るファイナルバージョン フォルクスワーゲンがゴルフの新バリエーションとして「ゴルフGTI TCR」を発表。これはツーリングカーレースにおけるひとつのシリーズ「TCR」に参戦するゴルフGTIにインスパイアされたモデルとなります。位置づけとしては「ゴルフGTI」と「ゴルフR」との中間というポジションで、エンジンはそれらと同様に2リッター4気筒ターボを採用。出力は290馬力で、これはゴルフGTIよりも45馬力多く、ゴルフRに比較してわずかに20馬力低いだ ...

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>ミニ(MINI)

ミニ「MKⅠ」誕生から60周年。内外装を特別に誂えた「ミニクーパーS 60イヤーズ・エディション・リミテッド」が500台限定で発売

ダークな色調を採用したシックなエクステリア/インテリアが特徴 ミニが「クーパーS 60イヤーズ・エディション・リミテッド( Cooper S 60 Years Edition limited )」を発表。これは1959年に誕生したオリジナルのBMCミニが60周年を迎えたことに対する記念モデルで、500台の限定販売だとアナウンスされています。現在のところイギリスのみでの販売(29,990ポンド)となるそうで、日本含む他の国でも設定されるかどうかは不明。 なお、「BMC」は「ブリティッシュ・モーター・コーポレ ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

なんとなくドライビンググローブを購入してみようと思う。「ゴルフ用」「バイク用」もけっこういいぞ

ドライブンググローブは昔からあまり進化していない さて、ふとドライビンググローブを購入しようと考えています。ドライビングのためというよりも、季節的な要因もあって「防寒」といった要素が強く、しかし運転中にグローブを装着するならば「より運転に適したものの方がいいだろう」と考えたわけですね。なお、ぼくはいくつかドライビングに使用するグローブを保有していますが、まずはそれらを見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿英国の老舗手袋ブランド「デンツ/DENTS」のドライビンググローブを買ってみたレクサスUXの見積 ...

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>アウディ(Audi) >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

フォルクスワーゲン・ゴルフR、アウディTT、A3にリコール。「燃料パイプの接続に不具合があり、最悪の場合は燃料が漏れて発火」

フォルクスワーゲングループにしては珍しい内容でのリコール golf アメリカにて、フォルクスワーゲン・ゴルフR、アウディA3セダン、アウディA3カブリオレ、アウディTTクーペ、アウディTTロードスターが「発火の恐れがある」としてリコールに。現時点では北米のみの対応ということですが、フォルクスワーゲンがアメリカの(国土交通省に相当する)運輸省、NHTSA( National Highway Traffic Safety Administration )に届け出た内容だと「フューエルホースのクイックコネクター ...

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>マクラーレン(McLaren) ■ニュース

【動画】有名ユーチューバー、納車されたマクラーレン・セナの詳細を解説。各種イベントにも出没し車両を披露

SHmee150氏はマクラーレン・セナをたいそう気に入った様子 先日マクラーレン本社(マクラーレン・テクノロジーセンター)にて自身のマクラーレン・セナと対面し、実際にドライブしたユーチューバー、Shmee150氏ですが、そのセナはいったんマクラーレン・マンチェスターに移されて仕上げが行われ、「晴れて納車」に。なお、スーパーカーではこういった「まず乗ってみてから納車」というケースがあり、これは主に「ファクトリーコレクション」というオプションを選択した場合が該当します。 【動画】人気ユーチューバー、無事にフォ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >マツダ(MAZDA)

トヨタ86とマツダ・ロードスターをガチで比較した動画登場。両者の差異を考えてみる

投稿日:2017/06/24 更新日:

トヨタ86、マツダ・ロードスターという日本の誇るFRスポーツカーの比較動画が公開に。
ワインディングロード、サーキットにて本気のテストを行なっていますが、サーキットでは実際にタイムも計測しています。
日本だとエンジンのサイズが異なり(86は2リッター、ロードスターは1.5リッター)直接の比較対象になりませんが、北米では同じ「2リッター」となるため、ダイレクトに競合するのかもしれません。








なお日本だとトヨタ86は206馬力(ATは200馬力)、重量は1240-1270kg(262~346万円)。
マツダ・ロードスターは130馬力、車体重量990-1020kgとなっています(249~314万円)。
ただし北米仕様のロードスター”MX-5”に積まれるエンジンは2Lであり、「ロードスターRFと同じ出力」と考えると158馬力で、価格も86に近くなるのかもしれません。

ぼくは今までトヨタ86の前期/後期、AT/MT、マツダ・ロードスターについてはオープントップ/RF、AT/MTそれぞれを運転したことがありますが、スポーツカーの純度としては86の方が上ではなかろうか、と感じています。

ぼくがここ最近所有してきたスポーツカーはポルシェ・ボクスター(986/981)、アウディTT、ポルシェ911など比較的パワーがありポテンシャルの高い車ばかり。
よって「車に助けられて」速く走れていた部分が大きく、つまりこれらの車は(ポルシェ911を除くと)アクセルを踏めば加速し、ブレーキを踏めば停まり、ステアリングを切ればサクっと曲がる車です。

そのため「スローイン・ファストアウト」という基本から多少外れても無理に操作すればなんとか「曲がる」ことができ、ロスが出てもアクセルを踏めば「加速」していたわけですね。

そういった「下手な部分をカバーしてくれる」車に慣れてしまったがために運転がどんどんズボラ(車の性能に頼ってしまう)になってしまい、下手に輪をかけてしまったのが現在のぼくですが、トヨタ86に乗るとそういった「甘え」を徹底的に否定され、自分はこんなに運転が下手だったのか、と気づかされることに。

トヨタ86で速く走るにはしっかりカーブ手前で減速し、前輪に荷重を乗せてステアリングホイールを切り、そこから駆動力を後輪にかけて車体の向きを変えながら加速する、という「基本」がしっかりできている必要があります。
しかも出力が「ちょうどいい」ところにあるのでアクセルをラフに扱うとオーバーステアになったり、加速のタイミングを謝ると思うように加速できなかったり(失敗をパワーでカバーしてくれるほどの余裕はない)。



そういった意味ではブレーキ、ステアリング、アクセル操作がドンピシャでマッチしないと速く走れず、これは印象でいうと「ポルシェ911に近い」もの。
ポルシェ911はスポーツカーのメートル原器とまで言われますが、そこには自分のスキルを鏡のように映し出すピュアさがあると思われ、86はこれに通じる、と考えています。

じゃあロードスターはどうなの?というところですが、これはアンダーパワーなのでアクセル操作によって車体が姿勢を崩しにくく、よって基本的に安定志向。
アクセルで車体を思い通りにコントロールするほどのパワーは(86に比べて)無く、ステアリング特性も基本的にニュートラル。
操作した通りに動くという素直さを持っているのは美点と言えますが86のようなシビアさは無く、ドライバーに残酷な現実を突きつけるよりは「ドライバーの下手さをカバーしてくれる」だけの懐の深さをも持っており、特にそのハンドリングは友好的と言えますね。

その意味でロードスターは「気楽に、高いスキルを要せずに楽しく走れる」車であり、ポルシェで言うと「ボクスター」に近い、とぼくは考えています(ポルシェ自身、ボクスターを”プロムナードカー”、911を”純粋なスポーツカー”と表現しており、これがそのままロードスターと86に当てはまるように感じる)。

どちらにもそれぞれの美点があり、それをどう評価するかは乗る人のスキルや目的次第。
86は高いスキルを持っていたり、これから運転技術を磨こうとする人には向いていると思われ、しかし真剣に車と向き合う必要が。
ロードスターは「楽しく」付き合える友達のような車であり、ユルさを許容できるだけのおおらかさを持っています。

よってぼくにこれら優劣を語ることはできませんが、いずれも劣らぬ魅力を持った車であると言えますね。

関連投稿:次世代トヨタ86はマツダ・ロードスターがベースになる、という噂

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次世代のトヨタ86はマツダ・ロードスター(ND)のプラットフォームを使用するかもしれない、という噂。

次世代の86が開発中であることはトヨタが公言していますが、現在詳細は不明。
しかしここで、そのプラットフォームはNDロードスターのものになる、という話が出ているようですね。
マツダはすでにフィアット・ロードスター(124ロードスター)にプラットフォームを提供することを決めていますが、トヨタともそういった話がなされたのかもしれません。

なお、トヨタについては次期スープラがBMWとの共同開発になるとされますが、社外との協業を加速させるのかもしれませんね。
86もスバルとの共同開発ですし、かつてはテスラとも共同してEVの開発を行っており、その下地は整っているのかもしれません。

トヨタはすでにテストを行っているとされ、さらには86よりも小さいモデルの開発も考えているとのことで、色々な可能性を模索しているのでしょうね。

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