ランザンテが“3人乗りスーパーカー”「95-59」を発表。マクラーレンF1の精神を現代に蘇らせた最新モデル、850馬力超えのV8搭載

｜　ランザンテがマクラーレンF1のスピリットを再構築、「95-59」で三座レイアウト復活　｜

「95-59」は「1995年のル・マン24時間レースで優勝した59号車」へのトリビュート

イギリスのレーシングカービルダー、Lanzante（ランザンテ）が、新型スーパーカー「95-59」を発表。

これは以前からウワサされていた「1995年にル・マン24時間レースで優勝したマクラーレンF1#59へのトリビュート」で、やはりウワサどおりに（マクラーレンF1と同様）中央にドライバーシートを配置し、合計3人が乗車可能な設計を持っています。

ランザンテは当の「59号車」の制作を（マクラーレンからの依頼を受けて）行っており、これがみごと総合優勝を飾ったことによってマクラーレンからの絶大なる信頼を得ていますが、その知見を活かしマクラーレンF1 GTRを公道仕様車へのコンバートしたり、さらにはP1 GTRやセナGTRの「公道コンバージョン」を手掛けることでも知られます。※「P1スパイダー」を制作したことでも有名

名称「95-59」に込められた想いとは

この「95-59」というモデル名は、1995年のル・マン24時間レースを制したランザンテによる「マクラーレンF1 GTR #59」に由来していて、生産台数も同じくこの数字にちなんだ「59台」。※「LM30」という名が与えられるのではという噂もあったが、開発コードネームである95-59がそのまま車名に採用されたようだ

当時の栄光を讃える特別な意味合いが込められた珠玉のスーパーカーであり、「当時のマクラーレンF1 GTRを手掛けたビルダーの作」とあって相当な人気を呼びそうですね。

スペック概要：850馬力超、カーボンモノコック、後輪駆動

このランザンテ95-59のスペックは以下の通り。

軽量化仕様「LM30パック」を選ぶと、鍛造ホイール、ゴールドプレート耐熱シールド、チタン製エキゾーストなどにより20kgの減量が可能である、とアナウンスされています。

• エンジン：マクラーレン製 4.0リッター V8ツインターボ（ハイブリッド非搭載）
• 最高出力：850ps超
• 最大トルク：880Nm
• トランスミッション：7速デュアルクラッチ（SSG）
• 駆動方式：後輪駆動（RWD）
• 車両重量：1,250kg（LM30パック装着時は1,206kg）

デザイン：マクラーレンF1 GTR「Ueno Grey」を現代的に再解釈

ボディは全面カーボンファイバー製で、アクティブリアウイングやディヘドラルドアなど、随所にマクラーレンの血統が感じられるディテールが採用され、ボディカラーには、1995年ル・マン優勝車を彷彿とさせる「ウエノグレー」が選ばれています（オーナーが他のカラーを指定できるかどうかは不明）。

なお、このランザンテ95-59はその多くをマクラーレンから拝借しているものの、現時点ではその詳細について公開されておらず（ベースはスピードテールではないかと言われているが、ディティールはP1に近い。なおエンブレムはランザンテ独自のもので、マクラーレンを示すものはどこにもない）、インテリアについても未公開。

ただしこの画像からは「3座レイアウト」を確認でき、さらにランザンテは新しく設計した独自モノコックの3D画像を公開しているので、もしかすると「カーボンモノコックは専用設計」なのかもしれません（ただしそうなると合法に登録できる国や地域が限られる）。

なお、このランザンテ95-59の価格は1,200,000ポンドだとアナウンスされていて、これは日本円だと約2億5000万円。

つまりスピードテール（210万ポンド）に比較すると割安でもあり、この点からすると、そしてこの95-59にはハイブリッドシステムが搭載されていないことからしても、ランザンテ95-59のベースはスピードテールではないのかもしれませんね。

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参照：Lanzante（Instagram）