｜ ここまでうまくカスタムしたチャレンジャーは見たことがない ｜
1969年の”ダッジ・チャージャー・デイトナ風”にカスタムされた現代のダッジ・チャレンジャーが競売に登場予定。
1969年に登場したダッジ・チャレンジャー・デイトナは7リッターV8エンジンを搭載したレース参戦用ホモロゲーションモデル（生産台数は501台）。
1970年3月24日にタラテガにて開催されたレースにて、NASCAR史上はじめて時速200マイル（300km/h）を突破したクルマとして知られます。
ダッジはこのクルマを重要資産として位置付けていて、過去何度かトリビュートモデルを発売しており、2019年にも「ダッジ・チャージャー・デイトナ50thアニバーサリーエディション」を発売したばかりですね。
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見た目はまさにチャージャー・デイトナ
そしてこのチャージャー・デイトナ風のチャレンジャー（ややこしいな！）ですが、完全に見た目は当時のチャージャー・デイトナそのもの。
よく現代のクルマをベースにここまでそっくりなクルマを作ることができたものだと驚かされますが、高さ23インチ（58センチ）のリアウイングまでそっくりです。
このクルマをカスタムしたショップがどこなのか不明ではあるものの、ベースモデルのチャレンジャーにも、1968年のチャージャー・デイトナにもないリアディフューザー風のフィンが取り付けられるなど、そのセンスはなかなかです。
そして「ホワイト×レッド」という、これもまた珍しいカラーを採用したのも新しいところですね。
搭載されるエンジンは5.7リッターV8で、エンジンカバーもボディと同じホワイトとレッド。
エアクリーナー、インテークパイプが交換され、ゴッツいストラットタワーバーが装着されていますが、これらには「モパー」の文字が見えるので、つまりは純正オプションということになりそうですね。
なお、「モパー」とはFCA（フィアット・クライスラー）グループが発売するクルマ向けのオプション群を指しますが、その語源は「モアパワー」から。
そのオプション内容は過激そのもので、たとえばジープ向けにはリフトアップキットや「パイプドア」といったオプション、そしてチャレンジャー・デーモンの「エンジン単体」といった改造マニア歓喜の品揃えもなされています。
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そしてこちらはチャージャー・デイトナ風チャレンジャーのインテリア。
やはりエクステリア同様にホワイト×レッドでまとめられていますが、こちらはオリジナルのチャージャー・デイトナとは異なってラグジュアリー。
ステアリングホイールは純正のままのようですが、シフトレバーはガングリップ、そしてスピーカーはボストンアコーティックス製に入れ替えられているようですね。
そしてヘッドレッストには「DAYTONA」ロゴが入ります。
