ニュルブルクリンク各セグメントの最速は？スポーツカー、SUV、改造車、コンパクトカー、エグゼクティブカー、ミッドレンジの1位を見てみよう

｜　ポルシェのトップ占有率は異常　｜

ただしメルセデスAMGもポルシェには負けていない

さて、自動車の性能を測るモノサシのひとつがニュルブルクリンクのラップタイム。

これは「ニュルブルクリンクは、路面が比較的荒れており、アップダウンがきつく、長い直線や複雑なカーブが絡み合い、クルマにもっとも負担をかけるとともに、空力性能、運動性能、ブレーキング性能などすべてにおいて高いレベルが要求されるから」。

よって各自動車メーカーともニュルブルクリンクのラップタイムを非常に重要視しているわけですが、ここでニュルブルクリンクの定義する「各セグメント」、つまり「コンパクトカー」「ミッドレンジカー」「エグゼクティブカー」「SUV」「スポーツカー」「改造車」「プロトタイプ」につき、それぞれ最速のクルマを見てみましょう（実際には更に細かい分類もなされている）。※タイムは基本的に新しい計測方法

【随時更新】ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。ランキング100位まで、そして「SUV」「FF」「EV」「コンパクト」などカテゴリ別最速車を見てみよう

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ニュルブルクリンク最速「コンパクトカー（Compact Cars）」は？

ニュルブルクリンク最速コンパクトカーはアウディRS3（7:40.748、2021年6月14日）。

2.5リッター5気筒ターボエンジンを積み、4輪を駆動します。

【動画】アウディRS3セダンが「コンパクトカーのニュル最速記録」樹立！これまでのタイムを5秒も短縮し圧倒的王座に

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なお、コンパクトカーの2位はルノー・メガーヌR.S.トロフィー（7:45.39、2019年4月5日）。

ルノー・メガーヌR.S.がシビック・タイプRより3.7秒速く走りニュルFF王者へ。どうするホンダ！

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ニュルブルクリンク最速ミッドレンジカー（Mid-Range Cars）は？

ニュルブルクリンク最速のミッドレンジカーはジャガーXE SVプロジェクト8（08.07.2019。2019年7月8日）。

ただし、これは（販売地域によって）4ドアなのに2シーターであったり、ごく限られた台数しか生産されていない、ということでこの記録を疑問視する声もあるようです。

ジャガーがXE SVプロジェクト8にて「ニュル最速セダン」タイムを3秒更新！991.2世代のポルシェ911ターボSとほぼ同じタイム

｜　これを市販車と認めるのは難しいが、とにかく速いのはわかった　｜ ジャガーは以前に「XE SVプロジェクト8」にて”ニュルブルクリンク最速セダン”の称号を獲得していますが、今回は自身の持つ記録である ...

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ニュルブルクリンク最速エグゼクティブカー（Exective Cars）は？

現在の最速はメルセデスAMG GT 63S 4MATIC+（7:27.800、2020年11月4日）。

【動画】メルセデスAMG GT 63Sがニュルで7:23を記録してポルシェパナメーラの持つ記録を破る！なぜメルセデスはこれほどまでにポルシェを目の敵にするのか

｜　とにかくメルセデス・ベンツはポルシェに勝たねばと考えているようだ　｜この記事のもくじ｜　とにかくメルセデス・ベンツはポルシェに勝たねばと考えているようだ　｜メルセデスAMG GT 63Sは「高級サ ...

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2位はポルシェ・パナメーラ・ターボS（7:29.81、2020年7月24日）。

【動画】新型ポルシェ・パナメーラ・ターボがニュルにて"エグゼクティブカー最速"の7:29を記録！ただしメルセデスAMG GT63には届かず

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ニュルブルクリンク最速SUV（SUVs, off-road vehicles,vans,pic-ups）は？

現在のニュルブルクリンク最速SUVはポルシェ・カイエンターボGT（7:38.925、2021年6月14日）。

ポルシェが「ニュルで新型カイエンクーペがSUV最速ラップを更新した」と発表！その新型カイエンは6月末に発表されるようだ

｜　ポルシェはあらゆるセグメントで「ニュル最速」を獲得しなければ気がすまないようだ　｜この記事のもくじ｜　ポルシェはあらゆるセグメントで「ニュル最速」を獲得しなければ気がすまないようだ　｜同門のアウデ ...

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2位はアウディRS Q8（7:42.253、2019年9月13日）。

カイエン、Q8とシャシー他コンポーネントを共有するランボルギーニ・ウルスはニュルブルクリンクでのタイム未計測です。

アウディがニュル最速SUV、新型”RS Q8”発表！走行性能はランボルギーニ・ウルス並み、価格はウルスの半分

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ニュルブルクリンク最速スポーツカー（Sports Cars）は？

これはスポーツカー最速＝「市販車最速」を意味するセグメントでもあり、現在はポルシェ911GT2RS（6:43.300、2021年6月14日）の記録を破ってメルセデスAMG Oneが最速の座を奪還。

ポルシェとメルセデスAMGとは、他のセグメントを含めて「抜きつ抜かれつ」を繰り返していますが、最近はこの二者にて上位争いが行われおり、ポルシェとメルセデスAMGのお互いに対するライバル心、そして1位に対する執着心にはそら恐ろしさすら覚えますね。

メルセデスAMG Oneがニュルを6分35秒183で走り圧倒的王座に君臨！さすがのポルシェでもこのタイムを破ることは難しいだろう

｜　今後、ニュルブルクリンクのトップタイムはハイパーカーのみで競われることになるのかもしれない　｜この記事のもくじ｜　今後、ニュルブルクリンクのトップタイムはハイパーカーのみで競われることになるのかも ...

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ニュルブルクリンクでの改造車（Modified cars）最速は？

ニュルブルクリンクでの改造車最速はポルシェ911GT2 RS MR（6:44.749、2018年10月25日）。

これはポルシェの子会社、マンタイ・レーシングの用意するオプション（欧州ではポルシェ正規ディーラーにて購入と取り付けが可能）を装着した車両ですが、このオプションは購入できない地域があったりするため「改造車」扱いとなっています。

なぜこちらが改造車扱いとなっていて、「スポーツカー」1位のMRキットを装着したポルシェ911GT2RSが改造車でないのかは不明です（もちろん、なんらかの定義があるのだとは思う）。

ニュルでは一番でなくては我慢ならない？ポルシェがチューンした911GT2RS"MR"でニュル最速を更新する

｜　ポルシェは他メーカーにニュルブルクリンクの記録を持ってゆかれるのは我慢ならない　｜ ポルシェとマンタイ・レーシング（Manthey Racing）両者のコラボレーションによって誕生した「GT2 R ...

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そして2位もやはりポルシェ「911GT3MR（6:54.340、2021年4月9日）」。

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ニュルブルクリンクでのプロトタイプ（Prototypes）最速は？

プロトタイプは基本的に「制約のない」そして「市販しない（できない）」クルマであり、基本的になにをやってもOK。※そのためタイムは異次元

1位はポルシェ919ハイブリッドEVO（5:19.546、2018年6月29日）です。

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2位はパイクスピークをも制したピュアエレクトリックレーシングカー、フォルクスワーゲンID.R（6:05.336）。

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ニュルブルクリンクにおける最速EVは？

現在のニュルブルクリンク最速EVはポルシェ・タイカン・ターボSの7分33秒35（20.8km）で、それまでの最速王座に君臨していたテスラ・モデルSプレッドの7分35秒579（20.8km）を約2秒短縮。

なおテスラ・モデルSプレッドの前の「最速」はポルシェ・タイカンの7分42秒だったので、ポルシェは王座を奪還した、ということになりますね。

ニュルブルクリンクのタイム計測方法は二種類が混在している

参考までに、ニュルブルクリンクのタイム計測については複数方法があり、これまで一般的だったのは「グランドスタンドT（ターン）13の終わりから計測を開始し、T13の始まりで計測を終了する」。

これは走行距離はちょっと（約232メートル）短くなるのでタイム計測的に有利であり、多くの自動車メーカーそしてカーメディアが採用する方法です。

ただし2019年にニュルブルクリンクGmbHは旧来の方法ではなく、「T13の同じところを計測開始と終了のポイントとし、この方法にて計測したタイムを公式として認定する」と制定して2020年から実施。

これによって、一般にいう「ニュルのタイム」は二種類が混在することとなっていますが、ニュルブルクリンクの公式発表値はもちろん「新方式」。

旧来の計測方法だと、速いクルマでおおよそ4秒ほど短いタイムが出ており、多くの自動車メーカーでは混乱を避けるため、最近だと「新旧2つの計測方法によるタイム」を表示することが多いようです。

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参照：Nurburgring