中国自動車最大手、上海汽車が「2026年に全固体電池を搭載したEVを発売」と発表。実現できればトヨタを出し抜き業界最速、10月からは半固体電池の生産開始も

Image：IM Motors

｜　現時点で全固体電池については見方が分かれ、最前線にいるバッテリーメーカーであればあるほど懐疑的な意見を述べている　｜

トヨタは全固体電池に関する特許件数最多、しかしそれでも「量産は難しい」とも

中国国有自動車最大手、上海汽車（SAIC）が「全固体電池（ソリッドステートバッテリー）を開発中である」と発表。

ただし重要なのは開発中ということではなく（これ自体は珍しくない）、この技術が早ければ2026年にも同社のEVで利用可能となり、他の自動車メーカーがリリースしている現在の（全固体電池採用に関する）スケジュールに先んじる可能性が高いことです。

上海汽車は現行モデルに全固体電池を搭載する意向を示す

現地メディアの報道によると、上海汽車は中国にて開催された新エネルギー技術カンファレンスにおいてその計画を発表したとされ、これによると全固体電池は同社ブランドのすべてのEVおよびハイブリッド車に搭載される、とのこと。

上海汽車の持つ自動車ブランドには、IM (中国語で志知)、Maxus、Rising Auto、Roewe、Baojun、Wuling、Hongyan、Sunwin、そしてサイバースターやハイパーカー”EX181”を発表したばかりのMGも含まれます。

なお、全固体電池を搭載した最初の上海汽車製EVは今年6月から中国で販売される（テスラ・モデル3の対抗である）「IM L6」だとされ、このL6に追加されるであろう最上位モデルにこの全固体電池が搭載されることとなるもよう。

参考までに、すでに発表されている（現在の）最上位グレード、マックスライトイヤーだと「半固体電池」を搭載しており、こちらは一回の満充電あたりの航続距離1,000kmを誇るとアナウンスされています。※この半固体電池は上海汽車とその子会社である青島能源との共同開発によるものである

全固体電池は「電気自動車の未来」だと言われるが

全固体電池はEVの未来だと見られており、EVをより実用性の高い乗り物にする事が可能だと見られていて、安全性が高く、エネルギー密度が高く、より速く充電できるという触れ込みではあるものの、その一方では世界最大の電池メーカーであるコンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー・カンパニー・リミテッド（CATL）は全固体電池は”現時点では”安全ではないと主張するなど、その将来性に対する捉え方は様々です（安全性の観点から、全固体電池を採用しないと宣言する自動車メーカーも存在する）。

参考までに、現時点で「もっとも早く全固体電池を実用化できる」と目されていたのはトヨタ自動車で、実際のところトヨタは全固体電池の特許数では業界最多。

さらには2030年には市販車に搭載できるとも述べており（しかし生産数は非常に限定されるとも）、BMWも同様に、ノイエ・クラッセの将来的なモデルにこの技術を導入すると見られますが、上海汽車の今回の発表のとおりに物事が進むならば、トヨタよりもずいぶん早く、かつ大量に生産ができるということになりそうですね。

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