ポルシェがル・マン24時間レース「ハイパーカークラス」に参戦するレーシングカーのティーザー画像を公開！919ハイブリッドに近い外観になりそうだ

｜　ポルシェは2023年から「LMDh規定にて」ル・マン24時間レースに復帰予定　｜

919ハイブリッドはほぼ完成されたレーシングカーだということになりそうだ

さて、ポルシェは2023年にル・マン24時間レースへと復帰しますが、早くもそのレーシングカーのティーザー画像を公開。

かつてポルシェは919ハイブリッドにてル・マン3連覇を成し遂げており、しかし親会社であるフォルクスワーゲンに端を発するディーゼル不正事件の影響により、2017年に撤退を表明しています。

ただ、ル・マン24時間レースに「ハイパーカークラス」が新設され、さらにこのクラスとIMSAとの乗り入れが「LMDh規定のシャシーを使用することで」可能となったために参入障壁が大きく下がり、かつ北米と欧州両方にて同じ車両で戦い、その存在感を示すことができるということから「再参入」を表明していたわけですね。

なお、参戦が2023年からとなるのは、このLMDh規定が採用となるのが2023年であるためです。

ル・マンのハイパーカーにはLMHとLMDhとがある

そしてル・マン24時間レースに新設された「ハイパーカークラス」について、これには大きく分けて2種類があり、ひとつはル・マン・ハイパーカー技術規則に基づいて参戦チーム（もしくは自動車メーカー）が車両を設計・製造する「LMH」。

これはFIAが管理を行い、各チームにおける設計の自由度が高く、それぞれの創造性を発揮することが可能であり、フェラーリやプジョー、スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス、トヨタ、バイコレスなどはこの規定に従い参戦することになります。

もうひとつは上述のLMDhで、この規定だと、参戦チーム（や自動車メーカー）はダラーラ、マルチマティック、リジェ、オレカといった公認サプライヤーリストからレーシングカーのシャシーを購入することになり、ハイブリッドについても決まったシステムを搭載する必要があります。

逆にボディやエンジンには自由度が残されますが、すべてを自分たちで設計することはできず、しかしそのかわりに参戦コストを引き下げることが可能となるわけですね。

こちらはポルシェの他、BMW、キャデラック、アキュラ等が採用することとなっています。

ポルシェがル・マン24時間レースを走らせるのはこんなレーシングカー

そしてポルシェは今回ル・マン24時間レースへと参戦するためのレーシングカーを公開していますが、同時に「私たちはパートナーのペンスキーとともに、新しいLMDhプロトタイプの開発に全力で取り組んでおり、シャシーメーカーのマルチマティックと常に密接に協力しています」とコメント。

なお、今回公開された画像を見るに、ポルシェがこれまでに走らせてきた919ハイブリッド（下の画像）と基本的によく似たデザインを持っており、バブル状のキャビン、テールエンドの直立したフィン、給油口の位置など、919ハイブリッドに非常によく似ています。

逆に異なるのはシャークフィンの形状（前方がやや低い）、ウイング（二段になっている）、ルーフ上のシュノーケル形状、排気管の位置、テールとランプのデザインなど。

ただ、フェンダーの形状も919ハイブリッドとよく似ていて、全体的には「919ハイブリッドの再来」だと考えていいのかもしれません。

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参照：Porsche