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ポルシェが次期718ケイマン / ボクスターを予告する「GT4 Eパフォーマンス」を走らせる。911GT3 カップと同等のタイムでサーキットを走行可能【動画】

2023/11/03

ポルシェが次期718ケイマン / ボクスターを予告する「GT4 Eパフォーマンス」を走らせる。911GT3 カップと同等のタイムでサーキットを走行可能【動画】

| 今のところ次期718ケイマン / ボクスター(EV)のスペックなどは不明だが |

価格が「非常に」高価になることだけは間違いない

さて、ポルシェは昨年718ケイマンベースGT4 クラブスポーツのEV、「GT4 e-Performance」を公開し現在世界中のイベントを行脚中であり、先般カリフォルニアで開催された今年のレンシュポルト・リユニオンでは、”3度目”となるGT4 e-Performanceの走行を行っています。

今回のイベントでは、ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカを走ることとなったそうですが、このイベントには91,000人のポルシェファンが集うことになり、そしてこのGT4 e-Performanceはポルシェファンから「非常に好評であった」とのこと。

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ポルシェGT4 e-Performanceは次期718ケイマンを予告

このポルシェGT4 e-Performanceは2022年5月にグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表され、その性能を実証するため、直後にワールドツアーへと出発することに。

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そしてこのGT4 e-Performanceは次世代の718ケイマンとボクスターを予告しており、最高出力は1,072馬力(800キロワット)だとアナウンスされていますが、2021年に公開されたミッションRコンセプトからパワートレイン含むコンポーネントの多くを借用しています。

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なお、この1,072馬力を発生させることができるのは予選時に使用する「クリファイモード」のみで、決勝だと(カレラカップのレース時間を想定した)30分間、603馬力(450kW)を発揮することが可能です。

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GT4 e-Performanceは15分で5%から80%までに充電できる900ボルト・テクノロジーを採用しており、サーキットでは992世代の911 GT3 Cupと同等のラップタイムを記録した、とのこと。

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その多くの技術は718ケイマン・ボクスターEVへと受け継がれる

ポルシェはこのGT4 e-Performanceとは別にミッションRをリリースしていますが、これらについては多くの部分が次期718ケイマン/ボクスター(EV)に受け継がれるものと思われ、そのパフォーマンスには期待がかかりますね。

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現時点では718ケイマン / ボクスターEVがどんなクルマになるのかは一切不明であり、スペックはもちろんその位置づけやキャラクターについても不明です。

ただ、その価格は20−25%ほど(現行のカソリン版718ケイマン / ボクスターに比較して)高価になると言われており、となると完全に911の価格帯と重複することに。

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そうなれば911に匹敵する性能、もしくはそれ以上の性能がなければ「あえてEVを」購入する必要はなく、よってポルシェは「高価になった」718ケイマン / ボクスターEVに相応の性能をもたせることになるはずで、これが(ポルシェが翻意して)ガソリン版の718ケイマン / ボクスターとEV版718ケイマン / ボクスターを併売させようと考えた理由なのかも知れません。

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参照:Porsche

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