これで「インタミ問題」も回避？ポルシェ911にホンダの名機「K24」エンジンをスワップしたツワモノ現る。「ポルシェとホンダのいいとこどり」【動画】

｜　自分でやろうと思うカスタムではないが、このポルシェ911は一度運転してみたい　｜

「リアが（たぶん）軽い911」は非常に独特な感覚なのだと思われる

さて、ホンダは非常に優れた4気筒エンジンを作っており、「K24」エンジンもそのひとつ。

入手難易度が高くないということもあり多くのチューナーやショップがこのエンジンをスワップ対象として選んでいますが、今回なんと997世代のポルシェ911にK24エンジンをスワップしたというチューナーが登場することに。

997世代の911初期モデルのエンジンには潜在的な問題が存在

なお、このベースとなった997世代の911初期モデルに積まれるエンジンには大きな問題があり、それは「インターミディエイトシャフト」問題。

いわゆる「インタミ問題」として知られる案件ですが、これはシャフトを支えるベアリングが破損してしまい、その結果としてシャフトが折れてしまうというものです。

これは一部で大きな問題となっており、そこで今回動画に登場するチューニング・バイ・ニックは「世界で最も信頼性の高いエンジンの一つ」として名高いK24エンジンを911にスワップすることを思いついたわけですね。

そしてチューニング・バイ・ニックはこのK24エンジンにG35ターボチャージャーを組み合わせており、現時点ではシャシダイ上で435馬力を発生させることができる、とのこと（1,000馬力も可能だとしている）。

ただ、今回このエンジンが選ばれた理由はインタミ問題回避のみではなく「そのコスト」。

チューニング・バイ・ニックはこのクルマをサーキット走行メインで使用するため「インタミ問題が生じるたびに」ポルシェのフラットシックスに積み替えるのではお金がいくらあってもたまったものではなく、よって「万一何かがあったとしても」また容易にエンジンを載せ替えできるようにK24を選んだようですね。

そしてチューニング・バイ・ニックいわく「サウンドや振動はポルシェの自然吸気フラットシックスに敵わないものの」そのパフォーマンスは十分に期待に沿うものであり、「ポルシェのシャシーとホンダのエンジンを組み合わせると、両方の長所を兼ね備えたようなものになる」とも。

実際のところ、このK24+G35ターボについてはポルシェのフラットシックスよりも軽い可能性があり、仮に（ターボが増えるので）軽くならなくとも重心を改善することはできる可能性もあるため、「ポルシェにホンダエンジン」「水平対向6気筒ではなく直列4気筒でもない」というところを許容さえできれば、これはなかなかに良い選択だと考えていいのかもしれませんね。

ホンダの直列4気筒K24エンジンを載せたポルシェ911を紹介する動画はこちら

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参照：Speed Academy