ホンダがEV戦略を大幅見直し、シビックタイプRの電動化は「市場次第」？ハイブリッド重視の方針へ転換か

｜　EV市場の不確実性が高まるなか、ホンダは「現実路線」へシフト　｜

次期シビック・タイプRは「ピュアEV」となる可能性が高いと見られていたが

アメリカを中心に電気自動車（EV）市場の先行きが不透明になりつつあり、税制優遇措置の縮小や補助金の打ち切りが相次ぐ中、多くの自動車メーカーがEV戦略の見直しを迫られています。

そうした状況を受け、ホンダもEV中心の開発方針から「ハイブリッド重視」へと軌道修正を行っていると報じられ、将来の完全電動スポーツモデル、たとえば「シビックタイプRのEV版」も、現時点ではあくまで可能性にとどまる（つまり実現しないかもしれない）と見られています。

「タイプRは市場のニーズ次第で進化する」──ホンダ開発陣が語る

英Auto Expressのインタビューに応じたホンダ・プレリュードのプロジェクトリーダー、山上智之氏によると、まずはEV版タイプRについて「市場が求めれば、タイプRはターボエンジン（内燃機関）である必要はない」。

つまり、電動パワートレインであっても「走りの本質が保てるならば」タイプRを名乗る可能性があるというわけですね。

しかしながら、実際にその実現にはまだ時間がかかる見通しで、バッテリーやモーターは従来のガソリン車とは異なる挙動を持つため、「走りの楽しさ」を再現するためには多くの技術的課題が残されています。

電動ホットハッチは実現困難？大型EVすらキャンセルの報道も

ホンダのBEV開発センターの責任者である秋和俊博氏も、過去の発言で「電動タイプRがドライバーに喜びを与えられるのか」という課題に言及ずみ。

ただし、ホンダがこのプロジェクトを完全に放棄したわけではなく、今後も模索は続けられるるとも報じられていますが、この模索が「可能性の検討」にとどまるのか、あるいは「実際に走行が可能なプロトタイプを用いているのか」などその段階についてはナゾのまま。

一方で、市場がEVを望まなければ開発を断念する可能性も高く、実際にホンダはアメリカ市場向けの大型電動SUVの開発をすでに中止したとも報じられています。

仮に「台数が出ない電動ホットハッチ」を開発する場合、莫大なコストをかける意義は限られる（というか意味はない）のが実情で、この状況下では「電動版シビック」そのものの開発がいったんは”凍結”されてしまうこととなるのかもしれません。

米国市場の変化と政治的リスクも影響

さらにはEV市場の停滞だけでなく、アメリカにおける政治的要因もホンダの経営判断に影響を与えているとされ、ドナルド・トランプ前大統領による日本車への追加関税政策もまたホンダの米国戦略に大きな懸念をもたらしています。

その影響を受け、ホンダは日産と提携し、ミシシッピ州の工場において「ホンダブランドのピックアップトラック」を日産に生産委託する計画が浮上していると報じられていますが、つまり自動車メーカーは「生き残りをかけて様々な可能性を模索」しているのが今の段階というわけですね。

まとめ：タイプRの未来は、ガソリンでもEVでも「市場」が決める

今回の報道では、「ホンダが今後どのようなタイプRを投入するかは、技術的可能性以上に”市場の需要”に左右される」ということが明らかになり、たとえホンダがそう望んだとしても、市場や規制が許さなければそれは実現できないというジレンマを示しているように思えます。

もちろんホンダは「あらゆる事態を想定し」議論を重ね、来たるべき時が来れば動けるように準備を行っているのだとは思われますが、現時点ではハイブリッドを重視する方向に舵を切っており、将来的にEVが再び盛り上がるようであれば、「電動タイプR」が登場する可能性もゼロではない、ということなのかもしれません（電動版タイプRのプライオリティがぐっと下がったことは間違いない）。

なお、今回の報道では「NSX後継」についての言及はなく、しかし次期NSXもまた「ピュアエレクトリック化される」というのが既定路線であったため、こちらについてもなんらかの路線変更がなされている可能性もありそうですね（とくにNSXはアメリカ市場がメインとなり、米国の情勢を無視できない）。

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