やはり「ねこは窮地を救う」！？"にゃっさんデイズ"効果なのか日産の軽自動車販売が記録的な伸びを見せ、2020年11月は「11月として過去最高」の売上に

｜　やはりにゃっさんデイズ効果なのだと信じたい　｜

さて、先週末に一気に発表となった日本の自動車メーカー各社の業績（2020年11月）について。

すでにマツダについてはその内容をお届けしましたが、今回は日産自動車です。

その内容を見るに、グローバル生産は前年同期比-5.6％、グローバル販売は前年同期比で-9.9％、輸出については前年同期比-25.7％という数字を記録しています。

2020年11月の生産状況

そこで各項目について見てみたいと思いますが、まずは「生産」。

種別だと「乗用車」が前年比-21.2％、「商用車」では-10.2％（マツダでは商用車のほうが落ち込みが大きかった）。

地域別だと米国-16.9％、メキシコ+3.2％、英国+3.5％、スペイン-42.9％、中国+5.5％となっていて、中国での回復傾向が強く、これは他の自動車メーカーとよく似た傾向です。

2020年11月の販売状況

そして次は2020年11月の販売状況。

種別だと「乗用車」が-2.6％、「商用車」が0.0％、地域で津では米国-22.1％、カナダ-27.6％、メキシコ-27.8％、ロシア-18.9％、欧州-23.1％、中国+5.2％、全体では-9.9％。

生産台数に比較すると販売台数の落ち込みが大きいように見え、これは一時の「生産できなかった分」を挽回するため、もしくは今後の需要回復を睨んでの見込み生産なのかも。

なお、国内に置ける軽自動車の販売は昨対+16.9％となり、これは「11月としては過去最高」なのだそう。

やはり猫さんを起用したにゃっさんデイズ」効果なのかもしれません。

2020年11月の輸出状況

そして次は「輸出」ですが、これは北米-12.3％、欧州-93.9％となっていて、欧州市場の落ち込みを反映した結果となっています（全体では-25.7％）。

これもやはりほかの自動車メーカーに近い動きを見せており、生産や販売状況と合わせて見るに、「中国の回復傾向が強く、欧州の回復はまだまだ」という印象も。

日産は「新再建プラン」にて中国市場重視の意向を示していますが、この動向を見るに、それが正解なのかもしれませんね。

まだまだ渦中からは抜け出せそうにない日産ではありますが、今後は数々のニューモデルが控えており、自動車本来の魅力において勝負するという「健全」な動きも見え、今後に期待したいところです。

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参照：日産自動車