ランボルギーニ・ガヤルドLP560-4の内装カスタム。ここでその内容をひとまとめ（1）
3連メーターのパネルをレザー張りに交換
ダッシュボード上の３連メーターカバーを、純正のスパッタリング（メッキ調）のものからレザーのものへ変更。※画像は交換後
レザーパッケージⅡに含まれるパーツですが、たまたまこの部分だけを入手できたための入れ替えです。
ガヤルドの室内にはいくつかシルバーの部分があるものの、このメッキ調の部分や、同じメッキ調でも艶ありクローム、つや消しクローム、濃いメタリックグレーなどいくつかの種類のシルバーがあり、ちょっとチグハグな感が否めません。
とくにこの３連メーター部のメッキはかなり明るく、ほかの部分に比べて浮いているようにも見え、今までちょっと気になっていたところでもありますね。
こちらは交換前。
キラキラしていてちょっと浮いている印象があり、しかしここをレザー張りのブラックに変更することで、メーター周りが引き締まったようにも思います。
室内はこれによってけっこう暗くなったイメージですね。
ぼくは基本的に明るい室内が好きなのですが、ガヤルドに限っては暗い色調を好みます（それがなぜかはわかりませんが）。
交換にあたっては、メーター上のフードを取り外し（はめ込みなので引っ張れば外れる）、さらには３連メーターユニットを取り外し（ビス２本て取り付けられている）、その上でこのパネルを外す（４本の爪で取り付けられている）必要があります。
なお、このパネルを外すと透明の、メーターをカバーしているパーツまで一緒に外れ、文字盤と針がむき出しになってちょっと驚くことに。
かなり簡単なつくりというか、これでいいのか？と思えるようなつくりですが、ちゃんと機能しているので問題無いのだと思います。
センターコンソールにランボルギーニ・エンブレムを貼り付けてみる
ランボルギーニ・クレスト（エンブレム）をセンターコンソール部に装着。
エンブレムそのものは純正ホイールキャップに装着されているものですが、そのクレスト（エンブレム）部分のみを取り外して流用しています。
このセンターコンソール部分、なぜか「クレストをつけろ」といわんばかりの形状に凹んでおり、しかし窪んだ部分は平坦ではないので、クレスト自体を少し曲げたり、それでも不十分なところは削るなどしないと、ピタリとフィットしません。
ランボルギーニ・クレスト自体はステアリングにもありますし、助手席側ダッシュボードにも「Lamborghini」エンブレム、ヘッドレストにもクレストの型押しがありますが、それでもやはりクレストを付けるところがあればあれば、妙に付けてみたくなります。
ガヤルドはパフォーマンスの高い車で、非常に特異な外観を持っていますが、実際にそのパフォーマンスを引き出せる機会は稀ですし、乗ってしまうと外観は自分からは見えません。
よって、乗っているときも「ガヤルドに乗っている感」を最大限に味わいたく、しつこいまでに「ガヤルド感」を出したくなってしまうのですね。
たとえば、ポルシェ911GT3の車内に「GT3」のレタリングが多いのも、もしかするとポルシェが同じよう（普通の911とは異なるのだというアピール）に考えた（のとスペシャル感の演出）結果なのかもしれない、と思ったりもします。
カーボン製Eギア・セレクタープレートを装着してみた
カーボン製のEギア・セレクタープレート。6万円弱と高価ですが、車内の雰囲気がガラリと変わるので満足度は高いですね。
ガヤルドの場合、現実問題として「同じ金額でできること」がほかにほとんどなく、しかしそれを抜いてもオーナー的には「コストパフォーマンスが高い」パーツだと言えます。
ぼくはこのパーツを買おうかどうか3年間悩み、今回やっと購入したわけですが、購入した今となっては「もっと早く購入しておけばよかった」と後悔するほど自己満足レベルが高いもの。
ちなみに「アド・ぺルソナム（カスタム・プラン）」にて、イタリアン・トリコロール、ボディカラー同色など、さまざまなカラーオーダーができるそうです。
最近出てくる限定車は、もともとカーボン製のプレートがついていたり、ブラックのプレートがついていて、しかもそれらは「Lamborghini」ロゴ入りだったりするので、とても羨ましく感じていたのですね（LP560-4純正のプレートには「Lamborghini」文字の刻印すら無いので寂しい）。
ちなみにセレクターには「A」「SPORTS」「CORSA」とありますが、A=AUTOは今まで一度も使用したことがありません。つまりガヤルドのシフトチェンジは必ず手動で行っている（シフトダウンはときに自動）ことになり、SPORTS、CORSAについても使用頻度が非常に低いのが実情で、それはノーマルのシフトプログラムでも十分だとぼくが感じているためです。
というわけで、この部分は触れる機会が実際はほとんど無く、「見て満足」するだけとなりますね。
さらには装着後にカーボン製のセレクタープレートの「Lamborghini」文字を白色に変更（もともと文字は窪んでいるのみで、着色はされていない）。
この文字部分は凹んでいるだけなので、そこへ白色の塗料を流し込み、ハミでた部分を拭くだけであります。
センターコンソールを加工してみた
急に思い立ち、先日ホワイトに塗装したセンターコンソールを加工。
センターコンソールへとへランボルギーニ・エンブレムを埋め込もうと考え、まずはホイールのセンターキャップからエンブレムを取り外し、このエンブレムをセンターコンソールへ埋め込むことに。
エンブレム自体は割と複雑な形状をしており、簡単には埋め込むことが難しそうなので、センターキャップのエンブレム周辺丸ごとを移植しますが、センターキャップをホットナイフでカットし、それが入るようにセンターコンソールをカット。
センターキャップ周辺ごと埋め込もうと思ったのですが、センターキャップの「厚み」が邪魔をしてスマートに埋め込めないことが判明し、やむなくエンブレムのみを直接センターコンソールへ埋め込むことに。
そんなわけでエンブレムをマスキングし、パテで型取りしています。
エンブレムを外した後はパテをカッターで大まかに削ってからサンドペーパーで整えます。
画像は一度サフェーサーを吹き、エンブレムを仮止めした状態。
微妙に隙間があるので、これを埋めてゆく細かい作業に突入。
同時に、表面に小さな気泡などがあるので、それも埋めてゆきます。
下の画像は塗装が完了した状態。
右はランボルギーニ純正のオブジェ。
リバースボタンの周辺に「リング」を装着してみた
ぼくにとっては今までけっこう気になっていた、ガヤルドのリバースボタン周辺に手を入れてみました。
もともと（純正にて）リバースボタンの周囲に金属のスリーブが取り付けられているものの、その仕上げ精度が低く、しかもほかの部分のフィニッシュとかなり品質上の差異があり、ぼくは常々なんとかしたい、と考えていたのですね。
こういったものをフルスクラッチで作成。
こちらが取り付けてみた状態ですが、これはオーナーさん以外にとっては（もしかするとオーナーさんにとっても）気にならない、気づかない部分かもしれません。
たったこれだけのことですが、リバースボタンを押すとき、けっこう気分が盛り上がり、ちょっと辛いガヤルドのバックも、これで少しは気軽にできそうです。
