2024年12月 / 2024年通年での輸入車登録状況が公開。ポルシェ、ランボルギーニなどスポーツカーブランドが好調、一方で欧州製のコンパクトカー、そしてプレミアムセグメントが弱い

｜　ばらつきこそはあるものの、高価格帯のクルマがここまで「強い」とは　｜

「超」級ブランド、ロールスロイスに至ってはなんと160％超の成長である

さて、2024年12月及び2024年通年での輸入車登録状況が公開。

状況としては大きく変わらず、ここ数ヶ月のトレンドを引き継いだものですが、通年だとメルセデス・ベンツ、そしてBMWが前年比で「かろうじて」100％を超えた数字を保っているところから、この両者については「ノルマが非常に厳しい」ということが予想されます。

一方でアウディは71.6％にとどまり、ここは経営スタイルの「差」が現れた部分なのかもしれません（少し前の話ではあるが、BMWからアウディに転職したセールスの話によると、アウディでは無茶なレベルのノルマがないと言っていた）。

2024年12月、2024年通年での販売状況はこうなっている

そこでそれぞれのブランドの販売状況を見てみると、少し前まで好調を維持していたジープ、そしてボルボは揃って前年割れ。

前者はブームが落ち着き、かつ魅力的な新製品が投入されていないこと、そして後者は「ガソリンの選択肢が減った」ことに起因しているのかもしれません。

スポーツカーブランドだとポルシェが通年で前年比116％、フェラーリが103％、ランボルギーニが130％、アストンマーティンが114％、ロータスが169％、マクラーレンが163％といずれも好調。

一方で販売が優れないのはルノーやプジョーといった「本社がEVに注力し、ガソリン車の選択肢を縮小させている」ルノー（64％）やシトロエン（57％）、そしてプレミアムカーセグメントにあるマセラティ（63％）やベントレー（79％）も今ひとつ。

一方、「超」高級セグメントであるロールス・ロイスでは前年比16％を記録しており、やはりこのゾーンはいかなる影響をも受けずに成長を記録するようですね。

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参照：日本自動車輸入組合