2025年5月の日本国内輸入車市場は「堅調な伸び」。ランボルギーニが前年比1.6倍、BYDは4.3倍、ヒョンデも4倍の登録台数に

｜　一方、これまで販売を伸ばしてきた「ジープ」が不調に陥る　｜

加えて「EV偏重」へと舵を切った欧州の小型車ブランドは悲喜こもごも

さて、日本自動車輸入組合が2025年5月の日本国内における登録状況を公開。

各メーカーの販売状況を見ると、市場全体としては好調に推移していることが分かり、2025年5月の総販売台数は18,062台で前年同月比105.7%となっており、2025年1月から5月までの累計販売台数は96,289台となって前年同期比106.2%。

全体として、輸入車市場は前年を上回るペースで拡大していると言えます。

2025年5月の輸入車登録状況はこうなっている

上位主要ブランドは「大きく増減なし」

ここで主要メーカーの動きを見てみると、メルセデス・ベンツは2025年1月からの累計台数では20,285台を記録し、相変わらずの「市場の牽引役」。

2位のフォルクスワーゲン)は累計だと前年比132.7%と非常に高い成長率を示しており、5月単月でも前年同月比117.2%と好調です。

一方のBMWは5月単月では前年同月比93.8%とやや減少しており、アウディは今年累計だと減少傾向にあるものの5月単月では前年同月比110.8%へ。

興味深いのはミニであり、ラインアップがEV中心そして非常に高額な製品へと切り替わったにもかかわらず5月単月では前年同月比192.0%と驚異的な伸びを見せていて、市場での存在感を大きく高めています。

スポーツカーブランドではポルシェが前年比99％、フェラーリが86.7％、ランボルギーニが163.3％、アストンマーティンが57.7％、マクラーレンが100.0％、ロータスが93.3％とけっこうバラバラ。

フェラーリの登録台数が減少しているのは特筆に値する事例ですが、これはおそらく「意図的に販売台数を絞っている」からだと思われます。

参考までにBYDは前年比437.9％、ヒョンデでは408.7％という驚きの成長を見せ、しかしこれらには新型車のデモカーが含まれる可能性があり、数ヶ月単位で情報を追わねば正確な判断ができないところですね。

2025年1-5月の累計販売台数はこうなっている

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参照：日本自動車輸入組合