｜ 一方、これまで販売を伸ばしてきた「ジープ」が不調に陥る ｜
加えて「EV偏重」へと舵を切った欧州の小型車ブランドは悲喜こもごも
さて、日本自動車輸入組合が2025年5月の日本国内における登録状況を公開。
各メーカーの販売状況を見ると、市場全体としては好調に推移していることが分かり、2025年5月の総販売台数は18,062台で前年同月比105.7%となっており、2025年1月から5月までの累計販売台数は96,289台となって前年同期比106.2%。
全体として、輸入車市場は前年を上回るペースで拡大していると言えます。
2025年5月の輸入車登録状況はこうなっている
| 順位 | メーカー名 | 2025年5月単月台数 | 前年同月比 (a/b%) |
| 1 | メルセデス・ベンツ | 4,088 | 105.2% |
| 2 | BMW | 2,619 | 93.8% |
| 3 | フォルクスワーゲン | 2,462 | 117.2% |
| 4 | アウディ | 2,088 | 110.8% |
| 5 | ミニ | 1,532 | 192.0% |
| 6 | ボルボ | 781 | 94.9% |
| 7 | ポルシェ | 601 | 99.0% |
| 8 | ジープ | 592 | 66.4% |
| 9 | BYD | 416 | 437.9% |
| 10 | ランドローバー | 400 | 76.0% |
| 11 | プジョー | 382 | 89.9% |
| 12 | フィアット | 279 | 87.7% |
| 13 | シトロエン | 202 | 84.5% |
| 14 | ルノー | 158 | 42.4% |
| 15 | フェラーリ | 98 | 86.7% |
| 16 | ヒョンデ | 94 | 408.7% |
| 17 | ランボルギーニ | 80 | 163.3% |
| 18 | アルファロメオ | 63 | 81.8% |
| 19 | アバルト | 54 | 42.9% |
| 20 | マセラティ | 52 | 52.0% |
| 21 | BMW アルピナ | 50 | 178.6% |
| 22 | ロールス・ロイス | 45 | 166.7% |
| 23 | キャデラック | 35 | 92.1% |
| 24 | ベントレー | 33 | 68.8% |
| 25 | アストンマーティン | 30 | 57.7% |
| 26 | シボレー | 27 | 75.0% |
| 27 | マクラーレン | 20 | 100.0% |
| 28 | フォード | 17 | 85.0% |
| 29 | DS | 17 | 47.2% |
| 30 | ロータス | 15 | 93.8% |
| 31 | ダッジ | 14 | 280.0% |
| 32 | Morgan | 3 | 150.0% |
| 33 | Buick | 1 | 100.0% |
| 34 | Chrysler | 1 | 100.0% |
| 35 | Autobianchi | 1 | 111.1% |
上位主要ブランドは「大きく増減なし」
ここで主要メーカーの動きを見てみると、メルセデス・ベンツは2025年1月からの累計台数では20,285台を記録し、相変わらずの「市場の牽引役」。
2位のフォルクスワーゲン)は累計だと前年比132.7%と非常に高い成長率を示しており、5月単月でも前年同月比117.2%と好調です。
一方のBMWは5月単月では前年同月比93.8%とやや減少しており、アウディは今年累計だと減少傾向にあるものの5月単月では前年同月比110.8%へ。
興味深いのはミニであり、ラインアップがEV中心そして非常に高額な製品へと切り替わったにもかかわらず5月単月では前年同月比192.0%と驚異的な伸びを見せていて、市場での存在感を大きく高めています。
スポーツカーブランドではポルシェが前年比99％、フェラーリが86.7％、ランボルギーニが163.3％、アストンマーティンが57.7％、マクラーレンが100.0％、ロータスが93.3％とけっこうバラバラ。
フェラーリの登録台数が減少しているのは特筆に値する事例ですが、これはおそらく「意図的に販売台数を絞っている」からだと思われます。
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参考までにBYDは前年比437.9％、ヒョンデでは408.7％という驚きの成長を見せ、しかしこれらには新型車のデモカーが含まれる可能性があり、数ヶ月単位で情報を追わねば正確な判断ができないところですね。
2025年1-5月の累計販売台数はこうなっている
| 順位 | メーカー名 | 2025年1月からの累計台数 | 前年比 (c/d%) |
| 1 | メルセデス・ベンツ | 20,285 | 98.8% |
| 2 | フォルクスワーゲン | 14,322 | 132.7% |
| 3 | BMW | 14,152 | 115.5% |
| 4 | アウディ | 9,116 | 93.3% |
| 5 | ミニ | 7,724 | 130.0% |
| 6 | ポルシェ | 4,640 | 123.7% |
| 7 | ボルボ | 4,332 | 86.2% |
| 8 | ランドローバー | 3,630 | 103.6% |
| 9 | ジープ | 3,482 | 92.7% |
| 10 | プジョー | 2,513 | 110.4% |
| 11 | ルノー | 1,284 | 49.0% |
| 12 | フィアット | 1,278 | 80.9% |
| 13 | シトロエン | 1,178 | 93.5% |
| 14 | BYD | 1,124 | 135.1% |
| 15 | フェラーリ | 550 | 94.3% |
| 16 | アバルト | 445 | 70.3% |
| 17 | ランボルギーニ | 340 | 119.7% |
| 18 | アルファロメオ | 336 | 74.5% |
| 19 | マセラティ | 317 | 61.7% |
| 20 | ヒョンデ | 290 | 92.7% |
| 21 | キャデラック | 200 | 107.5% |
| 22 | DS | 182 | 89.2% |
| 23 | ベントレー | 175 | 85.4% |
| 24 | ロールス・ロイス | 171 | 108.9% |
| 25 | アストンマーティン | 169 | 90.9% |
| 26 | BMW アルピナ | 150 | 79.8% |
| 27 | シボレー | 139 | 54.9% |
| 28 | マクラーレン | 119 | 135.2% |
| 29 | ロータス | 117 | 95.1% |
| 30 | フォード | 71 | 102.9% |
| 31 | ダッジ | 48 | 117.1% |
| 32 | アウトビアンキ | 10 | 111.1% |
| 33 | ローバー | 10 | 100.0% |
| 34 | モーガン | 6 | 85.7% |
| 35 | ビュイック | 3 | 75.0% |
| 36 | クライスラー | 3 | 100.0% |
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参照：日本自動車輸入組合
