当時量産を計画したものの「1台も売れず」試作品だけが残ったメルセデス・ベンツ・ボシャートB300 ガルウイングが競売に。現在では希少価値が評価され4800万円の落札予想

2023/10/24

｜　まさかこんなクルマが存在していたとはまったく知らなかった　｜

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メルセデス・ベンツはファンが多く、もしかすると意外と人気化する可能性も

さて、大御所の開催するオークションにはときどき「とんでもない」レアカーが登場することがありますが、今回紹介する「メルセデス・ベンツ・ボシャートB300 ガルウイング」もそのひとつ。

このボシャート（Boschert）はゲンバラやケーニッヒのような「チューナー的コーチビルダー」で、1989年にたった一台だけ300CEをベースにしたガルウイング仕様を製作しており、今回その個体が競売に登場しているわけですね。

なお、その予想落札価格は希少価値を反映してか「安くはなく」、最高で30万ユーロ（現在の為替レートにて約4800万円）というエスティメイトが出されています。

メルセデス・ベンツ・ボシャートB300はCE300のハイパワーバージョン

メルセデス・ベンツとガルウイングとの歴史は古く、1952年に登場した300SL（レーシングカー）にまで遡ることができますが、このドア形状を採用した理由は「ボディ剛性を強化するためにサイドシルを太く高くしたら、普通の横開きドアを取り付けることができなくなり、もし取り付けてもドアの上下が”細くなって”ドライバーが乗降できないためにこの形状を考案した」というもの。

つまりはデザイン上の理由ではなく、競技上の必然性であったわけですが、そのインパクトの強さから「デザイン上のアイコン」としてこれが捉えられ、メルセデス・ベンツのその後の市販車やコンセプトカーに広く取り入れられることとなっています。

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メルセデス・ベンツが市販車に「ガルウイング」を投入したのは1955年のSL300ガルウイング、そしてそこから時間が空いて2010年のSLS AMGとなり、その空白期間について、もしメルセデス・ベンツユーザーが「ガルウイング」を望むならばコーチビルダーに製作を依頼するよりもほかになく、実際に1980-1990年代にはスタイリング・ガレージやスバーロといった「ガルウイング化を行う」会社も存在したもよう（ベースには500SECを使用する例が多かったようだ）。

そしてこのボシャートもそういった会社のひとつであり、しかしボシャートは（500CEよりも）ひとつ小さな300CEをベースとし、（300SEに搭載される）V6エンジンをツインターボで加給したことが大きな特徴。

なお、この「ガルウイング」はオプションであったといい、つまりボシャートB300は「300CEのハイパワー、そして豪華バージョン」という位置づけであったものと思われます。

ちなみにノーズはR129型SLからの移植で・・・。

シートもまたSLからの流用という仕様を持っており、「コンパクトなSL」といった印象も。

顧客が注文したボシャートB300 ガルウイングは「ゼロ」

ボシャートはオプションのガルウイングを装着した個体（今回出品されている車両そのもの）を1989年のフランクフルト・モーターショーへと出展しますが、あまりに高価であったため（新車のSL500よりも高価だったという）、そしてSLの326馬力に対して283馬力しか発生できず、さらにはSLの「V8」に対しエンジンがV6であったことなども影響して「予定販売台数300台であったところ10台しか」売れず、しかも最大の目玉であったガルウイングをオプションでオーダーした顧客はなんと「ゼロ」。