走行967km、低走行のポルシェ・カレラGTが競売に。当時は敬遠された「MT」、それによる少ない生産台数が今では希少価値を生み出し高値落札が予想される

｜　自動車業界ではいったい何が起きるかわからない　｜

ただし「かつての不人気車」が将来的な「人気車」に変わる例は少なくない

さて、コロナ禍に入った後にはスーパーカーやハイパーカーの取引相場が大きく上がってしまい、とくにカレラGTやブガッティEB110の価値が上昇したのが記憶に新しいところ。

ただ、その後はいくつかのスーパーカー/ハイパーカーにて相場がやや下がり、とくに近代マクラーレンのハイパーカー相場が崩れてきていることも報じられるものの、そんな中でもカレラGTは高値を維持しており、生産から20年近くを経ようという「時の淘汰」を経て、改めてその価値を証明することになったのかもしれません。

今回オークションに登場するのは「走行わずか601マイル（約967km）」のポルシェ・カレラGT

そして今回、米中古車売買サイト「ブリング・ア・トレーラー」にてオークション形式にて登場したのが「601マイルしか走っていない」カレラGT。

新車時にはイリノイ州ハイランドパークのポルシェディーラーから最初のオーナーへと引き渡されたそうですが、その後には米国フロリダ州、さらにその後には英国のオーナーへと所有権が移転しています。

このポルシェ・カレラGTのボディカラーはGTシルバーメタリック、そしてインテリアカラーはアスコットブラウンとブラックとのコンビ（けっこう珍しい組み合わせだと思う）。

なお、当時「ブラウン内装」を選ぶ人は少なかったかもしれませんが、現在ポルシェでは「ヘリテージ」を意識したパッケージオプション等にて、明るいブラウンである「コニャック」を推しており、その意味では時代がこのカレラGTに追いついたとも考えることができるのかも。

いずれにせよ、「ポルシェらしい」内外装を持つことには代わりはなく、コレクション価値が非常に高いカレラGTだとも考えられます。

ポルシェ・カレラGTは新車時こそ人気がなかったが

なお、カレラGTは新車販売時には「あまり」人気がなく、1,500台の予定販売台数に対して1,270台しか生産されておらず、結果的にポルシェは「カレラGT用に用意したものの、余ってしまったパーツを活用する形で」918スパイダーを企画したとも言われています。

人気が出なかった理由としては、同時期に発売されたエンツォフェラーリが「セミAT」を採用していたのに対し、カレラGTでは「超重い」クラッチを持つマニュアル・トランスミッションしか用意されていなかったからだと言われ、しかしそれに起因する生産台数の少なさが逆に希少価値を高め、かつ今や絶滅しつつあるマニュアル・トランスミッションを持つということがさらにカレラGTの価値を高めているのは皮肉な事実かもしれません。

ただ、カレラGTの評価を高めた大きな要素は「ほとんどドライバーズエイド（運転支援）の類が装着されないアナログなスポーツカー」であるからだとも考えてよく、もう二度と作ることができないピュアなドライバーズカーであると認識されているからだと思われます。

なお、（走行距離が少ないところから見ても）いずれのオーナーもこのクルマを非常に大切に保管していたと考えて良く、もちろん無事故（ただし運転席側のドアには小さな傷があるらしい）、そして純正ラゲッジセット、カーカバー、バッテリーメンテナー、サービス記録含む各種書類など一式が付属する、とのこと。

このポルシェ・カレラGTを紹介する動画はこちら

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参照：Bring A Trailer