ミハエル・シューマッハが6度目のタイトルを決めたF2003-GAが競売に登場！なんと走行可能、息子のミックが父の乗ったF1マシンをドライブする姿も公開

｜ F1マシンの価格は年々高騰しており、長期的に見るといい投資だと考えられる ｜

ミハエル・シューマッハが5勝以上を挙げた際に乗ったF1マシンは4台しか存在しない

さて、ミハエル・シューマッハはF1史上もっとも輝かしい戦績を残したドライバーの一人ではありますが、今回2003年にドライブしたフェラーリF2003-GA（シャシーナンバー229）がRMサザビーズ主催のオークションに登場予定となっています。

このF2003-GA（GAとは、フィアット創業者であるジャンニ・アニエッリの頭文字。このF1マシン発表前に亡くなったため、追悼の意を表している）は、ミハエル・シューマッハがファン・マヌエル・ファンジオ以来の46年ぶりとなる「6回の」ワールドチャンピオンを獲得し、フェラーリに5年連続のコンストラクターズタイトルをもたらしたマシンとしても知られます。

同年にはスペイン、オーストリア、カナダ、イタリア、アメリカGPを含む5勝を挙げ、さらに、3回のポールポジション、3回のファステストラップ、モナコとフランスで2回の表彰台を獲得するなど、もっとも成功したF1マシンの一台でもありますね。

F2003-GAはこんなF1マシン

このF2003-GA前シーズンのF2002を改良したモデルという位置づけで、ロリー・バーンとロス・ブラウンによって設計されており、F2002に比較するとエアロダイナミクスを向上させるためにホイールベースを延長するなどの変更が加えられています。

搭載されるエンジンはF1では最後となるV型10気筒、そして出力は930馬力、許容回転数は19,000rpm。

ただしF2003-GAの滑り出しは好調なものではなく、予選ではフロントタイヤのオーバーヒートを防ぐために重心を後方寄りに、決勝ではリアタイヤを温存するために重心を前方に移動させるよう燃料を搭載する設計になっていたものの、シーズン開始直前のルールブック変更により、予選から決勝スタートまでの間に給油することができなくなってしまい、フェラーリの戦略が「無に帰す」などの困難に直面しています。

そのため2003年のチャンピオンシップ争いは最終戦までもつれ込み、6戦を残してシューマッハがドライバーズタイトルを獲得していた前年とはまったく様相が異なり、フェラーリがいかに苦戦していたかもわかりますね。

同年はファン・パブロ・モントーヤやキミ・ライコネンといったライバルたちと激しいバトルを繰り広げることとなっていますが、ミハエル・シューマッハが5勝以上を挙げたF1マシンは4台しか存在しないといい、もちろんこのシャシーナンバー229はそのうちの一台。

車両は走行可能、フェラーリ・クラシケの認定済み

このフェラーリF2003-GAはフェラーリのクラシックカー部門、「フェラーリ・クラシケ」の認定とレッドブック付きにて出品されるといい、驚くべきことに「走行が可能」。

RMサザビーズが公開した動画では、ミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハがフィオラノ・サーキット（フェラーリのテストコース）にてこのF2003-GAを走らせる様子が収められています。

もちろんこのF1マシンはフェラーリのF1クライアント部門（フェラーリは長年、使用済みのF1マシンを顧客に販売してきた）によってオーバーホールやメンテナンスが行われており、これまでにオークションに登場したフェラーリF1マシンの中でも「最も価値のある」一台となるのは間違いなさそう。

RMサザビーズの専門家によれば、750万ドル（約11億円）から950万ドル（約14億円）の価値があると言われており、しかし長期的に見ればさらに価値が上がるのは間違いなさそうですね。

ミック・シューマッハがフェラーリF1マシン、F2003-GAをドライブする動画はこちら

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参照：RM Sotheby's