ランボルギーニ・ウラカンを買ってから売るまでの維持費総集編！合計3,713,437円、一番大きいのはメンテナンスの1,321,050円

｜　維持費総額の月割は62,939円。ただしこれは乗らなくてもかかる費用　｜

さて、ぼくは先日ランボルギーニ・ウラカンを売却しましたが、ここでその維持費を振り返ってみます。
ぼくのランボルギーニ・ウラカンは2014年はじめにオーダーを入れ、2015年3月に登録・納車されています。
売却は2020年2月なので、およそ4年11ヶ月乗ったということになりますね。
なお、売却時の走行距離は4,600キロ以下だったので、「あまり走っていない」ということになりますが、その前に乗っていたガヤルドは3,700キロくらいだったと記憶しているので、この少ない距離であってもガヤルドよりは「走った」ということになります（スーパーカーオーナーの多くは、年間走行距離1,000キロくらいだと聞く）。

さよならランボルギーニ・ウラカン！ウラカンEVO購入検討のため売却可能性を調査開始。なおボクのウラカンの現状はこんな感じ

ランボルギーニ・ウラカンの購入金額は3360万円

ランボルギーニ・ウラカンについて、車両本体価格は2970万円、そしてオプションや諸経費込みの支払総額は3360万円。
オプションの内容は下記となっていますが、もともとウラカンには「ほとんどの装備」が含まれていたため、追加したものは比較的少なく、そこは今回購入したウラカンEVO RWDとは異なるところです（ウラカンEVO RWDは装備が簡略化されているので、けっこう多くのオプションが必要になる。フロントリフターなど）。

ランボルギーニ・ウラカンEVO RWD購入検討開始！支払総額は33,839,726円、オプションだけで6,416,960円だッ！！

ランボルギーニ・ウラカンの維持にはこれだけかかった

そしてここからがウラカンを売却するまでにかかった維持費。
年別に見てゆきたいと思いますが、まず1年目はこう。
納車したてということで、予め計画していたオーディオインストールほかのカスタムを「一気に」行っているためカスタム費用がかなり高額に。
そして納車1年目だとまだ（ランボルギーニが指定する）要交換パーツが少なく、比較的安価に収まっています（それでも普通のクルマに比べると相当に高額ですが）。

ウラカン納車一年。ここでかかった費用（メンテナンス/カスタムなど）を集計。904,871円

そして2年目。
内装のペイント、カーボンパーツ装着といったカスタム費用が計上されています。

ランボルギーニ・ウラカンの維持/カスタム費用２年目。1年めよりも安い822,500円

3年目。
ひととおりカスタムを終えたのでカスタム費用が「安価」となっているものの、そのぶん年月が経過してランボルギーニが指定する点検項目や消耗品の交換が増えていて、かつ車検を迎えたためにメンテナンス費用が非常に高額に。

ランボルギーニ・ウラカン納車三年目の費用は703,136円。この3年でもっとも安価

4年目はメンテナンス費用が過去最大となっていますが、これはやはり車検を迎えたため。
加えて前後タイヤ交換（360,000円くらい）、それに加えてバッテリー（78,000円くらい）を交換したことが大きく影響して点検・メンテナンス費用が高額に。
ちなみにタイヤは「走行せずとも」劣化によってクラックが入り、ほとんど摩耗していないにもかかわらず交換することとなっています（さすがにクラックの入ったタイヤは危ない）。

ランボルギーニ・ウラカン車検完了。異常は見られずトータルで418,000円ナリ

ランボルギーニ・ウラカン12ヶ月点検終了！リヤタイヤ交換を含めて昨年の車検費用を上回る483,000円ナリ

5年目につき、本来は「車検」を迎える時期でもあったのですが、車検を目の前にして売却したためにメンテナンスに費用はかかっておらず、税金や保険のみの支出です。

まとめるとこうなる

そしてランボルギーニ・ウラカンの維持にかかった費用ですが、年ごとにまとめると下記の通り。
単純に所有した期間で割ると、年あたり7,426,874円、月当たり62,939円となります。

種別だとこんな感じ（5年の合計）で、点検やメンテナンスは264,210円、カスタムは201,550円、保険は18,894円、税金は88,000円ということに。
なお、ここにはガソリン代、そしてコーティングにかかる費用は入っておらず、そのほか厳密に言えば洗車グッズや水道代、ガレージの電気代等もかかってくることになりますね。

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