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メルセデスAMG GTブラックシリーズがイベントにてVIPへ公開!フロントには大きなダクト、リアには2段重ねのウイング

| フルにカモフラージュが施された状態なるもほぼ完成に近いように見える | メルセデスAMGがそのハイパーカー、「AMG ONE」を購入したユーザーを対象に、AMG GTブラックシリーズの姿を限定公開。公開された車両は全身をカモフラージュ用シートで覆われたままとなっているものの、撮影が許可されていたと見え、インスタグラム上にてその様子が公開されています。

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レクサスが高級ヨット「LY650」発売。”ラグジュアリーライフスタイルブランドを目指す”と発表し、今後はクルマ意外も積極展開の意向

| そのうちレクサスも住宅やマンションを提供することになりそう | レクサスが「ラグジュアリーヨットLY650」を発表。これは2017年に発表された「レクサス・スポーツ・ヨット・コンセプト」の市販バージョンということになりますが、レクサスによると「クルマだけに留まらず、驚きと感動の提供に挑戦し続けるLEXUSからの新たな提案のひとつ」。さらにレクサスは「ラグジュアリーライフスタイルブランドを目指す」としており、今後は大きなブランドシフトを行うのかもしれません。 これがレクサスのヨット”LY650”!レクサ ...

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値下がりが続いてもなぜロレックスが「王者」なのか!オメガ、パネライ、パテックフィリップ、オーデマピゲ、リシャールミルと「買取価格」「値下がり率」を比較してみた

| 価格が下がったとはいえど、まだまだロレックスは昨年同時期よりも高い水準にある | 腕時計の王者といえば「ロレックス」。ロレックスよりもっと高価な腕時計ブランド、技術や加工に優れる腕時計ブランドも世の中にはたくさんありますが、それでも腕時計といえばロレックス(実際のところ、腕時計の中ではロレックスが最高級だと信じている人も多い)。ここで、「買取価格」「値落ち率」をもとに、なぜロレックスが「腕時計の王者」だと言えるのかを見てみましょう。 オーデマピゲ・ロイヤルオーク・オフショアの売却を考える。腕時計ショッ ...

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>マツダ(MAZDA)

新型マツダCX-30発表!「人生の幅を広げるクロスオーバー」、「生命感と上品な美しさ」に溢れたSUV

| 読みは「 シーエックス サーティー」でヨロシク | マツダが新型SUVを、CX-30を国内でも発表。価格は2,392,500円~、マツダによると開発コンセプトは「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」、”CX-30”の読みは「シーエックスさんじゅう」ではなく「シーエックス サーティー」。MAZDA3に続く、マツダ渾身の「新世代商品第二弾」となりますが、ここでその詳細を見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿10選意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがよ ...

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天皇陛下即位パレード用の「トヨタ・センチュリー」公開!天皇家の人々はそもそもどんなクルマに乗ってるの?

| トヨタ・センチュリーはいい選択。なおカスタム費用含めて8000万円とのウワサ | 首相官邸(皇位継承式典事務局)が「祝賀御列の儀における天皇皇后両陛下のお車について」というプレスリリースを発行し、パレードにて使用するクルマを「トヨタ・センチュリー」に決定し、月内に納車される予定である、と公表。なお、車両やボディ形式については式典委員会が決定したといい、さまざまな議論があったのかもしれません(特にオープンカーとすることについては、安全性が問われたとは思う)。 今回公開された画像については「式典バージョン ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

フェラーリSF90ストラダーレのコンフィギュレーター公開。ボディカラーは26色、内装は15色から選択可能

| それで満足できなければカスタムプログラム「テーラーメイド」も | フェラーリSF90ストラダーレのカーコンフィギュレーターが公開に。現時点ではまだ本国バージョンのみですが、その内容もほかのモデルに比べると簡素なものに止まり、オプションの詳細がまだ決定していないのかもしれません。ただ、ボディカラーやインテリアカラーなど「おおよそ」のところは選択でき、ここで「どんな仕様が選べるのか」を見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿10選意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレン ...

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マツダからスーパースポーツ登場?ランボルギーニやマクラーレン同様のスペースフレームを持つ特許図面が公開に。もしかすると電動ターボ+トランスアクスル

| これが実現するとマツダは一気に世界のメインストリームに躍り出る | マツダが「FRスポーツカー」に関する特許を出願し、それが公開となっていることが判明。これは「特開2019-151130/151131」にて開示されているもので、タイトルそのものは「車両の衝撃吸収構造」となっています。ちなみに同時期に出願され、かつ開示となっているものの中には「低温プラズマの生成方法及び圧縮着火式エンジン」「自動変速機(特開2019-143708/143707/143706)」「電動過給器付きエンジン(特開2019-13 ...

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ル・マンに新設のハイパーカークラス参戦第一号、SCG007が公開。これでアストンマーティン・ヴァルキリー、トヨタGRスーパースポーツと戦うことに

| プライベートチームが大手メーカーとどこまで戦えるかはちょっとした見もの | ル・マン24時間レースには来年より「ハイパーカークラス」が設立されますが、これは従来の最高峰であるLMP1クラスに取って代わるもの。現在参加を表明しているのはアストンマーティン、トヨタ、そして今回車両を公開したスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス。その他にもドイツのレーシングチーム、ByKollesも参戦を表明しているものの、こちらは規定をクリアできずに実際の参加は難しいかも。 そのほか、ケーニグセグ、ランボルギーニが参 ...

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>テスラ(TESLA) >ミッションE/タイカン関連 ■ニュース

来年「ロードスター」でニュルに挑戦すると発表したテスラ。アヴェンタドールSVJのタイムを破りニュル最速王については「確実だ」

| ロケットに使用するスラスターを使用して強烈な加速とコーナリングを実現 | テスラは数日中にモデルSにて「ニュルブルクリンクでのEV最速記録」を公開するものと思われますが、来年に発売することになる新型テスラ・ロードスターについてもやはり「ニュルブルクリンク最速」を狙うと公言しています。なお、「ニュルブルクリンク最速」とは言っても様々な「最速」があり、「セダン最速」「EV最速」「FF最速」「SUV最速」といったものから「クーペ風セダン最速」まで多種多様。ただ、テスラが「ロードスター」で狙うのは「市販車全部 ...

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とにかく長い!新型メルセデス・マイバッハSクラスの試作車が目撃に。ボディ表面はフラッシュサーフェスに

| インテリアはおそらくテスラ風の「フルデジタル&タッチパネル」に | メルセデス・マイバッハSクラスと思われるプロトタイプが目撃に。現在マイバッハはメルセデス・ベンツのひとつのブランドに格納されており、Sクラスのバリエーションのひとつとして展開されています。これはSクラスが新型になったとしても変わらないと思われ、よって時期マイバッハもSクラスと多くを共有することになりそうですね。

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【動画】ええ音するやないの新型ポルシェ911カレラS!アストンマーティン・ヴァンテージとサウンドを比較してみよう

投稿日:2019/02/27 更新日:

992世代の911が奏でるサウンドは「水冷ポルシェで最高」だ

DP Carsが新型ポルシェ911カレラS、そしてアストンマーティン・ヴァンテージとのサウンドを比較した動画を公開。

両車とも同じロケーションをひたすら走る様子を収めたものですが、意外と違うそのサウンドには驚かされます。

なおエンジン型式やレイアウトにもけっこう違いがあり、ポルシェ911カレラSは3リッター・フラットシック・ツインスターボをリアに搭載。
つまりエキゾーストパイプはかなり「短い」部類ですね。

そしてもう一方のアストンマーティン・ヴァンテージはメルセデスAMG由来の4リッターV8ツインターボをフロントに載せ、よってエキゾーストパイプはリアまで引っ張るので「長い」ということに。

アストンマーティン・ヴァンテージのサウンドは「アストンらしい」 乾いた高音

アストンマーティンのV8エンジンは上述の通りAMG製のV8ツインターボ(M178)。
よってサウンドとしてはメルセデスAMG GTとよく似たものとなるはずですが、アストンマーティンはどうやらAMGサウンドが好きではないようで、このサウンドを作り変えるのにかなりな労力を費やした模様。

画像に含まれている可能性があるもの:車、道路、屋外、自然

具体的には「AMGサウンドは低回転でのノイズが多い」とのことで、これを取り除き、回転とともに高まる純粋なサウンドを作り上げたかったようですね。

実際にアストンマーティン・ヴァンテージを運転した印象だと、低回転では「かなり静か」で、高回転になると「NAのような」甲高い音を出すという印象を受けましたが、やはり動画を見ていても、ポルシェ911カレラSよりは「やや高めの」音を出すようですね。

ポルシェ911のサウンドはより「空冷」ぽく

一方のポルシェ911カレラSはかなり「太い」音。
排気音というよりはメカニカルノイズを強調したような印象もあり、これは991世代からの特徴。

911は997以降、代を追うごとに「空冷世代に」近づいていますが、新型911(992)では内外装ともに空冷へと「さらに」近づいており、そして「サウンド」という目に見えない部分も空冷に近づいたように思います。

なお、この「空冷っぽい」サウンドは室内から聞くよりも「外から」聞いたほうがより実感でき、たとえば991世代の911カレラを低速で、壁に囲まれた(音の反響する)駐車場内に入れるときなどは「バサバサという空冷っぽい音」を聞かせるようですね。

画像に含まれている可能性があるもの:車、屋外

なお、空冷と水冷とでサウンドが異なるのは「水冷エンジンは、エンジンを冷やすための水の通り道がエンジンブロックに通っているから」で、このためにメカニカルノイズが遮断されがち。

しかしポルシェは991や992世代では意図的に「空冷っぽい音」を強調しているということになります。

なお、今回の動画を見る限り、アクセルオフでバリバリという音を出す「バブリング」がけっこう大きく感じられ、しかもこれが「太い音」で気分を盛り上げてくれるようですね。

今までに乗ったクルマでもっともシビれるサウンドを発するのはジャガーFタイプ

参考までに、ぼくがこれまで運転した中でもっとも刺激的だと感じたサウンドはジャガーFタイプに搭載される5リッターV8スーパーチャージド。
これは低回転から高回転に至るまで猛獣の雄叫びのような「咆哮」を発し、特にアクセルオフ時のサウンドは「雷が落ちた」かのよう。

その次だとランボルギーニ・アヴェンタドールSV、そしてフェラーリ458スペチアーレ、ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテという順ですが、このあたりはやはり「自然吸気」というところが大きく影響しているのは間違いないと思います。

そのほかではポルシェ991GT3 RSも相当に「いい音」で、ほかに「面白い」と感じたのはメルセデスAMG(とくにC63とGT)。
AMGのサウンドは「作られた感」はあるものの、「こんな音を出すクルマに毎日乗れたら楽しいだろうな」と思わせるものがありますね(最新世代のAMGはちょっとサウンドが大人しくなった)。

下はメルセデスAMG GTの走行する様子を収めた動画ですが、アイドリングや「ちょっとした移動でも」これくらいの音が出ているということがわかります。

それでは動画を見てみよう

こちらが新型ポルシェ911カレラS、そしてアストンマーティン・ヴァンテージのサウンドを聴き比べできる動画、「Porsche 911 992 vs Aston Martin Vantage Exhaust Sound」。

VIA:DPCcars

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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