テスラが世界中で販売を失う中、VWグループのEVが代わりに選ばれることで59％も急成長。世の中、何が起きるかわからないものである

｜　ただし、幸運は準備をしておいたものだけに訪れる　｜

こういった形でテスラが販売を失うとは、誰も予期し得なかったであろう

さて、フォルクスワーゲングループが2025年第1四半期の販売状況を公開していますが、ここではいくつかの「異変」が見られます。

もっとも大きなものは「（VWグループの）グローバルでのEV販売台数が216,800台へと（前年同期比で59％）増えたということで、これは大きな躍進だと考えられますが、この立役者となったのは欧州市場であり、同市場でのフォルクスワーゲングループのEV販売は昨年の74,400台から158,100台へ、”113％”という爆発的な成長力を見せているわけですね。

なぜフォルクスワーゲングループのEVは販売が伸びたのか？

ここで湧いてくる疑問が「なぜフォルクスワーゲングループのEV販売が伸びたのか」。

これまで同グループのEVはなかなか売れず、よってフォルクスワーゲングループはそれまでの計画を転換せざるを得なかったほど。

それが一転しここまで売れるようになった理由としては「テスラの不振」が影響しているのではと見られていて、実際にテスラの販売はグローバルで（2025年第1四半期に）13％減の336,681台ヘ、そしてドイツ市場では62％もの減少が報じられています。

なお、これら販売減の要因としては既報の通り「イーロン・マスクCEOの政治的言動」によるものが大きく、とくにナチス式敬礼は欧州において大きな批判を招いてしまい、最新の統計では「ドイツ人の94％が、イーロン・マスク氏の言動が理由でテスラを買わない」と回答することに。※ただ、ドイツの極右政党であるAfdは（直近の調査では）支持率ナンバーワンの政党であり、これを養護するイーロン・マスク氏に反感が持たれるというのには違和感を覚える

いち自動車会社のCEOの言動でここまで（製品の）販売が落ち込むというのも驚きではありますが、それだけ「テスラとイーロン・マスク」は強く結びついており、両者が不可分であるということもわかります。

一方、中国市場は「成長の足かせ」に

いずれにせよ、このテスラの販売急落によって「恩恵」を受けたのがフォルクスワーゲングループのEVということになりますが、同グループではVW ID.シリーズ、アウディ e-tronシリーズなど様々なEVを展開しており、消費者にとって豊富な選択肢が用意されていたことから「選ばれる」こととなったのかもしれません（その意味では、頑張ってEVを市場投入してきた苦労がちょっとだけ報われた）。

そのほか、フォルクスワーゲングループの市場別EV販売だと、北米市場では前年同期比51％の19,900台となったものの、中国市場だと37％減となる25,900台へと落ち込んでしまい、方々で報じられる通り、中国市場での苦戦が鮮明となっています。

参考までに、中国市場においては内燃機関搭載者の販売も減っており、同市場では7％のマイナスを記録し、地域別では「唯一の」マイナスとなっているので、このトレンドが続くようであれば、あるいは「中国市場から撤退」したほうがいいのかもしれません。※ワールドワイドでのVWグループにおける内燃機関車の販売は1.4％増、PHEVは15％増

フォスクスワーゲングループのEV販売実績はこうなっている

そして以下はVWグループにグループのEV販売「詳細」で、販売地域別、モデル別の状況を示したものですが、「EV人気モデル」6位にポルシェ・マカンEVが登場し、ポルシェのEV販売台数を326％増へと押し上げる原動力となっています。

VWグループ EV販売実績（2025年Q1）

VWグループの人気EVランキング（2025年Q1）

1. VW ID.4 / ID.5 – 4万3,700台
   
2. VW ID.3 – 2万8,100台
   
3. Audi Q4 e-tron（ID.4の兄弟モデル）– 2万2,800台
   
4. Skoda Enyaq – 2万200台
   
5. VW ID.7 – 1万9,100台
   
6. Porsche Macan Electric – 1万4,200台
   

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