｜ GRヤリスの持つポテンシャルは底知れない ｜
さて、とにかく世界中のメディアにて高い評価を得ているGRヤリス。
今回CARWOWがノーマルのGRヤリス、ライトチューンのGRヤリスとの加速テストを行い、動画にてその内容を公開しています。
使用したのは英国仕様のGRヤリスで、方やフルノーマル（261HP）、方やポン付けの追加ECUとエアフィルター交換（305HP）という二台です。
後者については軽量化やエアロパーツ装着、タイヤ/ホイール交換も行われておらず、よって出力以外は差異はないと考えてよいかと思います。
ポン付けECUと言えどパワーアップの効果は絶大だった
そして動画では何本かのテストを行っていますが、いずれもチューニングを施したGRヤリスのほうが速く、パワーアップの効果が如実にあらわれている模様。
44PSというとそれほど大きな数字とは思えないものの、よくよく考えると10％以上もの出力向上を果たしていることになり、かつ車体がもともと軽いということを考慮するに、パワーウエイトレシオが大きく改善していることもこの結果に影響したということに。
ちなみにゼロヨンだとノーマルのGRヤリスは13.3秒、チューンドGRヤリスは12.9秒。
リッチフィールド製の追加ECUは600ポンド（日本円で約8.8万円）なので、コストパフォーマンスは非常に大きい、と思います。
加えて、GRヤリスは各種テストにて非常に優れた数字をマークしており、もともとのチューニングポテンシャルが高いこと、何よりも「ラリー競技のホモロゲーション取得用モデル」であるため、「秘められた（抑えられた）ポテンシャル」が非常に高い、とも言えそうですね。
ノーマルGRヤリスとチューンドGRヤリスとのバトル動画はこちら
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参照：carwow