｜ さすがはGazoo Racing入魂のGR-4を持つだけのことはある ｜
さて、これまでにもGRスープラ/RAV4、テスラ・モデル3、マツダ・ロードスター/MX-30、スズキ・ジムニー、ポルシェ911/タイカンなど様々なクルマのエルクテスト（ムーステスト）を公開してきたKM77。
今回はGRヤリスのエルクテストの結果を公開していますが、さすがにトヨタの誇る4WDシステム「GR-4」を持つだけあり、非常に優秀な成績を残しています。
なお、ムーステストとはこういった感じで決まった感覚と幅とに並べられたパイロンを一定のスピードにて走行し、その回避性能を図るもの。
ムーステスト（エルクテスト）とは？
このムーステスト（エルクテスト）とは欧州にて導入されるケースが多く、というのもムース（ヘラジカ）が路上に飛び出すことがそれだけ多いためだと思われます。
そして走行時にヘラジカ（体重800キロに及ぶこともあるので衝突すると相当な衝撃がある）が飛び出した場合にまずこれを回避し、回避したままだと崖に転落してしまうことがあるため、走行車線に復帰する必要があるわけですね。
一般的には時速77キロ走行時に（パイロンを倒さず）車線変更を行い、その後に元に戻ることができればOKだとされていますが、この77キロはけっこう高いハードルであり、たとえばトヨタRAV4は時速68キロで回避不能。
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マツダMX-30だと時速75キロまで。
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その反面、エレクトリックカーかつ4WDだと、重心の低さやモーターのトルクによってガソリン車の常識を覆す動きを見せ、ポルシェ・タイカン、テスラ・モデル3といったクルマは非常に高い回避性能を見せています。
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トヨタGRヤリスでムーステストを走ったらこうなった
そこでGRヤリスにてムーステストを走った結果ですが、時速77キロだとわずかにパイロンに触れて2個を倒し、さらに復帰時に1個を倒すことに。
ただ、それよりも上の時速80キロでは問題なくクリア。
前から見ると速度感が希薄ですが、後ろから引いてみるとかなりの速度であることがわかります（冷静に考えると、時速80キロで急ハンドルを切るのはかなり怖い）。
81キロだとパイロン1個のみにヒットしていますが、その挙動は「クリア」といってもいいほどだと思います。
ただ、時速83キロだと最初の回避で姿勢を崩してその後は持ち直すことができず、元の車線へと戻ることがかなわない状態です。
ちなみにこの「81キロクリア」というのは相当な運動性能をということになり、たとえばメルセデスAMG GT Rもクリアできたのは81キロまで、ポルシェ911だと80キロまで。
GRスープラだと77キロもクリアできず、よってGRヤリスの運動性能について、エルクテストのみを見ると「ガソリン車では世界最高レベル」だと言っても過言ではなさそうです。
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参照：km77.com