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ポルシェCEOが新型ハイパーカーについて語る!「現在プロジェクトが進行中、2025年以降に発売」。ただし現在はEVやフラッグシップミニバンに注力

ポルシェ

| ポルシェは「お金儲けのため」に半端なハイパーカーを発売してお茶を濁すようなことはしないようだ |

そしておそらく、ポルシェが満を持して発売するからには「最高のスポーツカー」になるだろう

さて、たびたび話題となる「ポルシェの新型ハイパーカー」。

これはカレラGT、918スパイダーの系譜に連なる新しいフラッグシップを意味しますが、今回ポルシェCEOが語った内容によると、「ハイパーカープロジェクトが進行中である」とのこと。

ただし、ポルシェは来るべき電動化時代に向けて最大限の注力を行っており、大量のEV、さらにはちょっと前に話題になった(ライフスタイル系)フラッグシップとなるミニバンの開発に労力を割くため、この新型ハイパーカーの発売は「早くても2025年に」なるようですね。

ポルシェが発売を計画しているフラッグシップ「ミニバン」のスケッチが関係者に公開されたもよう。それを見た人「これはその・・・とてもポルシェらしくないですね・・・」
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ポルシェCEOはかく語る

今回、ポルシェCEOであるオリバー・ブルーメ氏がカーメディアに語った内容だと、「ハイパーカーは常にポルシェの戦略の一部である。ポルシェは常にこの種のハイパーカーで可能性を示し、未来の技術、最先端の製品を示し、成功してきた」。

その一方で、今後数年の間に多くの新製品発売を控えていること、現在は「エレクトロモビリティに集中している」ことに触れ、新型ハイパーカーの「適切な発売のタイミングはいつか」、どの「最先端」技術がハイライトされるかは、それらの新製品(EV)の発売後、初めて明らかになる、とも述べています。

よってまだまだスペックはもちろんどんなパワートレーンを積むのかすらわかっていない状態ではあるものの、ポルシェ属するフォルクスワーゲングループの方向性、そしてポルシェの進む方向性を考慮しても、まず「ピュアエレクトリック」になると考えて良さそうです(たとえポルシェが合成燃料=Eフューエルに可能性を見出しているとしても)。

ポルシェ
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参考までに、ポルシェはちょっと前に「市販化が実現しなかったコンセプトカー」をいくつか公開しており、その中にはル・マン24時間レースの優勝車である919ハイブリッドの公道版「919ストリート」、そして906リビングレジェンドや・・・。

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加えて新型ハイパーカーっぽいパテント画像を申請したこともあり、この際はさすがに「ポルシェの新型ハイパーカーが登場」というウワサが流れることに。

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| 実際のところ、918スパイダー後継は「数々の選択肢の中から絞りきれていない」のだと思われる | https://www.flickr.com/photos/110074903@N02/498405 ...

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昨年には「GT1」が復活するという話があったものの、これは結局ガセであったようです。

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ポルシェの新型ハイパーカーはどんなクルマに?

とにかくこんな感じでポルシェの新型ハイパーカーは五里霧中といったところですが、これまでに出てきた関係者の発言を振り返ってみると、デザイン的には「過去のモデルをオマージュした」レトロ路線となる可能性も。

実際にポルシェは「935クラブスポーツ」「911スポーツクラシック」等を発売しており、さらには911ダカールのように、過去にスポットライトを当てたモデルをリリースしているので、ここでポルシェ917などの歴史的モデルを意識したデザインを採用するのは「十分考えうる」方向性でもありますね。

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ただし、新しいポルシェのハイパーカーがピュアレエクトリックとなるであろうこと、今後の「未来」を示すのであれば、ミッションRのような新しいデザインを持たせたほうがマーケティング上好ましく、そしてポルシェがスター・ウォーズとの共同プロジェクトとして公開した「トライウイング S-91x ペガサス・スターファイター」にはミッションR(やタイカン)っぽいクワッドLEDが用いられているので、やはり新時代のクルマには新しい顔が与えられることになるのかもしれません(ただし過去とのつながりを示すため、かつてのアイコニックなクルマのディティールも取り入れられることにはなると思う)。

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そのほか、パワートレーンについては、かつて「F1用エンジン」の搭載がウワサされたこともありますが、やはり「ガソリンエンジン」を使用する可能性は非常に低く(カーマニアには受けるだろうが、一般投資家の失望を誘い、株価が下がる可能性がある)、これはもう除外して良いかと思います。

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エレクトリックモーターの数や配置についてはまったくわからず、しかしポルシェは「わが社のハイパーカーは全てにおいてトップでなくてはならない」とも語っており、おそらくはニュルブルクリンクにて(ガソリン車も含めた)トップタイムを狙うであろうことも想定でき、そのために最適な構成を選択するのは間違いなさそう。

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そして気になるバッテリーについて、今の状況だとそう簡単にソリッドステートバッテリーが実用化されるとは思えないので、先日発表された「高密度・高出力」新型バッテリーを積むと考えるのが妥当なのかもしれません。

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参照:Car Magazine

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