ポルシェが「発売できなかったコンセプトカー」、919ストリート！ル・マン覇者である919ハイブリッドの公道版

｜　919ストリートはクレイモデルながらもこのまま発売できそうなクオリティを持っている　｜

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さて、ポルシェが一挙に公開をはじめた「実現に至らなかったコンセプトカーやボツネタ」。

まずは「ポルシェ・ヴィジョン920」を公表していますが、今回は「ポルシェ919ストリート」。

この919ストリートはその名の通り、ルマン24時間レースにて輝かしい戦績を残したレーシングカー、919ハイブリッドのストリート版です。

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ポルシェ919ハイブリッドはこんなクルマ

ポルシェ919は純然たるレーシングカーで、FIA世界耐久選手権では通算33勝をあげるという、ポルシェにとっても歴史に残る一台となっています。

最大の特徴はその名のとおりハイブリッドシステムを持つことであり、2リッターV4ガソリンエンジンは500馬力、800Vシステムによって駆動されるエレクトリックモーターは400馬力を発生。

モーターは回生システムも兼ね、すべての回生のうち60％をブレーキング時にモーター経由でリカバリし、残りの40％はエキゾーストシステムの排気ガスから賄います。

ルマンから撤退したのちはレギュレーションに縛られない改装が施され、1983年にニュルブルクリンク1000kmレース開催中にポルシェ自身が956にて記録した6:11.13を大幅に短縮する5:19.55を記録してニュルブルクリンク最速の座をゲットしたのは記憶に新しいところ。

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ポルシェ919ストリートはこんなクルマ

そして今回公開されたポルシェ919ストリートですが、これは919ハイブリッドを公道走行用へとコンバートしたクルマで、カーボン製モノコックシャシー、V4エンジンにハイブリッドシステムはレーシングカーからそのまま受け継がれたもの。

なお、ル・マン用レーシングカーを公道向けに転用するという手法はトヨタTS050ハイブリッド→GRスーパースポーツと同じですが、実際にこれを行おうとすると、高回転のみしか使用せず、ほぼノンストップで走るサーキットから、低速を多用しストップ＆ゴーの多い公道という、全く異なる環境へと適用させる必要が出てきます。

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この難しさはメルセデスAMGが「AMG One」にて苦労していることでも分かる通り並大抵のものではなく、たとえポルシェといえども一筋縄では行かなかったかもしれませんね。

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