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｜ まさかフェラーリが「公式」にこの問題に言及するとは ｜
そしてこの類似性は「まったくのぐう羽前」ではないだろう
さて、シャオミはEV第二弾として「YU7」を正式に発表していますが、このSUVは発表前から「フェラーリ・プロサングエにそっくり」として話題になっています。
そして今回はその「そっくり」問題が再燃しており、そのきっかけはYU7発表直後になされたNIOのサブブランド「Onvo」の元責任者である艾鉄成氏がWeiboに「起業家と消費者は独創性を支持すべきだ」と投稿したこと。
艾氏は後にこの発言は自動車業界に向けたものではないと主張したものの、多くの人はこれをシャオミのデザイン戦略に対する痛烈な批判と受け止め、「シャオミYU7とフェラーリ・プロサングエとの類似性」に着目したわけですね。
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フェラーリもシャオミSU7に反応？
艾氏はつい最近、国産イノベーションの推進者を自称しており、今月初めには「模倣で成り立つ企業は長続きしない」と発言したばかり。
これらの発言と、彼が過去にNIOの（他社の模倣をしないという）デザイン努力を称賛したことなどを含め、彼が言及したのは（自身では否定しているものの）シャオミの電気自動車についてであり、シャオミSU7やYU7と「欧州のプレミアムブランドとの類似性」だと受け止められているわけですね。
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そして注目すべきはフェラーリが（おそらく）YU7に反応したこと。
どういうことかというと、フェラーリ・チャイナが公式Weiboアカウントへと「フェラーリ創業者、エンツォ・フェラーリの息子が、自身の父を偲んでカスタムしたワンオフの”グリーンの”プロサングエ」を投稿しており、このプロサングエ自体は2023年6月に公開されているものの、ここでまた”あえて”投稿したということは、シャオミYU7に対するなんらかの意思表示ではないかと捉えられています。
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シャオミYU7の「グリーン」はフェラーリを意識したものではないというが
なお、シャオミがプロサングエのボディカラーに「グリーン」を選んだのは、フェラーリを意識したというよりも「コロンビア産のエメラルドグリーンにインスピレーションを得たから」だと説明されていますが、ボディ形状だけではなくカラー的な類似性があるコトラネットユーザーたちはすぐにYU7に「フェラーリミ（法拉利米）」というニックネームを付けることに。
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これは、以前SU7セダンに付けられていた「ポルシェミ（保時捷米）」というニックネームにちなんだもので、（シャオミ創業者の）雷軍氏に対し「フェラーリの存在を大衆に広めてくれてありがとう」と冗談めかして感謝するネットユーザーも。
実際のところ、この論争が予想外にフェラーリの知名度を高めたことは間違いないようで、現在プロサングエは中国で爆発的な人気を博し、オンラインではシャオミ YU7、ディーパルS09、シャオミ SU7に次ぐ検索ボリュームを誇っているのだそう。
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更にこの類似性論争は思わぬところにも発展し、一部の中国ネットユーザーはフェラーリ・プロサングエとマツダ CX-4（2016年モデル）のデザインに顕著な類似点があると指摘して議論に新たな一面をもたらしていますが、ぼくとしてはこの両者はあまり似ておらず、また時期的にもマツダがプロサングエを意識したとは思えず、「風評被害」のたぐいだと考えています。
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シャオミがフェラーリ、ポルシェを意識したのは間違いないだろう
シャオミは（上述の通り）以前にもデザイン比較論争の対象となっていて、SU7が登場した際にも「ポルシェ・タイカン」との類似性が指摘されていますが、この際にポルシェ・チャイナのCEOは「偉大な人は皆同じことを考えている」とシャオミを指して外交的かつ寛容なコメントを行ったことも。
一方のシャオミCEO、雷軍氏は「シャオミのデザインは完全に独創的であり、一つ一つの要素を綿密に検討して作り上げたものである」と一貫して主張してきましたが、「ウルトラ（Ultra）」のフォントがポルシェのモデルネームに用いられるものと酷似しているなど、ポルシェを模倣したとは言えないまでも「意識した」ことは間違いなく、デザインやマーケティング戦略に「ポルシェの思想」「ポルシェへ対抗」を盛り込んでいることは否めないと考えています。
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なお、「シャオミYU7とフェラーリ・プロサングエ」は実際に（価格的、そしてパワートレーンが異なるということで）競合するとは思えず、しかし「シャオミSU7とポルシェ・タイカン」だと現実的な競合となりえるのが「フェラーリの場合とポルシェの場合」との相違点であり、フェラーリはこの状況を「笑って見過ごせる」のかもしれませんが、ポルシェはそうではないのかもしれません。
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参照：CarNewsChina