アメリカのチューナーがマツダ・ロードスターにV8エンジンを押し込んだ「フライング・ミアータ」を製作していますが、そのロードスターを思いっきり走らせる動画レビューが公開に。
エンジンは6.2リッタ−V8で525馬力。
そのハイパワーに対応できるようボディ、足回り、ブレーキ、タイヤサイズも強化されていますが、車体重量が1179キロに止まるのは秀逸ですね。。
重量バランスも考慮され、元々の52：48から53：47へとわずかな変化にとどまっています。
費用が高額（550万円くらい）なのが玉に瑕ですが、そのお金でアメリカンマッスルカーを購入するよりは楽しいかもしれず、もしかするとリセールも良いかもしれません。
NDロードスターにV8エンジンをスワップしたツワモノが登場。
エンジンは6.2リッターV8で、これに伴いトランスミッションもターマックT56マグナム（6速MT）へ変更しています。
もちろんエンジンの重量が重くなる（気筒数だと倍、排気量だと3倍）のでサスペンションもリニューアルされ、ブレーキやタイヤ/ホイールも大径化。
馬力はV8化によって一気に525馬力にまで達し、しかし車体重量は1179キロと比較的軽量。
重量配分は前後52/48から53/47へと若干ながらフロントヘビーに（フロントにV8を積んでこの重量配分に留まることは驚異的）。
なおチューニング費用はベースとなる車体抜きで驚愕の550万円。
エンジンの価格、スワップにかかる費用を考えると「やむをえない」とは思いますが、ロードスターの車体価格＋チューニング費用を考えると、ポルシェ718ボクスターを購入したほうが幸せになれそうではありますね。
マツダ・ロードスターに525馬力のV8エンジン（GM製、LS3）を搭載したチューニングカーが登場。
もちろんアメリカからですが、よくもロードスターの車体にオリジナルの4気筒に比べ倍のシリンダーを持つV8エンジンが収まったものだと思います。
外観は追加ロールバー意外ほとんどノーマルのままというのもポイントが高く、「走り」に全てをそいだ様子がわかります。
重量は1175キロと純正比で119キロしか増えておらず（補強込みで）、前後重量配分はフロン53.4％、リア46.6％。
これもオリジナルの状態だと52：48なのでほぼバランスをキープしていることになりますね。
トランスミッションはT56ターマック、デフにはカマロSSからスワップしたものを採用し、エキゾーストシステムはワンオフのコルベット風。
ドライブシャフトはカーボン製、ブレーキも強化するなど「外観以外はほぼ手が入っている」状態です。
見た目にお金をかけるとのは真逆の手法であり、こういったことができるチューナーは素晴らしいと思います。
なおこのコンバージョンキットは市販されており価格は49,995ドル（マツダ・ロードスターは含まない）。
もちろん車以上の価格ですが、内容を考えると価値はあるのかもしれません。
エンジンはお好みに応じて430馬力のV8、もしくは525馬力のV8が選択できる（もちろん費用に差はある）模様。