インプレッション

｜　やっぱりクラウンは「いつかはクラウン」だった　｜ さて、新型トヨタ・クラウンに試乗。 トヨタ・クラウンというと「いつかはクラウン」というキャッチコピーが有名ですが、今回の新型クラウンのコピーは「C ...

ランボルギーニ・ガヤルドLP560-4の「最近」。バッテリーや、そのほか気づいたことなど ガヤルドは乗らない時、だいたいいつも充電している ガヤルド用のバッテリー充電器を刷新。 今までは「テックメート ...

ランボルギーニ・ガヤルドの購入は（値下がりを考えると）新車より中古の方がいい？ 中古、新車それぞれのメリットやデメリットを考えてみる ランボルギーニ・ガヤルド購入に関する実際の金銭的な部分。「中古の方 ...

ランボルギーニ・ガヤルドの初めての給油を行う 先日、はじめての給油を行いました。納車時には満タンにしていただいていたのですが、その後に発生したトラブルの原因究明やテストライド、その他もろもろエンジンを ...

ランボルギーニ・ガヤルドは「高額車」ではあるか「高級車」ではない ランボルギーニ・ガヤルドは、なんとなく「簡単なつくり」の車、というイメージがあります。スペースフレーム構造の持つイメージのせいか、巨大 ...

ランボルギーニ・ガヤルドLP560-4のインプレッションをまとめてみた ガヤルドのエンジンルームは意外と味気ない 突然ですが、ランボルギーニ・ガヤルドのエンジンルームはけっこう味気ないと思います。同門 ...

アウディTT（8S）の内装インプレッション。 TTの内装は他のアウディ車とは大きくデザインが異なり、操作系もやや特殊。 強いて言えば同じスポーツカーレンジのR8に近くはなっているものの、その高級さやデ ...

ランボルギーニ・ウラカンLP610-4に乗って早くも1年半経ちますが、ここでウラカンについて振り返ってみようと思います。 乗ってみて初めてわかったことや、最初は気づかなかったのに後で気づいたことなど様 ...

ランボルギーニ・ウラカンのセンターコンソール。ここも他の車とは異なる部分で、独特の操作方法を要するところ。

一般に悪いと言われるランボルギーニの乗り心地。 これについても一般には「乗り心地が悪い」という前提で、「どのくらい乗り心地が悪いのか」ということが気になるようです。

ランボルギーニはうるさい、音がバカでかい、と言われますよね。 事実、ランボルギーニに乗っていることがバレてしまった相手にはよく「ランボルギーニはどれくらいうるさいのか」と聞かれます。

なんだかんだと問題があり、装着が遅れたランボルギーニ・ウラカンのオプション、ガラスエンジンフード。 問題の内容は公開されていませんが、おそらくは「カーボン製のエンジンベイがリアフード内側に反射し、後方 ...

BMW i3の近況について。 ほぼ毎日乗っており、走行距離は6000キロ程度に。 そろそろ納車半年という節目でi3を振り返ってみます。

ランボルギーニ・ウラカンのインプレッション、ギア（シフトアップ/ダウン）編。 以前にもアップしたと記憶していますが、ガヤルドとウラカンではギア比がまったく異なります。 これは燃費対策と考えられますが、 ...

メルセデスAMG C63セダンに試乗。 ベースとなるメルセデス・ベンツCクラスは発表以降非常に高い評価を受けており、そのAMG版であるC63も世界各国でかなり高く評価されていて、ずっと気になっていた一 ...

ついにこの機会がやってきたか、という感じのメルセデスAMG GT試乗。 これだけ期待が大きかった車はここしばらく無く、しかし期待が大きすぎると失望も大きいため、はやる心を抑えての試乗です。 エンジンは ...

ランボルギーニ・ウラカンのインプレッション、フロントトランク編。 ウラカンに荷物を載せることができるスペースは（助手席に人が乗っていると）、事実上シートの後ろとフロントトランクのみ。 シートの後ろは長 ...

VWが比較的早い時期に採用し、その後アウディにも採用が進んだ「起毛処理されたタイヤハウスのインナー」。 おそらくは吸音を目的として採用されているのだと思いますが（これの採用によってボディ側にフエルト等 ...