ステランティス

｜　自動車業界はいまだかつてないほどの「混乱」の時代を迎えている　｜ さて、現在の自動車業界はいまだかつてないほどのカオス状態となっていて、これまで「大衆車」を支配していたフォルクスワーゲンやトヨタの ...

｜　どう考えても運べる人数が少なすぎてビジネスになるとは思えないが　｜ しかも一回墜落すれば会社そのものが危険にさらされることに さて、プジョーやシトロエン、ダッジ、ランチア等のブランドを抱えるステラ ...

｜　ランチアは新型イプシロン、オーレリア、デルタの投入までは明言しているが　｜ やっぱりランチアといえばストラトス さて、ステランティスはランチアやダッジなど、傘下にある10あまりのブランドについて「 ...

｜　このオーナーは悔やんでも悔やみきれないだろう　｜ いかに面倒といえど、大事に繋がる可能性があるトラブルにはしっかり対処しておきたい さて、ステランティスが「同グループにて、3件目のタカタ製エアバッ ...

｜　ステランティスは共通化と効率性を重視し、各ブランド間にて多くのコンポーネントを共有することになるものと思われる　｜ それによってアルファロメオからはスーパーカー、ランチアからはデルタも登場 さて、 ...

｜　ステランティスは自動車業界の中ではかなり決断が速く、そしてリスクを正確に捉えている会社だと思う　｜ 長い目で見ると中国生産撤退は「行って正解」かもしれない さて、ジープやフィアット、クライスラー、 ...

｜　これから海外の自動車メーカーが中国内でシェアを伸ばすことは非常に難しいだろう　｜ それどころか、中国だけではなく自国においても中国車の攻勢に苦しめられるかもしれない さて、現在ジープはステランティ ...

｜ そこにはいろいろな理由があると思われるが、収益を圧迫しこのままでは会社が成り立たなくなるのだと思う ｜ 政治家はEVへの変革にかかるツケを払うわけではなく、「言うは易し」 欧州委員会（EU）は20 ...

｜　ここへ来て様々な事情によって電動化にブレーキがかかりそうだ　｜ インフラ拡充不足はある意味で「致命的」だとも考えられる さて、電動化への急先鋒だとも考えられるのがフォルクスワーゲングループではあり ...

｜ ステランティスはまだまだガソリンエンジンを諦めない自動車メーカーのひとつ ｜ 「ハリケーン」とは名前からしてスゴそうだ さて、ステランティスはつい先日「電動化戦略」について触れ、傘下のブランド「ダ ...

｜　今後、エレクトリックカーにおける「サウンド」の重要性が高まるのは間違いない　｜ どんなクルマであっても、やっぱり「楽しい」に越したことはない さて、現在ダッジはステランティス（プジョー・シトロエン ...

｜ エレクトリック時代になると、そのプラットフォームの自由度から車種を拡大することが容易になる ｜ これまで以上に各ブランドの境界線が曖昧になり、ブランドごとの性格を強調する必要がありそうだ さて、プ ...

｜ アルファロメオの新CEOは現実を見つつ、新たな取り組みについても意欲を見せる ｜ ひとまずは「トナーレ」をヒットさせることが最重要課題 さて、アルファロメオのジャン・フィリップ・インパラートCEO ...

｜ 見た目がスーパーカーっぽくないのにスーパーカーを超える性能を発揮するところがまたスゴい ｜ 現時点では市販の予定はなく、しかしその技術は今後のDSへと採用されることに さて、現在ステランティス内で ...

｜　消費者が望まない製品に多額を投じて開発し、発売せねばならない自動車メーカーはさぞ辛いだろう　｜ このEVシフトにて、多くの人々が幸せになるとは考えにくい さて、ステランティス（旧FCA＋プジョー・ ...

｜　これから高騰する開発費用、資源の奪い合いに向けて自動車メーカーは提携を強化する必要があるようだ　｜ 今後の提携関係によっては「勢力図」が書き換えられる可能性も さて、ステランティスは、同社の自動車 ...

｜　オペルは「モッカ」から急激にデザインがカッコよくなった　｜ さらには装備充実、これで売れないワケがない さて、日本市場への復帰を発表したオペル。ここ最近は「マンタ GSe エレクトロモッド」「新型 ...

｜　ステランティスは「太っ腹」ではあるが資金はちょっと心配だ　｜ さて、PSA（プジョー・シトロエン）とFCA（フィアット・クライスラー）とが合併してステランティスが誕生していますが、ステランティス下 ...