Evo

｜　フロントとリアにはウラカンSTO風のYアローグラフィック入り　｜ うまく塗り分けたせいか、けっこうシンプルにも見える さて、リバティーウォークがランボルギーニ・アヴェンタドール用にリリースしている ...

｜　このクルマでサーキットを思いっきり走行できるオーナーがうらやましい　｜ 「488GTBの延長線上にあった」488チャレンジに比較すると、488チャレンジは（488GTBと）まったく別のクルマのよう ...

｜　その損傷度合いは大きく、修理にはそうとうな費用と時間を要しそう　｜ 幸いなのは特定のドライバーに過失がなかったこと、そしてけが人が出なかったこと フェラーリは限られた顧客向けに「XX」プログラムを ...

｜　ランボルギーニはガヤルド、ムルシエラゴ時代からイタリア空軍とのコラボレーションを行っていた　｜ オリーブグリーンやグレーのウラカンは珍しくないものの、サンドベージュは（純正だと）まだ見たことがない ...

｜　ウラカンEVO RWD専用のボディキットはなかなか珍しい　｜ ただでさえ「尖った」ウラカンEVO RWDがさらに攻撃的に さて、ホイールメーカーのシュトラッセがランボルギーニ・ウラカンEVO RW ...

｜　結果的には、やはりペイントプロテクションフィルムを貼ってよかったと思う　｜ これから新車注文時にはPPFがボクのスタンダードとなりそうだ さて、久々にランボルギーニ・ウラカンEVO RWDを洗車。 ...

｜　センターロックホイールはメリットも多数だが、素人は「絶対に脱着してはならない」パンドラの箱　｜ スーパーカーの車両本体価格を考慮すると、価格もそこまで高価ではない さて、スーパーカーストーカーこと ...

｜　なんとなくこの結果は予想できてはいたが　｜ そのぶんコストはかかるが、やむを得ない さて、先日自身のランボルギーニ・ウラカンEVO RWDにペイントプロテクションフィルム（PPF）を施工したわけで ...

｜　なお、このペイントはすべて「指」で描かれる　｜ 表現されるのはランボルギーニを見て体験したときの感情、そしてスピードと時間 さて、ランボルギーニがミラノのイベントにて「ミノタウロス」と命名されたウ ...

｜　これまでにも散々改造し、走り回ってきた動画を公開しているが、ここまでやっても「壊れない」のにむしろ驚き　｜ やはりアメリカ西海岸の改造はスケールが違う さて、アメリカ西海岸のユーチューバー、アレッ ...

｜　個人オーダーのカスタムにしてはレベルが高すぎる　｜ エッジのハイライトはちょっとした流行 さて、ランボルギーニ本社付近にてナゾのウラカンEVOスパイダーが目撃。これはおなじみスパイ系ユーチューバー ...

｜　この1年、思ったよりもランボルギーニ・ウラカンEVO RWDの維持費がかかったな　｜ このままだと以前に乗っていたウラカンLP610-4を超えてしまうかもしれない さて、ランボルギーニ・ウラカンの ...

｜　フロントとリアはランボルギーニ・ウラカンEVO用「純正アロパーツ風」だが　｜ リアバンパーの構造的変更がやや大きいようにも思われる さて、先日は「フェイスリフト（マイナーチェンジ）版」と思われるウ ...

｜　なかなかランボルギーニ・ウラカンEVO RWDのキーホルダーが決まらない　｜ 現時点では「非金属」を中心に物色中 さて、ランボルギーニ・ウラカンEVO RWDのキーホルダーをエルメスの「プティアッ ...

｜　カーボンディスクローターをオプションで入れているのでブレーキダストがほぼ出ないのが幸い　｜ 今後、ハイパフォーマンスカーのホイール形状はどんどん複雑になるだろう さて、久しぶりにランボルギーニ・ウ ...

｜　あのとき、ウラカンに乗せてと言われて断らずに本当に良かったと思う。いまでもボクはご老人の笑顔を忘れない　｜ 一緒にクルマに乗って走ったばかりの人が亡くなったということは思いのほか思い現実としてのし ...

｜　グランフロント大阪 北館とインターコンチネンタル大阪ホテルとの間の「空白地帯」　｜ 駐車場内の「端の端」にあるため見つけにくい さて、スーパーカーやスポーツカー、高級車を安心して停めることができる ...

｜　ガヤルド、以前のウラカンLP610-4ではこんなことはなかったのだが　｜ 経験上、発色の良いボディカラーをナメクジは好むように思う さて、今日のランボルギーニ・ウラカンEVO RWD。ここしばらく ...