｜ メルセデス・ベンツのレーシングカーはとにかく「高額にて落札される」傾向にある ｜
やはり「歴史的に重要な役割を果たした」ことが評価されているもよう
さて、メルセデス・ベンツが「”W196 ストロームリーネンヴァーゲン”がオークション史上、2番目に高い価格で落札された」と発表。
ちなみに1位は2022年に1億4300万ドルで落札された「メルセデス・ベンツ 300 SLR ウーレンハウト クーペ」なので、メルセデス・ベンツは見事”1-2フィニッシュを決めた”ということになりますね。※オークションや個人間取引を含め、自動車史上もっとも高額にて落札されたクルマもまた、メルセデス・ベンツである
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その価格「222億円」。自動車史上最高金額にて取引された「メルセデス・ベンツ 300 SLR クーペ」とはどういったクルマなのか
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その価格は5120ユーロ（現在の為替レートにて約82億円）
このオークションはRMサザビーズがシュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ博物館にて開催したもので、落札価格はなんと5120万ユーロ（82億円）だと報じられていますが、売却目的は「インディアナポリス・モータースピードウェイ博物館の修復資金調達のため（メルセデス・ベンツは1965年にこのクルマを同博物館に寄贈している）」。
この車両のシャシーナンバーは「00009/54」で、もともとは1954年12月にオープンホイール仕様で完成しテストが開始され、その後の1955年1月のアルゼンチンでのノンF1イベントでレースデビューを果たし、ファン・マヌエル・ファンジオがドライブしたと説明されています。
Image：Mercedes-Benz
搭載されるエンジンは3.0リッター「M196」、これに組み合わせられるのは5速マニュアルトランスミッション。
のちにオープンホイールからマグネシウム製ストリームライナーボディへと換装されることとなり、しかしメルセデス・ベンツはこの仕様を台数しか製造しておらず、ボディのみの重量はわずか40kg。
このスムーズな流線型を持つ空力ボディは高速サーキット向けに設計され、1954年と1955年のシーズン中に断続的に使用されたそうですが、このクルマは歴史的に極めて貴重なレーシングカーだとされ、これほどの高額で落札されたのも納得です。
Image：Mercedes-Benz
参考までに、W196 ストロームリーネンヴァーゲンのレースキャリアにおける最終戦は1955年9月のイタリアグランプリで、スターリング・モスがステアリングを握り、流線型のボディをまとってレースに挑むこととなり、競技中には最高時速約216kmを記録してレース最速ラップを達成したものの、5番シリンダーのトラブルにより27周でリタイアしたという記録が残ります。
Image：Mercedes-Benz
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