■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

オーデマピゲの仕掛け人が立ち上げた腕時計ブランド「ゴリラウォッチ」。その新作発表会へ行ってきた

場所は神戸、カミネ旧居留地店 さて、カミネ旧居留地店にて開催のゴリラウォッチ新作発表記念パーティー「Gorilla Watch New Timepiece Drift-in Party」へ。 これは新進気鋭の腕時計ブランド「ゴリラ」より発売となる新型ウォッチ「ドリフト」の新作発表会ですが、スペシャルゲストとしてゴリラウォッチ設立者であるオクタヴィオ・ガルシア氏、そしてルーカス・ゴップ氏が来場するという豪華イベントです。なお、オクタヴィオ氏はオーデマピゲにて2004年から2015年まで在籍しチーフ・アーティ ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >プジョー(PEUGEOT)

新型プジョー「208」公式画像がリーク。508よろしく「牙」的フロントマスクを持つ男っぽいデザインに変身

新型208のデザインは207、先代208から大きくシフト フルモデルチェンジ版となる新型プジョー208の公式画像がリーク。「プジョー208」はプジョーの発売するBセグメントに位置するクルマで、もともと205→206→207、そして先代208(というか2012年に登場した現行モデル)という流れでモデルチェンジ。つまりこれまではモデルチェンジの都度、一つづつ数字が増えていたものの、今回は「208→208」という同じナンバーの中でモデルチェンジを行うことに。この意図は不明ですが、単に「数字が足りなくなるから」な ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

【動画】フェラーリがジュネーブ・モーターショーにて、488GTB上位となる新型ハイブリッドスポーツカーを発表?

以前からフェラーリは488の「上」にみならず「下」にもスポーツカーを投入すると言われてきたが フェラーリがジュネーブ・モーターショーにおいて新型スーパースポーツを公開するのでは、というウワサ。これはカーメディアAutoNewsが報じたもので、488GTBの上位に位置し、ハイブリッドパワートレーンを持つ、と言われます。なお、ほかメディアの報道だとこれはフェラーリ488GTBの「別モデル」ではなく488GTBの後継だという説、そしてV6+ハイブリッドパワートレーンを搭載した「ディーノ」だとする説も。

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >プジョー(PEUGEOT)

プジョーがイケてる5ドアセダン「508スポーツエンジニアード・コンセプト」発表。ワイドボディに過激エアロ装備、市販化も検討中

プジョーが新型コンセプトカー、508スポーツ・エンジニアード・コンセプト(508 Sport Engineered Concept)を公開。実車はジュネーブ・モーターショーにてお披露目されるとのことですが、まずは大量の公式画像をリリースしています。この508スポーツ・エンジニアード・コンセプトは「508ハイブリッド」をベースにしたもので、より「エレクトリック」「パフォーマンス」にフォーカスしていることが特徴。

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー) ■ニュース

日本ではまだ展示車すら配備されていない新型BMW 3シリーズ。早速BMW正規ディーラーが公式カスタムを行う

やはり新型3シリーズのカスタム一番乗りは「BMWアブダビ」だった BMWアブダビが発表されたばかりの3リーズ(G20)、330iを早速カスタムして展示。BMWアブダビは、BMWはもちろんのことロールスロイス、ミニというBMWグループのブランドすべてを扱う正規ディーラーで、ロールスロイスに関しては「世界で最も台数を売る」と言われています(BMWブランド単体だと、アメリカのロングビーチにある正規ディーラーが最大という話)。 まだまだ新型3シリーズについてはディーラーへの配備はもちろん、メディアへの試乗車手配も ...

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>アルファロメオ/フィアット/アバルト(Alferomeo/FIAT/ABARTH) ■近況について ■ニュース

アルファロメオ・ステルヴィオの最強モデル「クアドリフォリオ」を見てきた!標準モデル比5センチワイドなフェンダーはダテじゃない

標準(2リッターターボ)モデルのステルヴィオとはずいぶん違う印象 さて、アルファロメオ・ステルヴィオのトップレンジ「クアドリフォリオ」の展示車と試乗車が登場し、さっそく見にゆくことに(後に試乗レポートも公開)。ステルヴィオ・クアドリフォリオは「ジュリア・クアドリフォリオ」同様にフェラーリ設計による2.9リッターV6ツインターボエンジンを搭載して510馬力を発生。 ▲こちらは2リッターモデル アルファロメオは「このエンジンはフェラーリとは全く違う」と主張するものの、一気筒あたりの排気量、ボア&ストロークはカ ...

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>ブガッティ(BUGATTI) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ブガッティの「20億円ハイパーカー」は1930年台のT57SCをモチーフに?世界に3台しかない「T57SC」とは?

T57SCアトランティークは「世界でもっとも美しいクルマ」と言われる ポルシェ創業者であるフェルディナント・ポルシェの孫、フェルディナント・ピエヒ氏が「ブガッティに、20億円にも達するワンオフハイパーカーを注文したのでは」というウワサが出ていますが、どうやらこれは「本当」のようで、そのウワサに呼応するかのように、ブガッティが突如かつての「タイプ57SCアトランティック(アトランティーク)」を起用した動画を立て続けに公開。 ポルシェ創業者一族が注文したというブガッティの20億円ハイパーカーはこうなる?なお一 ...

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>日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

驚くほどキープコンセプト!モデルチェンジ版日産ジュークのプロトタイプが初めて補足される

モデルチェンジを迎える新型日産ジュークのプロトタイプが初めて捕捉。一見するとジュークだと判断することは難しいものの、「細長」デイタイムランニングランプに”バグアイ”ヘッドライト、そしてサイドウインドウの形状を見ると「やっぱりジューク」。つまり新型ジュークは「キープコンセプト」でのモデルチェンジとなり、現在のデザインを引き継ぐこととなりますが、現行ジューク(画像下)と比較するとAピラーの角度、後部ドアハンドルの位置(ピラー内蔵)、盛り上がったリアフェンダー、そして突き出たテールランプなども引き継がれる模様。 ...

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>ポルシェ・ケイマン関連 >ポルシェ・ボクスター関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など

何この謎ポルシェ718ボクスター?911の3リッターターボ、つまり「6気筒」搭載の718シリーズが登場する?

ポルシェは911シリーズ並に718のラインアップを拡大するのかも 先日、「謎のポルシェ718ケイマン」が目撃されましたが、今回は「謎のポルシェ718ボクスター」。一体何が謎なのかということですが、これは先日のケイマンと同じく「テールパイプの位置」。現在ラインアップされる718ボクスターはいずれも「センター出しテールパイプ」を持つものの、今回目撃されたボクスターは「微妙に左右へと移動させられた」テールパイプを持っています。 ポルシェ718ケイマン「謎プロトタイプ」が目撃。前はGTS、後ろはウイングなしのGT ...

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>マクラーレン(McLaren)

マクラーレンが600LTスパイダー「新色」の画像をリリース。「この位置にマフラーエンドがあるメリット」ほか試乗レポートなど動画も続々公開に

600LTはいろいろな意味でマクラーレンの集大成だ ▲車体真ん中が細くて折れそう マクラーレンが最もハードコアなオープンモデル「600LTスパイダー」のカラフルな画像を公開。撮影されたのはアリゾナで、ボディカラーはマイアンオレンジ、ランタナパープル、ライムグリーンの3色が登場しています。600LTスパイダーは「600LTクーペ」同様に570S/570Sスパイダーをベースにしたスパルタンなモデルで、軽量化に加えて出力向上、エアロダイナミクスの向上が図られたクルマ。 マクラーレン600LTスパイダー参上。グロ ...

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>ポルシェ911関連 ■ニュース

思った以上に変わってた!新型ポルシェ911(992)と従来モデル(991)を比較してみよう

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| 新型ポルシェ911はどう変わったのか |

さて、ポルシェは先日992世代の新型911を発表していますが、その姿は色々と衝撃的。
変わったような変わっていないような、いややっぱり変わってるよな、というその姿を検証してみたいと思います。

なお、ぼくが受ける印象としては992は「993世代の911っぽくなったな」というもの。
それはフロントの処理もありますが、全体的な「滑らかさ」から受ける印象でもあり、993の「ヌルっとした」あの印象に近い、とも考えているところ。

新型ポルシェ911カレラ(992)発表!911カレラSの加速性能はランボルギーニやマクラーレンの領域へ

ちなみに993世代のポルシェ911はこんな感じ。

993-Carrera

実際にポルシェ991世代の911と992世代の911を比較してみよう

そこで集めてきたのが「なるべく近い」991と992両者の画像。
画像によっては比較しやすいように画像を「反転」させているものもあります。

まずは992のフロント。
993世代の991までに存在した、フロントフードの「二本線」が復活したのが大きなトピックですね。

そしてフロントのエアインテークが大きく、かつ水平基調となっていることが分かります。

992

そして991。
フロントバンパーやフロントフェンダーには「プレスライン」がありますが(これは991世代のみの特徴で、996にも997にもない)、992ではそれがなくなっていて、992のほうがやはり「滑か」になっているようですね。※991ではフロントフェンダーの「峰」にもプレスラインがある

そしてフロントバンパーの先端が991では「曲線(これは996~997で採用された)」から「直線(993まで採用されている)」となっており、デザイン的に先祖返りしたことが分かります。

ポルシェ911については水冷世代へと移行する際にヘッドライトが「涙目」へ変更されているものの、その後のモデルチェンジにおいて、997世代ではヘッドライトが993世代までの「丸」へ、ウインカーやフォグランプも「バンパー上へ」と戻されていますが、今回の992では「さらに先祖返り化」が加速しており、これはほかのクルマでは例を見ない現象だと言えそう。

991

リアの大きな変化は、やはりミッションEで採用され、その後にパナメーラでも採用された「一本モノ」のテールランプ。
ルーフ~リアフードにかけてのプレスラインが残るものの、991ほど顕著ではなく、やはり「なめらか傾向」が見られます。

そしてポップアップ式リアウイングは左右にかけて大きくなっていることがわかりますね。

992-5

こちらは991。
やはり992に比べると凹凸が多いように見え、しかし992では(フロントも同様ですが)バンパー内の黒い部分に様々なものをインテグレートしたせいで「すっきり」見えるのかもしれません。

なお、エンジンフードの「縦ルーバー」は991世代になって採用されたもので、しかし911は過去901>930>964>993>996>997という過程において一度も「縦ルーバー」が採用されたことはなく(901世代は構造上、横ルーバーの中に縦線が見える)、この縦ルーバー採用モデルだと、ポルシェが最初に発売した乗用車である「356」にまで遡ることになりますが、おそらくポルシェはルーツを示すために「縦ルーバー」を採用したのだろう、とぼくは考えています。

991-5

ナナメ前から992。
ドアハンドルが「フラッシュサーフェス」になっていることがわかります。
なお、ドアミラーはシャープな形状となっているものの、991のドアミラーに比べると「シンプル」なイメージがあり、やはり全体的には「なめらかになった」という印象は崩せません。

992-8

そして991。
「なめらかになった」という印象はフロントウインドウが(992のほうが)寝ていることにも起因すると思われ、よりデザインが「ワンモーション」に近くなったためかもしれませんね。

991-8

斜め上から。

992-2

この角度だと991と992との差異は大きく見えず、しかし992ではフェンダーが「下の方に向かってなだらかに」落ちているようにも見えます(気のせいかも)。
991の場合は横方向に張り出しているという印象があるものの、992だと「ナナメ下方向に」張り出しているイメージです。

これについては、991だと「ナローボディとワイドボディが存在し、ナローボディの場合は横方向にいったん出さないとリアが貧相に見えるから」で、しかし992だと「全車ワイドボディになったので、横に盛り上げなくともワイド感を演出できるようになり、全体的ななめらかさを出すために下に向けてフェンダーを伸ばした」のだろう、と推測。

991-2



そして上から。
992のリアフェンダーの張り出しが大きいことが分かり、かつフロントフェンダーも大きく拡大していることがわかりますね。
そしてフロントオーバーハングが(衝突安全基準の関係で)延長されたことによってフロント中央が伸びていることも見てとれます。

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そして991ではリアウインドウとエンジンフードのダクト部分とが「分離したデザイン」で、992ではそれらが「繋がっているように見える」デザイン。

そして992ではダクト部分(付近)からリアウイングへと伸びる境界線が左右1本づつ、そして991では二本づつ。
こういった「線が少ない」「連続して見える」ということもやはり992をなめらかに見せている要素なのかもしれません。

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そして斜め後ろ。
やはりリアウインドウからエンジンフードのダクト部分までの連続性が992の大きな特徴なのでしょうね。

なお、991世代からリアに「PORSCHE」文字が表示されるようになっていますが、「911」文字がリヤバンパーに用いられるようになったのも991から(それまでも限定モデルでは”911”表記はあった)。

ただ、991世代では「911」文字が「Carrera」文字と同じイタリック書体であったのに対し、992では911登場初期に用いられていたフォントへと「逆行」。
とにかく色々な部分でこういった「逆行現象」が見られる不思議な車が新型911、ということになりそうです。

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こうやって見比べると、あれだけ斬新に見えた991が「ちょっと旧いクルマ」にすら見えてしまうのが不思議。

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991世代のインテリアと992世代のインテリアを比較してみよう

そしてこちらはインテリア。
外装に負けず大きな変化があるものの、「水平基調」のダッシュボードは初代911から継続されているところ。
ただ、992ではより初代911を意識したダッシュボードの傾斜が採用されている、とのこと。

ちなみにダッシュボードについて、その上面が「シート側に」出っ張っているのが911、逆に「ウインドウ側へ」引っ込んでいるのが718(ボクスター/ケイマン)。

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その他気づくのは「エアバッグがまた小さくなっている」ということ、ドアオープナーの位置や形状が変更されているということ、スイッチ類が少なくなっていることなどなど。

むしろ共通点を探すのが難しいほどとも言えますが、とにかく991から992への「ジャンプ」は思った以上に大きいようですね。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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