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なぜだッ!日産は日本国内で新型ジュークを導入しないと発表。気になる現行ジュークの行方、そして日産が2022年までに「新型ジュークの代わりに発売するクルマ」とは?

| 現行ジュークはイギリスと日本で生産、新型ジュークの生産はイギリスのみ | 報道によると、日産は新型ジュークを国内へと導入しない、とのこと。この主な理由としては日本国内で小型SUVの競争が激しくなっているということを挙げていますが、ジュークを投入しないかわりに、新しくBセグメントのSUVを投入するとしています。そして、このBセグメントの新型SUVについては先進技術を装備した「競争力のある」モデルだとしており、つまり「ジュークよりも競争力がある」SUVだと考えて良さそう。

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

【動画】レクサスLFAはなぜ特別なのか?今なお色褪せないLFAのレビューを米メディアが公開

| 生産終了から7年経つのが信じられない | ドーナツメディアがレクサスLFAのレビューを公開。ドーナツメディアはこれまでに様々なカスタムカーのレビューを公開しているものの、「ノーマル」を対象とするのはけっこう珍しい、と思います。なお動画では実際にエンジンをスタートさせ、その甘美なサウンドを披露していますが、レクサスLFAのサウンドチューニングはヤマハがチューンしており、世界でもっとも美しいサウンドを奏でるスポーツカーだとも言われていますね。 【動画】レクサスLFA等に積まれる「V10エンジン」が最高のサ ...

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>アウディ(Audi) >パガーニ(PAGANI) >フェラーリ(Ferrari) >フォード(FORD) >ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 >ランボルギーニ・ウラカン関連

インスタグラムでもっとも投稿されているスーパーカーは?1位はランボルギーニ・」アヴァンタドールなるもフェラーリはベスト15に最多の4台を送り込む

| 検索や投稿だとランボルギーニの方がフェラーリを上回ることが多い | CompareTheMarket.comが「インスタグラムにて、もっとも多くのハッシュタグがみられるスーパーカー」を公開。以前にも同様のランキングが公開されており、それによると1位はフォード・マスタング、2位はホンダ・シビックでしたが、今回は”スーパーカーに限って”というランキングとなっています。インスタグラム上では、どういったスーパーカーの人気が高いのかを見てみましょう。 あのクルマは何位?「インスタグラムに最も投稿されている」クル ...

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>マクラーレン(McLaren)

マクラーレン・セナにリコール。「ケーブルと金属パーツが接触しケーブル破損の可能性。最悪はエンジンストール」。”炎上”については今のところ触れられず

| 現在、リコールはオーストラリア市場のみ | マクラーレンが、オーストラリアにて「セナ」に対してリコールを届け出。不具合の内容としてはエンジンのハーネスがメタルリンクパーツと接触してダメージを受けることがある、というもの。もしダメージを受けた場合はエンジンの失火やストール、エキゾーストシステムの断裂やパワーダウンを誘発し、事故の可能性がある、としています。もちろんこういった症状は「最悪」の場合だと思いますが、ケーブルの損傷でここまでの問題が出るのか、と思うと恐ろしくもあり、その重要性もわかります。 こち ...

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【動画】日米欧オフローダー10車勝ち抜きバトル!スバルXV5位、ジムニー4位、1位はランドクルーザー

| オフローダーにおいても日本車は価格性能比が優れているようだ | What Car?が日米欧のオフローダー10車種を集めて悪路走行を行い、その走行性能をテスト。最終的にはそれらをランク付けしていますが、そのランキングには「価格性能比」も含まれ、消費者目線の”公平な”判定となっています。参加するメンバーはスズキ・ジムニー、ダチア・ダスター、ジープ・レネゲード、スバルXV、トヨタ・ランドクルーザー(プラド)、三菱ショーグン・スポーツ、ジープ・ラングラー、ランドローバー・ディスカバリー、レンジローバー、そして ...

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>ポルシェ911関連 >日産/インフィニティ(Infinity) ■ニュース

【動画】アメリカで14台しかない「合法に登録したR34 GT-R」のうち一台に乗る男!ポルシェ、レクサスLFA等が収まるガレージを見てみよう

| レクサスLFAのリアウイング動作は初めて見た | おなじみユーチューバー、Shmee150氏がアメリカのカーコレクターを訪問するシリーズ。今回はかなりカジュアルなガレージを紹介しており、ポルシェの他には日産、トヨタといったクルマを収めています。なお、ポルシェだと991世代の911カレラ、そして911GT2 RSが見られますが、911GT2RSはこんな感じで「戦闘機風」にラッピング。911、そしてGT2 RSにこういったラッピングを施すのはかなり珍しいと思います。 こちらもオススメ、関連投稿10選海の向 ...

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【動画】フェラーリ488にリバティーウォークのワイドボディを装着して直管仕様に!セレブ御用達ショップのやることは思い切りが違う

| お金を持っている顧客はなんでも自由にやらせてくれるようだ | アメリカ周遊中のユーチューバー、Shmee150氏がアメリカのチューニングショップ、RDB LAを訪問。その目的は「直管仕様、リバティーウォークのオーバーフェンダーを装着したフェラーリ488GTB」を見るためであったようですね。そしてこのフェラーリ488GTBはノヴィテック製のダウンサスを装着し、思いっきり車高を落とすなど完全な「西海岸仕様」となっています。 こちらもオススメ、関連投稿10選この内容でカスタム費用「680万円」は安い?フェラ ...

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>マツダ(MAZDA)

ネットフリックス「ハイパードライブ」に登場するマツダRX-7のカスタムがスゴいと話題に。なおドライバーは数学教師

| ハイパードライブはよほどクルマと人間がタフでないと走れそうにない | ネットフリックスの新コンテンツ、「ハイパードライブ」。ネットフリックスによると「 腕に自信のある世界各国の走り屋たちが、思い思いに改造したカスタム車に乗って挑むのは、世界屈指の巨大自動車障害物コース。それはまさに、自己の限界への挑戦 」とあり、わかりやすく言うと自動車版SASUKEみたいなもの。いかにもアメリカっぽい内容ではありますが、ぼくはこういった「信じるのは自分の腕とクルマのみ」、そして不可能にチャレンジするという状況が大好き ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マクラーレン(McLaren)

マクラーレン「我々のコアは軽量性だ。それが実現できない以上、ピュアエレクトリックスーパーカーには手を出さない」

| マクラーレンはエレクトリック化に積極的だが、それでも”NO” | マクラーレンが「エレクトリックハイパーカーについては急いでおらず、今のところは具体的な計画はない」とコメント。これはオーストラリアのカーメディア、Car Salesに対してマクラーレンのマーケティング部門のボス、ジェイミー・コースターフィン氏が語ったもので、「マクラーレンにとって今、最も重視すべきは軽量性だ。それはエレクトリックモデルであっても変わらない。ただ、エレクトリックモデルは現在の技術ではどうしても「重く」なってしまう。よって、 ...

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>日産/インフィニティ(Infinity) >その他アメリカ車

ジープ「GT-Rのオーナーが次々とグランドチェロキー・トラックホークに乗り換えている」。たしかにパワーウエイトレシオは両者とも同じ3.14

| ジープ・トラックホークは「便利な日産GT-R」? |  ジープはグランドチェロキーのトップレンジとして「トラックホーク」を設定しており、これは6.2リッターV8/710馬力のHEMIエンジンを搭載するモンスターSUV。現在SUV最強の部類としてはランボルギーニ・ウルスが存在しますが、こちらは「650馬力」にとどまり、実を言えば出力についてはグランドチェロキー・トラックホークのほうが上。さらにグランドチェロキー・トラックホークはブレンボ製のブレーキセット、20インチホイール、ビルシュタイン製のアダプティ ...

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この腕時計オーナーはこういった人々だ!ボクの考えるロレックス、ウブロなど高級腕時計を身につける人々の印象

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あくまでも完全なる個人的印象

けっこうその腕時計とそのオーナーというのは「ある程度固定されたイメージがある」とぼくは考えています。

つまりは「そのブランドの腕時計をしている人は、こういった人だ」というものですが、これはぼくの勝手な思い込みではあるものの、ここでその印象を述べてみたいと思います。※単にぼくがそう考えているだけで、事実はまた異なるのだと思う

なお、クルマ同様に高級腕時計も「それ一本」しか所有していないという人もまた少なく、その意味でも「この腕時計オーナーはこう」と断じることはできないのかもしれませんね。

王道「ロレックス」オーナーはこういった人々だ

ロレックスは知名度抜群なだけにそのオーナーも多く、かつ若いオーナーが多いのも特徴。
そしてロレックスはとにかくメディアがその人気を煽るため、「流されて」購入している人、「人気があるから」と言う理由で購入している人が多い、という印象も。
つまりは時計好きというよりは別の理由(ロレックスだからと言う理由)で購入されているということですが、デイトナは特にその傾向が強いようです。

写真の説明はありません。

反面、GMTマスターをつけている人は「ツウ」っぽい印象があり、けっこうキズだらけのサブマリーナを使用している人はさらにツウっぽい感じですね。

そして一部の人々は「頑丈で精確、どこへ出ても恥ずかしくないから」というロレックス本来の使い方をしているようにも思われ(ルカ・ディ・モンテゼーモロ氏もビジネスの場ではいつもロレックス・サブマリーナだった)、とにかくオーナーの数が多いのでいろいろなタイプがいるのもロレックスの特徴。

なおロレックスは素晴らしい腕時計ではあるものの、その価値を正しく理解されていない側面もあって、ロレックス本来の価値を理解して購入している人々は、「ロレックスだからという理由で購入するような層」と一緒にされることを嫌がる傾向も。

そしてやはり王道、メルセデス・ベンツの所有率も高いんじゃないかという印象も持っています(メルセデス・ベンツもまた、ある意味では正しく理解されていない)。

「ウブロ」のオーナーはこういった人々だ

そしてウブロのオーナーは「ファッショニスタ」的印象が強く、これも腕時計というよりはファッションアイテムとして購入する側面が強いのではないかと考えています。

スポーティーな装いを好む傾向が強く、とくにディースクエアード率が高いようにも感じられますね。

やはり乗っているクルマは(ウブロとパートナーシップ関係にある)フェラーリ。

「オーデマピゲ」のオーナーはこういった人々だ

そしてオーデマピゲを購入する人はそのブランドのヘリテージ、機械式腕時計としての価値を理解して購入している人が多いようで(ファッション派はウブロに流れる)、スーツに合わせる人も多いように感じます

オーナー像としてはモノをメカニズム的に捉える人、論理的な人、悪目立ちを好まない人、といった印象も。

これも「頑丈で精確、どこへ出ても恥ずかしくない」という理由からガシガシ使い倒すオーナーもいて、ぼくもそうありたいとは考えています。

ブレゲオーナーもここに近そうですね。

「パテックフィリップ」のオーナーはこういった人々だ

そしてパテックフィリップのオーナーですが、「士業」の人、そして医師が多いという印象。
シックな身なりを好むという印象があり、それは「カドが取れていて、主張しすぎない」パテックの印象そのものなのかもしれません。

まず「見栄っ張り」の人は選ばないブランドだとは思いますが、ブルネロ・クチネリ、ブリオーニあたりを着ている人が多そう。
ジャガー・ルクルトのオーナーもこちらに近いのかもしれません。

クルマとしては「サラリとロールスロイス」を乗っていたりしますね。

「パネライ」のオーナーはこういった人々だ

パネライのオーナーはこだわりが強く、ウンチク好きという印象も。
パネライ自体が特殊なバックボーンを持つ腕時計ですし、ウブロのような華やかさもなく、ロレックスのような一般性もなく、それでもパネライを選ぶというのはかなりな傾奇者といった感じですね(とくにブームの過ぎた今でもパネライを愛用している人は信念を持っていると思われる)。

なおIWCオーナーもかなりパネライオーナーに近い性質を持っているんじゃないかとも考えていますが、比較的若手のサラリーマンが持っているというイメージも。

そしてそのオーナーはランドローバーなど英国車に乗っているという印象をなぜかぼくは抱いています。


「ブライトリング」オーナーはこういった人々だ

ブライトリングは新卒が欲しいと考える腕時計ブランドNo.1だそうですが、それだけに「社会人になって最初に買う一本」というイメージも(よって年配の人は似合わないかも。年配の人の場合、ベルトやケースに年季の感じられる、「若い頃から身につけている」という雰囲気があるといい)。

オーナー像としては真面目で向上心に溢れ、そしてオメガ、タグ・ホイヤー(キャリバー01は除く)オーナーも同様な雰囲気があり、クルマはスバル、という印象があります。

写真の説明はありません。

「ベル&ロス」オーナーはこういった人々だ

ベル&ロスは指名買いされることが多い腕時計であり、他のブランドと比較されることはほとんどないと考えています。
よって、自分の好みがはっきりしている人や、好きなモノにはお金を突っ込める人がそのオーナーという印象がありますね。

かつ、他人の意見や評判に惑わされず、自分の価値観でモノを選べる人がそのオーナーに多いのかもしれません。
職業としては横文字(なんとかクリエイターとか)の場合が多く、クルマの保有率は低い(クルマを無駄だと考える)ようにも。

「シャネル」オーナーはこういった人々だ

シャネル(J12)というともう「芸能人がホスト」という感じで、男性でこれを身に着けているのはほとんど見ることがないのが現実。

生っ白い夜の職業の人っぽいオーナーもいれば、年中ハワイに行っているような真っ黒に日焼けしたオッサンオーナーもいそうで、とにかくその実態がつかみにくいというのがそのオーナー像。

ただしクルマは腕時計同様、「ホワイトかブラックの」ラージサイズSUV(マセラティ・レヴァンテなど)かセダン(マセラティ・クワトロポルテやメルセデス・ベンツSクラス)といったイメージがあります(シャネルJ12はお金が余っている人でないとなかなか買えないと思う)。

ルイ・ヴィトン(タンブール)のオーナーもここに近そうですね。

写真の説明はありません。

「カルティエ」オーナーはこういった人々だ

カルティエはドレスウォッチからダイバーズウォッチまでが揃うものの、なかなか「カルティエ一本釣り」というか、ロレックスのように「お金をためて、もしくはローンを組んで頑張って買う」という傾向が少なそうな腕時計。

よってお金に余裕のある人がポンと買うと言う印象があり、しかしカルティエならではの伝統やエレガンス、ステータスを重視しているという印象です。

クルマはBMWやアウディ、職業は医師や、自身で会社を営むビジネスマンといった感じですね。

おおよそぼくの考える「腕時計とオーナー像」はこういった感じ。
ほかにもエルメスやボーム&メルシエ、リシャール・ミル、ブルガリ、セイコーなど様々なブランドがあり、それぞれのオーナー像をいだいていますが、長くなるのでまた別の機会に述べてみたいと思います。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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