｜ ウラカン・ペルフォルマンテ「らしさ」が増大 ｜
ノヴィテック（NOVITEC）がランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ向けのチューニングパーツを発表。
これまでも「ペルフォルマンテ」ではないウラカン向けのパーツは存在していましたが、今回はじめて「ペルフォルマンテ」用のエアロキットほかをリリースした、ということに。
今回発表されたエアロパーツ最大の特徴は「カーボンコンポジット」素材で作られている、ということ。
現在このカーボンコンポジット素材（大理石のような模様が特徴）はマクラーレン、レクサス、アストンマーティン等が採用しており、アストンマーティンだと最新の「DBSスーパーレッジェーラ」にも装着されています。
カーボンコンポジットは大きな可能性を秘めている
この素材はカーボンと樹脂を一緒に成形するという点で「生産性に優れ」、量産する場合は「織り目のあるカーボンシート」を使用したカーボンパーツよりも大幅にコストの低減が可能（さらに成形の自由度が高い）。
ランボルギーニでは「フォージド・コンポジット（FORGID COMPOSITE）」としてこの素材の特許を取得しており、ウラカン・ペルフォルマンテではもともとフロントリップ、リアウイング、リアディフューザー、エンジンベイ、インテリアだとメーターフードやパドル、センターコンソール、エアコン吹出口、ドアインナーハンドルにも採用済み。
↓マーブル調のパーツがフォージド・コンポジット
今回ノヴィテックが発表したパーツ類は純正形状を下敷きにしたもので、すべてウインドトンネルにてテストを行ったもの（風洞実験済み）。
加えてこれらのパーツは「ランボルギーニが開発した技術と同じもの」を使用している、とのこと。
フロントだとバンパー下半分が「フォージド・コンポジット」素材となり、左右やセンターが張り出した形状に。
純正のデザインを強調するような形で、しかしバンパーサイドはノヴィテックらしさを主張している感じ。
フロントフード（ボンネット）も置き換えられ、小さなダクトが見られます。
サイドステップは純正形状のままに素材をフォージド・コンポジットへと置き換えたもの（ちょっと大きくなっている、とのこと）。
ドアミラーもフォージド・コンポジットへと変更され、このあたりは軽量化を抜きにして「ルックス」という理由において装着したいと思わせます。
リアフード左右にあるインテークもノヴィテックならではの形状。
もちろん素材はフォージド・コンポジットです。
ホイールはフロント20インチ、リア21インチ。
サスペンションは35ミリも落とされているようですね。
エキゾーストシステムも用意されており、出力向上については触れられていないものの、もちろんそのサウンドは「より魅力的に」。
リアディフューザーもフォージド・コンポジット化されています。
リアウイング形状も純正をなぞらえたものですが、面積が広くなっているようですね（左右にエクステンションを装着しているのかも）。
内装においてもカスタムメニューを用意しており、ジュンジ公開されてゆくことになりそう。
VIA:NOVITEC