もしもフェラーリが「ローマをベースにXXモデルを作ったら」？フロントエンジンレイアウトのレーシングカーもカッコいいな

2022/04/24 2023/01/12

｜　現実的には、フェラーリが今後「フロントエンジン」レイアウトのレーシングカーを製作することはないだろう　｜

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せめてレンダリングの世界の中だけでもその夢想を楽しみたい

フェラーリは1960年代後半から自社のレーシングカーをミドシップへとスイッチさせ、その後は（599XXなど一部を除くと）フロントエンジンの競技用モデルを製造してないという状態で、しかし今回はレンダリングアーティスト、マグナス・コンセプトが「フェラーリ・ローマのレーシングカー」をCGにて作成し自身のインスタグラム上へと公開しています。

このローマは「新しいXXプログラム用の車両」という設定を持つそうですが、フェラーリのXXプログラムは「限られた重要顧客のみに」門戸が開かれたものであり、2005年にスタートしています。

599XX、FXX K、FXX K Evoといった車両を用いてバルセロナ、ムジェロ、スパ・フランコルシャン、ポール・リカールなどのサーキットを走行し、そこで得られた知見をモータースポーツや市販車にフィードバックするという目的を持っていて、488ピスタにもXXプログラムから得たノウハウが生かされている、と発表されていますね。

フェラーリ「ローマXX」はこんなクルマ

そこでこのローマXXを見てみたいと思いますが、フロントバンパーは専用品へと置き換えられ、グリル開口部は鋭く、そしてその下には大きなスプリッターが装着されます。

ヘッドライト内部にはモータースポーツを意識したと思われるイエローの発光エレメントが加えられ、ボンネットはエアアウトレット付きの新デザインへ。

車高は大きく落とされてホイールは（おそらくは競技用の）センターロックへ、そしてサイドにはウイングレット付きのエアロパーツ。

リアフェンダー（やや拡大しているように見える）からはいかにもXXっぽいステーがニョッキリと映え、そこにダブルウイングが載るという構造を持っています。

テールランプはブラックアウトされ、リアバンパー形状とディフューザー形状も変更となっていますが、深く長くなったディフューザーの中央からは二本のテールパイプが顔を出すことに。

なお、ノーマルのローマだと「左右4本出し」テールパイプなので、サイレンサー含む構造そのものが変更されていると考えて良さそうですね（ヌケが良くなって一気に出力が向上しているのかもしれない）。

現在のところ新しいXXモデルが発表される気配はなく、フェラーリは次期GT3マシンとしては296GTBをベースとした「296GT3」を投入すると発表しているので、実際に「ローマのサーキット走行専用モデル」が作られることはないと思われますが、「この時代だからこそ、クラシカルなフロントエンジンレイアウトのレーシングカー」があってもいいんじゃないか、と考えたりもします。