｜ ブルーにハマっているボクにとっては「完璧な仕様」を持つ一台 ｜
内外装には「T」専用の仕様が盛りだくさん、かなり魅力的なモデルだと思う
さて、ポルシェセンター北大阪さんにて展示中の718ボクスターT。
ボディカラーはなんと「シャークブルー」、つまり新型911GT3が登場したときに設定された新色で、2022年モデルから718シリーズにおいても選択が可能となっています。
ちなみにこのシャークブルーは、ポルシェGT部門を管理するアンドレアス・プルニンガー氏がサルディーニャ島のビーチでくつろいでいた際に目にした、美しくエレガントなスーパーヨットからインスピレーションを得ている、とのこと。
ポルシェはボディカラーにつき、「人間に例えるならばドレスのようなもの」とも表現しており、多くの人に気に入られるかどうかよりも「比類ないポルシェの世界観を強調すること」「人々の目に焼き付けること」のほうが重要だと捉えているようですね。
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ポルシェ718ボクスターTはこんなクルマ
ポルシェの場合、「T」は「ツーリング」を意味することが多く、初めてグレードに「T」を設定したのは1968年の「911T」で、これは911の廉価版という設定です。
ただし現代では「過剰な性能を追求せず、比較的シンプルな」装備に留めた仕様を指しており、991世代の911に「911カレラT」が（2019年に）設定された後に定番ラインナップ化することとなっていて、直近だと「マカンT」が追加されていますね（現代の「T」は、ベースグレードと「S」との中間というポジショニングで、廉価版ではない）。
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搭載されるエンジンは2リッター・フラット4ターボで出力は300馬力、トランスミッションはマニュアル/PDK双方を選択でき、0-100キロ加速は4.9秒（MT）、PDKだと4.7秒（スポーツプラス・モードだとこれは一気に4.5秒まで短縮できる）、最高速度は275km/hというスペックを誇ります。
ボクスターTでは走りに関する装備が強化されていて、たとえばPASMを装備し車高は20ミリダウン（通常のPASMより10ミリ低い）、それに加えてアクティブエンジンマウント（ドライブモードに合わせてエンジンマウントの硬さが変化する）、電制デフによるロッキングとトルクベクタリングも装備しています。
一方でなかなかにオシャレな外観も持っていて、20インチホイールとドアミラーは「ハイグロスチタニウム」仕上げとなり、これは「T」シリーズの定番。
ブレーキキャリパーはベースグレードと同じアノダイズド仕上げのブラック。
加えてサイドにはやはりチタンカラーの専用ストライプが入ります。
フロントバンパーのインサートはハイグロス仕様。
テールランプもハイグロスブラックです。
ロールバーのカバーもハイグロスブラックですね。
ちなみにトップは「ネイビー」。
リアディフューザーはハイグロスブラックとボディカラーとのバイカラー。
テールランプはハイパフォーマンスモデルに使用される「ブラック」ではなく通常のレッド仕様。
最近ブルーにハマっているぼくとしては非常に惹かれる仕様を持つ一台ですが、この718ボクスターTは試乗車として導入されるそうで、その役目を終えたら売ってもらえないか・・・と考えたりします。
ポルシェ718ボクスターTのインテリアはこうなっている
そしてこちらは718ボクスターTのインテリア。
おそらくはオプションでレザー内装が選択されているものと思われますが、ダッシュボードやセンターコンソールはレザー仕様、そしてステッチはホワイト。
インテリアのトリムはグロスプラック、そしてドアインナーハンドルは軽量化のために「ストラップ」へ。
シートは「スポーツシート」、シートバックはメタリックグレー（マット）。
シートのセンターはファブリック仕様で、これも「T」の特徴でもある縦線ステッチが入ります。
アームレストもレザー、そしてホワイトステッチ。
メーターはホワイト仕様。
キックプレートには「Boxster T」。
ヘッドレストには「718」の刺繍入りです。
他の画像はFacebookのアルバム「ポルシェ 718ボクスターT / PORSCHE 718 BOXSTER T（91枚）」に保存中。