｜ 意外ではあるが、当時、いずれの欧州の自動車メーカーも生産の効率化が得意ではなかった ｜
逆にこれを進めたのは日本とアメリカであり、それは自動車産業の「ルーツ」に関係がある
さて、1986年にポルシェの工場を訪れた際に撮影したという動画が公開され、「感慨深い」として話題に。
現在ポルシェは自動車業界の中でも「もっとも先進的な」工場を持っており、その生産プロセスのほとんどが自動化されていることでも知られていますが、この1986年当時の動画を見ると「以前はそうではなかった（時代背景を考慮すると当然ではあるが）」ということがわかります。
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1986年、ポルシェはこうやってクルマを製造していた
この動画は、アメリカ人が自分の注文したポルシェ911ターボをポルシェの工場へと引き取りに行き、その際に撮影したものだそうですが、ポルシェには「ファクトリーコレクション」なるオプションがあり、これを選ぶと自分のクルマをドイツのポルシェまで引き取りに行くことが可能です。
そこでクルマを受け取った後、欧州在住の人は（ほとんどの場合）そのままクルマを持ち帰ることになり、しかし自走にて持ち帰れない国や地域に住んでいる場合、そのクルマをポルシェに戻し（いったん仮ナンバーを付けて欧州内をドライブすることもできるそうだ）、そこから自国まで輸送してもらうこととなるわけですね。
この映像は非常に貴重なもので、ほかに集まった「ファクトリーコレクション」オプションを選択した顧客とともに工場内を回る様子が収められていますが、これは（いろいろな事情がユルかった）当時だからこそ可能であったものだと思われ、今だと一般の顧客はまず「撮影NG」だと思われます。
ただ、これら動画を見てぼくが思うのは、「昔はこうだったんだなあ」という単純なノスタルジーではなく、当時のポルシェの置かれていた状況を再認識せざるを得なくなったということ。
当時ポルシェは944、928、そして930型の911を販売していましたが、常につきまとっていた問題が「コスト高」。
その理由は多岐にわたるものの、生産効率が良くないという問題が常に指摘されていたわけですね。
ポルシェはこの後間もなく「経営危機」に陥る
そして1990年代はじめには、この「生産効率の悪さ」がポルシェの経営を危機的状況へと導いてしまい、そこでポルシェはヴィンデリン・ヴィーデキング氏をCEOへと招き入れて生産効率の改善に手を付けます。※参考までに、この時期にトヨタとホンダが「ポルシェの買収に」乗り出したのもこの時期だと言われている
そこでヴィンデリン・ヴィーデキング氏に雇われたのがトヨタ出身のコンサルタントで、当時そのコンサルタントはポルシェの工場へ赴き、クルマを組み立てるのにあちこち部品を取りに行ったり、（高い棚の上に部品を収納しているため）はしごを使用してパーツを取り出す従業員を見るにつけ、なんとポルシェ幹部に対して「御社ではサルを飼っているのですか」と言い放ったのだそう。
一説によると一部ドイツ人は日本人を劣等民族とみなしているそうですが、その劣等民族から「サル」呼ばわりされた当時のポルシェの心情は察して余りあるものがあり、しかしこのコンサルタントも相当な胆力の持ち主だと思います（よほどの自信がないとそうは言えない）。
ただ、当時のポルシェ、そしてヴィンデリン・ヴィーデキング氏のスゴかったところは、そういったコンサルタントの意見を素直に聞き入れて次々と改善策を実行したこと。
その効果は986ボクスター、そして996世代の911にて顕著に現れ、その後ポルシェが破竹の勢いで成長したのは御存知の通りではありますが、その成長の立役者であるヴィンデリン・ヴィーデキング氏は「フォルクスワーゲンの買収」に失敗してその職を追われることとなっており、これはぼくとしては「残念な出来事」だと捉えています。
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この買収撃が失敗した結果として、ポルシェは逆にフォルクスワーゲンに買収されてしまうことになるのですが、ぼくはときどき、「もしポルシェがフォルクスワーゲンの買収に成功していたならば」と考えることがあります（あるいは、結果として、今とあまり変わっていなかったのかもしれない）。
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参照：Motor1