｜ それだけランボルギーニ・カウンタックは初代、LPI800-4ともにデザイナーのインスピレーションを掻き立てるということか ｜
さすがに現実世界でこのクルマをカスタムする例は無いものと思われ、想像の世界だけでも楽しみたい
さて、ランボルギーニ・カウンタックLPI800-4発表後もその「余波」が各方面を襲っていますが、主にはCGアーティストたちの間で「こういったデザインであれば」という仮想カスタム合戦が繰り広げられている模様。
これまでにも「カウンタックの名物でもある、巨大なリアウイング」を装着したレンダリングが公開されているものの、カーデザイナーであるシーム・ペールン氏はその先を行く様々な作品を公開しています。
上の画像は「LP5000S」っぽいオーバーフェンダーやリアウイング、ホイール、そしてCピラー上の「（通称）弁当箱」を再現し、さらに各部をかつてのカウンタックっぽく調整した作品です。
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そのほかにもこんな作品が公開されている
そしてシーム・ペールン氏はこのほかにもいくつかレンダリングを公開していますが、こちらもカウンタックLPI800-4を「LP5000S」風にバーチャルカスタムしたもので、しかしサイドビューが含まれます。
オーバーフェンダーやリアウイングを含むエアロパーツが追加され、ディティールもLPI800-4に比較し、さらにアグレッシブな形状へと変更されていますね。
こちらはバージョン違い。
こちらもバージョン違い。
オーバーフェンダーやウイングの他、ルーフやサイドのNACAダクト、リアディフューザー等に相違が見られます。
こちらは「カウンタックLPI800-4SP」と命名されたスピードスターバージョン。
もしかすると、本当にこういったクルマをオーダーしたコレクターもいるんじゃないかと思わせます。
こちらはさらに「カウンタックっぽい」、リトラクタブルヘッドライト装着バージョン。
一方、こちらは現代版のカウンタックLPI800-4ではなく、初代カウンタックを現代風に手直ししてみたというレンダリング。
ウラカンSTOスピードスター。
ユーチューバーのDDE（デイリー・ドリブン・エキゾティクス）がウラカンのスピードスター版、「ウラカン・アペルタEVO」を作成していますね。
左はウラカンSTO、右はアヴェンタドールSTO。
ウルスの「ウラカンSTO」風カラーリング。
こうやって見ると、ウラカンSTOのカラーリングが大いにこのデザイナーへと影響を与えたようですね。
さらには「ムルシエラゴSTO」。
ただしサイドステップなど、ウラカンのパーツもミックスされているようです。
ウルスの「ピックアップトラック」化。
そのうち、事故などで廃車になったウルスを購入し、実際に作ってしまうユーチューバーが登場しそうですね。
こちらは珍しい、ランボルギーニ・カラ（CALA）の仮想レンダリング（エッセンツァSCV12の影響が見られる）。
「カラ」は1995年のジュネーブ・モーターショーにて発表されたコンセプトカーで、3リッターV10エンジンをミドシップマウントすることから「ガヤルドの祖先」とも言われます。
企画されたのはクライスラーがランボルギーニを所有していた時代だとされますが、その後アウディがランボルギーニを買収するに際してそのプロジェクトが「白紙」となっています。
「イマ風」なディアブロ。
アヴェンタドールっぽいディティールが見られます。
現代版ミウラ。
テルツォ・ミッレニオとアヴェンタドール、ディアブロを融合したような一台。
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参照：Spdesignsest