BYD×メルセデス・ベンツ発のプレミアムブランド「Denza（デンザ / デンツァ）」、ついに欧州に進出。初陣は952馬力のZ9 GTシューティングブレーク

Image：BYD

｜　BYDは「既存メーカーの製品に比較して”10倍優れる”」と強気のアピール　｜

実際のところ、偏見抜きにして見ると「10倍」とはゆかずとも、デンザの製品が優れていることは間違いない

さて、BYDは普及価格帯の「BYD」ブランドのほか、「デンザ」「フェンチェンバオ」といったプレミアムブランドを所有していますが、今回は「デンザ」がミラノ・デザインウィークにてデビューを飾って欧州市場への初進出を決めることとなり、そこでBYDの副社長、ステラ・リー氏が「（デンザのクルマは）ライバルの10倍優れる」という自身を見せたことが大きな話題に。

「我が社のクルマは、ライバルの10倍いい」
そう豪語するのは、BYD副社長のステラ・リーで、彼女が語るのは、元々はメルセデス・ベンツとの合弁で誕生した（しかし今はメルセデス・ベンツが手を引いた）プレミアムブランド「デンザ」のフラッグシップモデル、Z9 GTについて。

Image：DENZA

デンザ Z9 GTは952馬力を誇るトリプルモーター搭載のEVで、ランボルギーニそしてアルファロメオといったイタリアンブランドでデザイナーを努めたヴォルフガング・エッガー氏がスタイリングを手掛けています。

そのシルエットはパナメーラ・スポーツツーリスモを彷彿とさせるクーペライクなシューティングブレークですが、BEVのほか858馬力を発生する2リッターエンジン搭載のPHEVバージョンもラインアップされています。

「このクルマは本当にライバルの10倍優れている。レガシーブランド（既存の自動車ブランド）が持たないユニークな機能を多数備えています。」
BYD副社長　ステラ・リー

テクノロジーと価格で勝負 ― “次世代プレミアム”の挑戦

デンザ Z9 GTは単に価格の安さを武器にするだけの「従来の中国車」とは異なり、クラブウォーク（横移動）やスローモーション旋回といったユニークな機能を備え、駐車や狭路走行を驚くほどスムーズにこなす技術を搭載していて、これらは欧州のプレミアムカーではまだ見られない装備。

また、リー氏は次のように語っており、これまで「売りっぱなし」だと評されていた中国車の常識を覆したいと考えているようですね。

「このクルマは、洗練されたデザイン、圧倒的な性能、革新的な技術が融合しています。加えて、デンザは高品質なカスタマーサービスでも競合に差をつけるつもりです。」

欧州価格は未定、だが“勝負アリ”か

中国におけるデンザZ9 GTの価格は33.48万元〜41.48万元（現在の為替レートにて約670万円〜830万円くらい）ですが、ポルシェ パナメーラ スポーツツーリスモやタイカン クロスツーリスモの価格帯に比較すると1/3程度であり、オプションも加味するとさらに大きな差が開きます（デンザZ9 GTは”ほぼ全部入り”で、ポルシェには備わらない装備も標準化されている）。

この圧倒的なコストパフォーマンスが欧州プレミアムブランドに対する最大のアドバンテージとなるのは間違いなく、デンザはポルシェに対してのみならず、”元提携先”であるメルセデス・ベンツ、さらにはBMWやアウディに対しても狙う構図となりそうで、特にメルセデス・ベンツにとっては「元パートナーが最大のライバル」となる可能性も。

欧州市場における「新世代プレミアムEV戦争」は、いよいよ新たなフェーズへ突入し、これまでになかった「中国からの勢力」を交え、いっそう厳しい環境となりそうです。

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