>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >レンジローバー/ランドローバー(RangeRover)

なぜホワイトじゃないッ!ホンダe「タイプR」、そしてランドローバー・でフィフェンダー「ピックアップ」のレンダリングが登場

| やはり日本人的にはタイプRといえばホワイト | ニューモデルが登場した際のお約束、「もしも系レンダリング」。今回も発表されたばかりのEV「ホンダe」、「ランドローバー・ディフェンダー」の「もしもこんなバージョンがあったら」というレンダリングが登場しています。ちなみに両者とも公式に「ない」とそれぞれのメーカーから否定されており、よって完全に「IF設定」となりますね。 こちらもオススメ、関連投稿10選ランドローバー・ディフェンダー専門ショップが本気カスタム。コルベットのエンジンをスワップし、内外装の装備を ...

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>ブガッティ(BUGATTI) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ブガッティ「シロンに続くモデルを考えている。日常的に乗れる4ドアが候補だが、そのための資金がない」。親会社であるVWはエレクトリック化偏重で資金を回してくれない?

| ブガッティは株式公開(IPO)も考えておらず、資金調達の方法を思案中 | ブガッティCEO、ステファン・ヴィンケルマン氏がAutomotive News Europeのインタビューに答えたところによると、「シロンに続くニューモデルを考えている」とのこと。この「シロンに続く」ニューモデルについてはこれまでにも様々な噂が出ており、4ドア(画像のガリビエール・コンセプトのような)、もしくはSUVになる、という話も。

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

これ公式ですってよ。初めて「メルセデス」の名が冠されたクルマへのオマージュ「ヴィジョン・メルセデス・シンプレックス」。街中のコミューターはもうこれでいいじゃない

| クルマの考え方そのものも自動車黎明期に遡る次期なのかもしれない | メルセデス・ベンツのデザインチームが「ヴィジョン・メルセデス・シンプレックス」を発表。これは「デザイン・エッセンシャル2019」出展のために考案されたもので、もちろん市販予定はナシ(残念)。これは1901年のメルセデス35PSへのオマージュで、ブランドの起源を示したものだそう。なお、メルセデス35PSは文字どおり(当時としてはかなり強力な)35PSを発生するエンジンを搭載し、当時のレースシーンを席巻したことでも有名ですね。ちなみに、こ ...

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>三菱(MITSUBISHI) ■ニュース

ガンダムか何か出すん?三菱が東京MSに出展する、クルマとは思えないコンセプトカーの画像を公開

| 三菱はこれを「小型SUV」と言うが | 三菱が東京モーターショーに向けてスペシャルサイトをオープンさせるとともに、「スモールサイズの電動SUVコンセプトカーを発表」すると発表。あわせて一枚のティーザー画像を公開していますが、ここだけ見るとクルマとは思えず、宇宙船かモビルスーツにしか見えない、と思います。なお、三菱のブランドメッセージは「Drive your Ambition」で、これは”「行動範囲を広げたい、さまざまなことに挑戦したい」という志を持ったお客様の、想いに応えるクルマづくりを表現する”こと ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデス・ベンツが「年内にGLSマイバッハ発売」と明言。ベンテイガやカリナンに対抗する超高級SUV

| 製造はアメリカ国内、そしてアメリカで製造されるもっとも高価なクルマに | Autocarによると、年末あたりにメルセデス・ベンツがGLSをベースにした超高級SUV「GLSマイバッハ」を発売する、とのこと。そして「マイバッハ」の名にふさわしく、マイバッハSクラス同様に究極のゴージャスさを身にまとうとされています。なお、ベースとなるGLSは今年の春にフルモデルチェンジを迎えており、最新のプラットフォームやインフォテイメントシステム、ソフトウエアを持ち、マイバッハたる資質十分。 メルセデス・ベンツの最上級S ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMWコンセプト4の「巨大な縦長キドニーグリル」は80年以上前にもBMWが採用していた?BMW328のオマージュとして現代に復活か

| それにしても面積の割合からするとデカすぎる | とにかく衝撃としかいいようのなかった、フランクフルト・モーターショーでの「BMWコンセプト4」。何が衝撃的かというとその巨大なキドニーグリル。これについては、その大きさもさることながら、あれだけBMWは7シリーズで「巨大なキドニーグリル」の批判を受けているのに、それに懲りず「さらに大きなグリルを出してきた」こと。つまりは消費者や世論に対し「喧嘩を売っている」とも受け止められる商戦的な姿勢ですね。 断っておくがこれは公式だ。BMWが超巨大キドニーグリルを持 ...

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>テスラ(TESLA) >ミッションE/タイカン関連 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

【動画】テスラ・モデルSがニュルにてポルシェ・タイカンのタイムを20秒短縮し、GT-Rやフェラーリ488と同等のタイムを記録。しかしポルシェには隠し玉がある模様

| 加速だけでなく、サーキットの走行タイムもEVが「上位常連」となる日がやってきた | ポルシェはタイカンのプロトタイプにて7:42というニュルブルクリンクのラップタイムを記録していますが、これをテスラ・モデルSが20秒近く短縮した、という報道。先日まで、従来の2モーターに代えた「3モーター」構成の”プレイド”と呼ばれるシャシー・プロトタイプを走らせており、数日前からブルーの塗装を持つ別の個体がここに加わっています。なお、この「3モーター」モデルSは実際に来年発売されるとのことで、単なるアタック用のワンオ ...

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>マクラーレン(McLaren) ■ニュース

【動画】アマルガムが1/8サイズのマクラーレン・スピードテールを発表。構成されるパーツは1000点以上、その価格は160万円

| アマルガムには世界中から職人が集結している | アマルガムはこれまでにも多数のスーパーカーをモデルカーとしてリリースしていますが、今回は「マクラーレン・スピードテール」の発売を予告。アマルガムの製品はそのシルエット、ディティールのみならず塗装の美しさでも知られ、最近では可動や発光といったギミックも備えています。そして1:8スケールのモデルカーともなると100万円を超える値付けも珍しくなく、今回発売を予定しているスピードテールの(ミニカーの)価格は価格はなんと15,025ドル、つまり邦貨換算で160万円 ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

【動画】米ユーチューバーが新型スープラのワイドボディ化を開始!使用するのは日本のパンデム製エアロキット

| アメリカではスープラのカスタム/チューンが一気に加熱 | 自身で新型トヨタ・スープラを購入したユーチューバー、TheStradman氏がワイドボディキットを装着する様子をYoutube上にて公開。現在のところ「仮組み」に止まりますが、パンデム製のフルエアロキット装着を予定しており、その内容を公開。なお、パンデム製のワイドフェンダー含むエアロキットは、お台場を走行した「A90スープラ・ドリフトマシン」に装着されていたものと同じ過激なものですね。 【動画】イベント当日は炎上してしまった「A90スープラ・ド ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMW「M専用スポーツカーについて明確なアイデアがある」。これまで否定されてきたM製スーパースポーツがついに実現?

| それが「スーパーカー」なのか「ハイパーカー」なのかは今のところ謎 | もう10年以上も前からウワサの出ている「BMW M専売スポーツカー」。もとはというと、この「M専売スポーツカー」は1978年発売の”M1”が元祖だと考えてよく、しかしその後のMモデルはずっと「BMWの既存車種をベースとしたクルマ」。そしてBMWは10年以上も前に「M1オマージュ・コンセプト」を発表し、それが「M1後継モデルの登場、もしくはM専売モデルの発売か」と騒がれたわけですね。 その後も度々M専売スーパースポーツの話が出ており、 ...

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■TEST DRIVE(色々な車の試乗記) >BMW(ビー・エム・ダブリュー) ■近況について ■ニュース

【試乗:BMW3シリーズ(G20)】もはや「3」を超えて「5」に近い!とことん快適性を追求し、その乗り味はレクサス的な一面も

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メルセデス・ベンツ、アウディの持つドイツ車的印象からは大きく離してきた

さて、モデルチェンジされたばかりの新型BMW 3シリーズに試乗。
試乗車として配備されたのは「320i M Sport」で、内外装が「M」仕様に。

具体的にはエクステリアだと「Mエアロダイナミクス」「クローム仕上げキドニーグリル」「LEDフォグランプ」「18インチMライトアロイホイール(ダブルスポーク790M)」「Mスポーツブレーキ」「Mスポーツサスペンション」「バリアブル・スポーツ・ステアリング」「デュアル・エキゾースト・テールパイプ」、そしてインテリアだと「Mスポーツ・レザー・ステアリング」「スポーツシート」「ヴァーネスカ・レザーシート」「アルミニウムトリム」「専用ドアシルプレート」「M専用リモコンキー」等が装備されています。

試乗したBMW 320 i M Sportの価格は583万円

日本に導入されるグレードは「BMW 320i(184馬力/5,230,000円)」「BMW 320i M Sport(184馬力/5,830,000円)」、「BMW 330i M Sport(258馬力/6,320,000円)」の3つ。※何もついていない320i SE(4,520,000円)もあるが、これは実際に売れることはないかも

画像に含まれている可能性があるもの:車、屋外

つまり今回試乗した3シリーズは583万円のクルマということになり、アウディであれば「A4 40TFSI スポーツ Sラインパッケージ(190馬力/622万円)」、メルセデス・ベンツだとC200アバンギャルドAMGライン(184馬力/597万円)が競合相手となりそう。

画像に含まれている可能性があるもの:車

BMW 320i M Sportのボディサイズは全長4715ミリ、全幅1825ミリ、全高1430ミリ、そしてエンジンは2リッターターボで184馬力。
トランスミッションはZF製の8速ATを搭載しています。

写真の説明はありません。

新型3シリーズの外観についてはすでに公開したレポートに詳細を記載していますが、印象としては塊感が強く、凝縮感と力強さを感じさせるもの。
歴代3シリーズにおいてはかなりスポーティーなデザインを持っている方だと考えています。

なお、ボディサイズが5シリーズに近くなったのと同様、その質感も5シリーズにかなり接近していて、パーツだけを見ると「5シリーズを超えている」と感じさせる部分も。

画像に含まれている可能性があるもの:車、屋外

新型BMW 3シリーズに乗ってみよう

そこで早速試乗に移りますが、試乗する320i M Sportをスタート地点まで移動させる際に気づいたのは「けっこう太くていいエキゾーストサウンドを出している」。
近年のBMWには珍しい類の音質でもあり、なかなかに頼もしさを感じさせる音でもありますね。

そして一旦エンジンを停止させてからクルマに乗り込みますが、ドアを開けるときの質感や音、ドアを閉める時の音も「5シリーズ」並みで、ひとことで言うと「高級車」。

インナーパネルやその他の部分が振動する印象もなく、高い剛性感を持ってドアが閉じ、個々もやはり安心を感じさせる部分でもありますね。

画像に含まれている可能性があるもの:車

けっこうこの「ドアの音」は重要だと考えていて、乗降の都度毎回耳に入る部分もであり、この部分の満足度が高ければクルマに対する満足度も高くなる、と考えています(たとえばトヨタCH-RとレクサスUXは同じボディを使用していても、ドアが閉まる音が全く違う。レクサスはその商品力を上げるためにドアの開閉音をチューニングしてきた)。

そして人間とは「感覚で生きる」生き物のようで、内装がビビったりするとそのクルマのボディ剛性が低いように感じることがあり、こういった「感覚」に訴えかける部分は非常に重要だ、と考えています。

画像に含まれている可能性があるもの:車、屋外

その後シートやステアリングホイールの位置を合わせてさあスタートとなりますが、エンジンスタート時における振動、騒音もかなり抑え込まれていることもわかります。
ただ、外から聞くと「けっこういい音」だったのに、そのサウンドが車内に届かないのはちょっと残念。

そしてアクセルを踏んでクルマを走らせますが、「パーキングブレーキが解除」される際の衝撃やサウンドが極めて小さく(皆無と言っていい)、このあたりもワンランク上のクルマに乗っているという印象を受ける部分です。

画像に含まれている可能性があるもの:車

そして走り出して感じるのは、これまた快適だということで、先代3シリーズに比較して極端にノイズ、バイブレーション、ハーシュネスが抑えられている印象があります。

BMWの主戦場はアメリカで、そしてアメリカではこの「NVH」が評価において非常に重要な要素となりますが、BMWはそこを徹底的にリファインしたと考えて良さそうですね。

トランスミッションのマナーも非常によく、この8速ATはおそらく新型スープラに搭載されるもの(ZF製/8HP51)と同じだと思われます。
全く変速ショックを感じさせず、どこからでも必要なパワーを取り出せるという意味でエンジンとのマッチングも良好。

画像に含まれている可能性があるもの:車

BMWは「これ以上のトランスミッションはない」と胸を張りますが、その自信にも納得です。

ハンドリング、ブレーキも申し分はなく、ロール、ピッチともにほぼ抑え込まれており、しかし(メルセデス・ベンツのような)不自然さはそこになく、高いドライバビリティを持っていることがわかります。

なお、ステアリングホイールはかなりグリップが太く、そして「小径」サイズ。
グリップ内部にはパッドが入っているので握り心地も良く、これもまた車両の印象を高めている部分であり、BMWは聴覚や触覚といった「感覚」で感じる部分を大きく改善してきたようですね。

画像に含まれている可能性があるもの:車

雰囲気的にはメルセデス・ベンツのようなどっしりとした感覚、アウディのようにダイレクトなフィーリングではなく、「(操作系ふくめ)軽くスムーズ」というもので、これは欧州車というよりはレクサスにかなり近い、という印象。※ここ最近、ボルボ含めてレクサス的な乗り味を持つクルマが増えてきた。その意味ではレクサスはついにベンチマークとなったのかも

インフォテイメントシステムも一新されてメーターはフルデジタルになり、その横のモニターもメーターと「水平」位置にあるために視線の移動が最小限で済むのもいいところ。

写真の説明はありません。

インテリアに使用されるパーツの多くは8シリーズなど上位モデルとの共有となっており、個々は3シリーズが恩恵を受けていると思われるところで、アンビエントライトが装備されるなど雰囲気も抜群ですね。

正直言うと、サルーンとしてこれ以上のものを望む必要はないと思わせるほどの出来で、上位クラスのクルマを購入する理由があるとすれば「車格」そして「パワー」くらいかも。

それほど装備や質感が高く、手に触れるもの、耳に入るもの、体で感じるものが高いレベルにあるということですね(唯一気になったのは細かい衝撃を拾うことで、コツコツした振動を車内に伝える)。

画像に含まれている可能性があるもの:車

とくに乗り心地と安定感については5シリーズよりも上なんじゃないかと思えるほどで、おそらくこの新型3シリーズはかなりなヒットとなりそうな予感です。

E36世代の3シリーズに乗っていた身としてはその後のE46でブッシュ類が柔らかくなった際に「日和ったな」と感じたものですが、その延長線上でこのレベルを達成したのであれば「その方向転換も間違いではなかった」と言えそう。

その意味ではもはやこのクルマは3シリーズというレベルではなく、「限りなく5に近い」クルマなのかもしれません。※実際にプラットフォームは5シリーズと同じCLAR
そしてそれは「4シリーズ」を独立させたからこそ可能となったことで、3シリーズは(スポーティ路線は4シリーズに任せて)サルーン街道まっしぐら、ということなのでしょうね。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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