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リアウイングのサイズはベントレー史上最大!まるでCGの世界から抜け出してきたかのような「コンチネンタルGT3パイクスピーク」が公開

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まるでCGの世界から抜け出してきたかのような「コンチネンタルGT3パイクスピーク」

| ベントレー・コンチネンタルGT3”パイクスピーク”は合成燃料を使用 |

さて、ベントレーが今年のパイクスピーク・ヒルクライムレースを走るベントレー・コンチネンタルGT3”パイクスピーク”を公開。

画像を見ると、「レンダリングの世界から抜け出してきたような」この世のものとは思えないルックスに目を奪われますが、見えない部分での大きな特徴は「合成燃料を使用していること」。※レーシングカーでは”初”らしい

具体的にはバイオ燃料ベースのガソリンで走るとのことで、石化燃料のみを使用した場合に比べて最大で85%の温室効果ガス(GHG)削減が可能だとされています。

ベントレーは過去にも「バイオ燃料対応」を謳ったことがありますが、今回の合成燃料についても「バイオ燃料とe-fuels分野へのチャレンジにつき、第一歩を踏み出した」とコメント。

ベントレー・コンチネンタルGT3”パイクスピーク”はこんな仕様を持っている

そして今回公開されたベントレー・コンチネンタルGT3”パイクスピーク”につき、エンジンはベース車と同じく4リッターV8ツインターボ。

ただしパイクスピーク用に多くの改良がほどこされ、海抜4,298メートルという薄い大気中でも走行が可能となっています。

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エキゾーストパイプは「サイド出し」。

ベントレーいわく「ドラマチックなサウンドを奏でる」とのこと。

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リアサイドウインドウに巨大なエアスクープ。

これは「冷却用」だと紹介されています。

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リアウイングのサイズはベントレー史上最大

リアウイングは「ベントレー史上最大」。

リアディフューザーも過去最大クラスなんじゃないかと思います。

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フロントスポイラーは「パイクスピーク特有」とも言えるラッセル車ばりの形状(常に上り坂なので、こういった特殊な形を採用するのだと思う)。

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リアフェンダーにはユニオンジャック。

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ベントレーはパイクスピークにて3冠を目指す

なお、ベントレーはこれまでにもベンテイガにて「SUV最速」、コンチネンタルGTにて「市販車最速」記録をそれぞれ達成。

そして今回はコンチネンタルGT3”パイクスピーク”にて、3つ目の勝利を手中に収めようということになりますね。

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パイクスピークはアメリカのコロラド州はロッキー山脈の中にある山の一つであり、これを頂上めがけてぶっ飛ばすというアメリカらしいレースが「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」。

スタート地点は標高2,862メートル、頂上は4,301メートルに設定され、その標高差は1,439メートルもあり、気温(燃調に関係する)や路面状態の変化が大きいため、メカニック、ドライバーともに経験が要求されるレースとしても知られます。

初開催は1916年で、じつに100年以上の歴史を誇る競技であり、単純な一本道での速さを競うという「わかりやすい」レースであることからアメリカでは大きな人気を誇ると言われ、よってここでの勝利は米国市場でのブランドイメージ形成に大きく役立つと考えられます。

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参照:Bentley

 

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