BMW最強、627馬力のM5 CSを888馬力にまで引き上げたチューナー現る！最近はまったく弄らないか、あるいは思いっきり弄るかという「カスタム二極化」傾向があるもよう

｜ いかにもチューンドカーという見た目のクルマは最近あまり見かけなくなったな ｜

それでも確実にこういった需要はあると思う

さて、最近のクルマはどんどんチューンが難しくなっていて、その理由は制御が複雑になりすぎていること、そしてECUのプログラムの解析が難しくなっていること等が挙げられます。

ただ、それでも一部チューナーはアグレッシブに展開を行っており、BMWやメルセデス・ベンツなどドイツ車を中心に改造を行うG-Powerもそのひとつ。

ちなみにここ最近G-Powerのウワサをあまり聞かなくなったなと思っていたものの、いつの間にやらBMW M5 CSを「888馬力、1,050Nm」という前人未到の領域にまで押し上げるチューニングプログラムを用意していたもよう。

その名は「G5M CS ハリケーンR」

G-PowerはこのBMW M5 CSを「G5M CS ハリケーンR」と命名しており、その外装やパワートレインをハードにチューン。

上述の通り出力は888馬力 / 1,050Nmというとんでもないレベルであり、ノーマルの627馬力 / 750Nmから大きくジャンプアップを果たしています。

なお、888馬力も必要ないという人のためにG-Powerではいくつかのパッケージを用意しており、700馬力、750馬力、800馬力というシリーズも用意されているもよう。

なお、BMW M5 CSに積まれるエンジンは4.4リッターツインターボですが、G-Powerではブーストアップのみによって出力向上を果たしたわけではなく、エンジン本体にも手を入れており、大型ターボチャージャー、鍛造ピストン / 鍛造コンロッド等の装着による機械的なアップグレードも。

もちろんソフトウェアも更新され、点火時期などエンジンパラメーターを変更する「GP-900ソフトウェアアップグレード」が施され、同時に速度リミッターが解除されることで最高速は333km/hへ。

さらにG-Powerではオリジナルの「ディープトーン」エキゾーストシステムを装着し、排圧を低減しつつ（つまり抜けを良くしつつ）重低音を強化しており、パフォーマンスとサウンドを増強しているようですね。

その外観は「いかにもチューンドカー」

外観だと21インチホイール、カーボンファイバー製リアスポイラー、カーボン製ボンネット、カーボン製リップスポイラー等が用意されており、ひと目で「チューンドカー」だとわかる、ある意味で伝統的な（改造車的）ルックスへと変更されています。

なお、ここ最近のBMWは「Mパフォーマンスパーツ」のラインアップを拡大することで「チューナーいらず」な状況を作り出していますが、それでももっと派手なクルマに改造したいという人も少なくはないはずで、以前ほどは多くはないものの、今でも少なからず「チューニングパーツの需要」があるのでしょうね（ただ、以前に比べてライトチューンを行う人が減ったという印象があり、まったく弄らないか、それとも極端に改造するかという二極化現象が起きているようには思う）。

合わせて読みたい、BMW関連投稿