さて、かなり悩んでいるポルシェ981ボクスターの買い替え。
ボクスターは7月に車検を迎え、それに前後しておそらくタイヤ交換の必要が発生。
それらの費用はあわせて50万円程度と思われますが、これはボクスターを売ってBMW i3を購入したと考えた際、差額（追い金）が出ると思いますが、この”ボクスターを乗り続けた場合に払うであろう50万円”を追い金に充てると、プラスマイナスゼロになると思われます。
※つまりBMW i3に買い換えることによるマイナスは無いであろう、ということ
なお、下記はそれぞれのコストの比較。
上記購入や車検の要素は相殺となっており、あとは年間コストの比較ですね。
これによると、ボクスターの維持費とBMW i3の維持費の差は年間で298500円ということになりますが、けっこう大きな差ですね。
主にはガソリン代ですが、BMW i3はモーターで走行するのでオイル交換が不要、ということもあります。
ピンクの数字、任意保険と12ヶ月点検は不確定ですが、これは想定しうるMAXを入力しているので、たぶんこれよりも安くなるであろうと想定。
こうやって見ると、BMW i3に買い換えない理由のほうが無いように思われますが、ボクスターも相当に気に入っているので、いまひとつ踏み切れない、というのもありますね。
さらに、他にも考慮すべき問題が下記に。
１）ボクスターは今回車検を通しても、また2年後に車検が来る。しかしBMW i3の車検は3年後なので、両者の車検コストが同じだとすると、ボクスターは10万円/年、BMW i3は67000円/年のコスト。
２）BMW i3はコンパクトなので移動に便利。自宅駐車場も広く使える。出先での駐車など気を使うことも少ないであろう。かつ外板が樹脂なのでドアパンチ時もまだ安心か。
３）ボクスター→i3では、確実にブランドバリューが落ちる（純粋に比較できるものではないとしても）。
４）ウラカンに続いて車を入れ替えると、近所から変なウワサが出る？
５）i3だと環境に優しい人を演出できるか（演出したいわけではないけれど）。ウラカン＋ボクスターよりは周囲の受けが良いかもしれない。
６）意外とボクスターは周囲からやっかみを受ける。BMW i3だとやっかみは少ないか（一般に価格が知られておらず、コンパクトなエントリーレベルのBMWというようなイメージか）。
７）BMW i3は万一クラッシュすると修理費が高額になると思われる。
８）BMW i3は出先での充電が不安。
９）BMW i3は購入後、カスタム費用が必要。レーダー探知器取り付け、フィルム施工、スピーカー取り付けなど。
１０）BMW i3購入の際の補助金は、4年間の車の保有が必要（これは曖昧な所もあるっぽい）。
ほか、ボクスターをあと2年乗った時とBMW i3を2年乗った時の売却価格を考えたときにどうなるか？という問題もありますね。
ボクスターをあと2年乗るとたぶん300万円くらいの売却金額（もしくは、2年経つと走行75000キロを超えると思われ、過走行で売りにくくなるかも）になると思われます。
BMW i3の場合、これは売却金額の予想が非常に難しいですね。
2016年辺りに日産他もEVを出してくること、VWもEV（e-UP!/e-Golf）を出してくることを考えた場合、それらに対してBMW i3は「割高」に感じられると思われ、となると「EV」というくくりで考えると、それら車種に引っ張られて中古相場は安くなると考えられます。
かつ、EVの補助金は中古には使用できないので、BMW i3のレンジエクステンダー車の場合、新車よりは必ず75万円は下がることになり、そこからまた「中古」として割り引かれる、ということになります。
買った瞬間に75万円は下がる、ということですね（これは補助金を貰っているので下がる、というのは妥当な表現ではないかもしれませんが）。
つまりBMW i3レンジエクステンダーの価格が530万円だとして、中古は未使用だとしても必ず455万円以下で無くてはならない、ということですね（でないと誰も買わない）。
そしてリーフやアイミーブの中古が200-250万円で販売されているとなると、いかにカーボンセルを持っているとしても300-350万円くらいでの販売価格になると思われます（BMW i3はオーバースペックとも考えられ、中古市場ではその価値が正しく反映されない可能性が高い）。
となると買い取りは250万円が頂点、というところになるでしょうね。
年間のボクスターとi3との維持費の差が30万円程度なので、それを「浮いた」と考えて2年分＝60万円をその250万円に足すと、ちょうど後2年、981ボクスターを乗った時の売却金額になるか？という感じです。
ちなみにスマートは比較的高い中古相場を維持していますが、BMW i3はおそらくスマートのイメージに近いと思われます。
実用車というよりは趣味性の高い車、欲しい人だけが買う車、という感じですし台数が少ないので、もしかすると高値維持をできるかもしれませんね。
（現在出ている中古のi3は430-600万円くらいの価格帯。600万円はREXで、なぜかプレミア価格）。