｜ 調べてみたら以外な数字が出てきたぞ ｜
トヨタが北米市場において、「86のマニュアル・トランスミッションの販売比率は1/3」と公開。
これはCarbuzzが報じたもので、トヨタ86のMT比率は33％、カローラ全体ではなんとわずか1％（カローラスポーツだけだと15％）という数字だそう。
トヨタは86のMT比率について「非常に低い」という印象を持っているようですが、むしろぼくとしては「こんなにMTが売れているのか」と驚くことに。
というのも、以前にポルシェ911ですら「MT比率は10％しかない」とコメントしており、シボレー・コルベットだと23％。
つまりカローラスポーツのMT比率はポルシェ911よりも高く、トヨタ86のMT比率はコルベットよりも高いということになり、これは「かなり高い」とぼくは考えています。
米国市場だけ見ると、もはやMTはビジネスとして成り立たない
ちなみにポルシェは、「単純にビジネスとして見たときに、10％という数字は、それにかかるコストを正当化できるものではない」とコメント。
つまり10％の比率だと「赤字」ということになりますが、それでもスポーツカーメーカーとしては「求められる限り」「そしてブランドイメージ的に」MTを用意することが（911R発売以降に）重要だという方向へと転換していますね。
なお、トヨタでは「タコマ」と「ヤリス」のMT比率も低く、それぞれ5％くらい。
ただ、同じヤリスでも欧州だと「ほとんどMT」ということにもなりそうで、というのもドイツや英国の新車販売ではじつに80％以上がMTだから（とくに小排気量のクルマほどこの傾向が強いと聞く）。
これは「MTのほうが燃費がいい」という理由だそうですが、現在ではMTより燃費のいいATも多数存在するので、そのうちこの割合も変化することになりそうですね。
日本はMT大国だった
参考までに、日本市場だと86の60％がマニュアル・トランスミッションだとされ、これは相当に高い数字。
ホンダS660では60％、フェアレディZの45％、マツダ・ロードスターの77％、スバルBRZの74％がMTだそう（国内登録全体だと、MTは2.86％しかない）。
正直この数字はまさに「驚き」で、これだけの人がじつに「ガチャガチャやってる」ということですが、86よりもBRZのほうが14％もMT比率が高いことにもびっくりで、それだけ「BRZ乗りは硬派が多い」ということになりそうですね。
正直言うと、ぼくは「86の80％くらいがATなんじゃないか」と考えていたのですが、思ったよりもずっと多くの人が日米でMTを選んでいるという事実があり、ちょっと嬉しくなった次第です。
なお、ダイハツ・コペン、スズキ・スイフト（スイフトスポーツ含む）のMT比率は20％、アルト（アルト・ワークス含む）だと10％のみがMT、とのこと。