2022年7月の国内販売ランキングに異変！トヨタはTOP10にわずか5車種しか送り込めず、最も販売を落としたブランドに。さすがにこのアクの強さに皆が飽きはじめたか

｜　トヨタのクルマは「初速は強くとも」、その後安定して売れ続けるクルマが多くはない　｜

さすがにあのデザインのクルマがあれだけ出回ると飽きられてしまうのか

さて、2022年7月の国産自動車メーカーにおける国内登録状況が公開に。

全体的には前年比で87.8％という、ここ最近の「おなじみの」数値となっていますが、各メーカーごとの数字を見てみると、トヨタ82,524台（前年同期比71.1％）、ホンダ25,339台（前年同期比98.8％）、日産21,665台（114.3％）、マツダ12,113台（前年同期比148.0％）、スバル9,332台（前年同期比148.2％）、スズキ7,442台（前年同期比109.7％）、三菱5,255台（前年同期比281.3％）、ダイハツ3,741台（前年同期比114.5％）、レクサス3,578台（前年同期比76.1％）という数字。

これを見るに、これまで堅調に推移してきたトヨタとレクサスが大きく縮小しており、これに引っ張られる形で国内登録台数が全般的に減少しています（トヨタの占める割合が大きいので）。

2022年7月の国内販売状況はこんな感じ

なお、このトヨタの落ち込みについては「売れていない」のか「生産できていない」からなのか判断がつかず、もしかするとこの両方なのかも。

サプライチェーンの混乱、半導体不足によって「生産できていない」のはほかメーカーでも同じだと考えられるので、やはりトヨタの人気全般に陰りが見えてきたと考えるのが妥当なのかもしれません。

実際のところ、これまでコンスタントに「TOP10中、7-8車種」を占めていたトヨタ車につき、7月ではわずか5車種にとどまっており、しかもその5車種の販売も下降気味。

なぜこうなったのかはわかりませんが、近年のトヨタのアクの強いデザインが飽きられてきた可能性があり、ホンダのフレンドリーなデザイン、日産のシャープで先進的なデザインが逆に高い評価を得るようになった可能性もありそうです。

たしかにトヨタの「天下」は長すぎ、そしてその圧倒的な販売力をもって大量にクルマを販売するので、すぐに「見慣れて」しまって人気が下降する例も少なくはなく（先代アクアの値崩れはスゴかった）、かつてあれほどの猛威を振るったC-HRも現在ではランキング45位に沈んでいて、そのインパクトによってスプリントは強くとも、長きにわたって売れ続けるという「長期戦」には弱いのかもしれませんね。

逆に「ずっとコンスタントに売れる」例だとホンダ・シャトルや三菱デリカD5、日産セレナなどがありますが、三菱はアウトランダーの人気に火がついたようで、前年比25倍以上という凄まじい売れ行きを見せています（先月もよく売れた）。

2022年7月の販売ランキングはこちら

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参照:日本自動車販売協会連合