ホンダは「想像したよりも」速いスピードにて未来へと向けて加速中
これまでのホンダには見られないほどの変容ぶりである
これまでの計画を大幅に刷新し北米市場を中心としてSUVやセダンのラインナップ拡充を進めるホンダではありますが、今回米国の正規ディーラー向けとして、これから発売する予定のモデルを”先行公開”する非公式ミーティングを開催したもよう。
米ラスベガスで行われたこのイベントでは、メーカーからの公式な画像やスペック発表こそないものの、参加したディーラー関係者から極めて興味深い証言が次々と寄せられていて、最量販SUVである第7世代「CR-V」のフルモデルチェンジ、そして高級志向へと舵を切る「アコード」、さらには最大のサプライズとなった個性派SUV「エレメント」の復活まで、ホンダが描く次世代ラインナップについて見てみましょう。
この記事の要約
- ホンダが米国ラスベガスで開催した非公開のディーラー会議にて、今後数年間で投入する複数の新型車および大幅改良モデルの計画を披露
- 最大のサプライズとして、2011年に生産終了した個性派SUV「エレメント」の復活計画（2029年第2四半期生産開始予定）が示唆される
- ハイブリッド専用車へと進化する第7世代「CR-V」をはじめ、高級感を高める「アコード」やタフさを増す「リッジライン」、次世代「パイロット」の概要も明らかに
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ホンダのニューモデル「先行公開」の概要
今週初め、ホンダはラスベガスで開かれたディーラー会議において「2027年以降に市場へ投入する一連のニューモデルのデザインや方向性を披露した」と報じられており、出席した複数の販売店関係者が米自動車メディア『Automotive News』に語った内容によると、ホンダは電動化（ハイブリッド化）とデザインの刷新を軸として北米ラインナップの大幅な強化を図ることとなるもよう。
特に会場を沸かせたのは、2011年をもって生産を終了していた「エレメント（Element）」の復活が正式に開発プロジェクトとして進行しているという情報で、約18年の時を経て蘇るこの名車のほか、主力5車種の具体的なロードマップが浮き彫りになっています。
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特徴・スペック・デザイン
ディーラー会議で披露された各モデルのデザイン言語や技術的特徴、および予定されているスケジュールは以下の通り。
| 車種名 | 予定時期・世代 | 主な特徴・デザイン・パワートレインの方向性 |
| エレメント（Element） | 2029年第2四半期生産開始（予定） | ・初代の特徴である「ボクシー（箱型）なプロポーション」と「観音開きドア（リアヒンジドア）」を継承 ・CR-VとHR-Vの中間に位置するアウトドア志向のハイブリッドクロスオーバー（AWD設定あり） ・初年度10万台の生産規模を計画する意欲作 |
| CR-V | 来夏（2027年）発売予定 / 第7世代 | ・純ガソリン車を廃止し、100%ハイブリッド専用モデルへ移行（年間40万台超の販売を目標） ・約3.8cm（1.5インチ）の極薄ヘッドライトと一文字テールランプ、ルーフスポイラー格納式リアワイパーを採用 ・上位グレードに15.4インチ大型ディスプレイとコラム式シフトレバーを搭載 |
| アコード（Accord） | 2027年後半予定 / 大幅マイナーチェンジ | ・従来の保守的なスタイルから一新し、流れるようなフードと新型CR-V譲りのスリムなヘッドライトを採用 ・エントリーレベルの高級車購入層にも訴求する、よりアップマーケット（上質）な佇まいへと進化 |
| リッジライン（Ridgeline） | 2028年モデル / フルモデルチェンジ | ・力強いフロントグリルやルーフマウントのライトバー、独自のベッドレールを備えたタフな外観へ刷新 ・トヨタ・タコマを彷彿とさせるドア下部の造形を取り入れ、アウトドアの個性を強調 |
| パイロット（Pilot） | 次期型モデル / 映像による先行公開 | ・三角形のヘッドライト＆テールランプと大幅に刷新されたボディワークを持つ、より未来的な3列シートSUVへと進化 |
特に来年夏の発売が迫る第7世代CR-Vは、張り出したリアフェンダーと切り立ったボクシーなフロントマスクによる筋肉質なフォルムへと生まれ変わるといい、インテリアも一新され、従来の大型シフトレバーに代わってステアリングコラム配置の電子式セレクターを採用することでセンターコンソール周辺の空間効率が大幅に向上しているとのこと。
CR-Vは北米だと「もっとも売れているホンダ車」ではありますが、トヨタ「RAV4」などの強力なライバルが存在し、ヒョンデ他様々な自動車メーカーもここへ魅力的なモデルを投入してくるため、ホンダとしては「追われる立場であり、追手よりも先に行かねばならない」わけですね。
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競合比較・市場での位置付け
今回のラインナップ刷新からは、競合他社がひしめく北米市場において、ホンダが各セグメントで明確な差別化を図ろうとする戦略が読み取れるかのようで・・・。
- コンパクト〜ミドルSUV市場（エレメント / CR-V）： 似たような流線型のクロスオーバーSUVが溢れる市場において、新型「エレメント」は初代の象徴であった観音開きドアや箱型ボディを現代風に再解釈することで若年層や都市部のアウトドア愛好家という独自のニッチ市場を開拓する意向。一方の「CR-V」はハイブリッド専用化によってトヨタ RAV4などとの「メインストリームにおける」燃費・環境性能競争で優位に立つ狙いだとされる
- ピックアップトラック市場（リッジライン）： モノコック構造ならではの快適な乗り心地という強みを活かしつつ、外観をよりラギッド（無骨）で高級感のあるスタイルへ進化させることでトヨタ タコマなどのラダーフレーム車に流れていた層の取り込みを図る
- ミドルセダン市場（アコード）： 市場規模が縮小傾向にあるセダンカテゴリーにおいて、単なる実用車ではなく「エントリー高級車」としての質感と先進性を高めることで利益率とブランド価値の向上を目指す
そして珍車好き、初代エレメントに乗っていたぼくとしては、二代目エレメントが「納得の行く出来栄えとデザイン」であれば（なにより珍車でなくてはならない）、迷うことなく購入することとなりそうです。
補足情報
今回のディーラー会議の報告には、グローバル市場や噂されていた派生モデルに関する興味深い補足情報も含まれています。
まず、北米向けのモノコック構造を持つ次期「リッジライン」とは別に、2028年には（既報の通り）特定のアジア市場向けとして三菱「トライトン（L200）」のOEM供給（リバッジ）による本格的なラダーフレーム構造のピックアップトラックが投入される見通しで、アライアンスを活用した地域ごとの柔軟な商品戦略がうかがえます。
その一方、これまで一部で開発が噂されていた「パイロットよりもさらに大型の3列シートSUV」や、2029年の復活が囁かれていたリフトアップ版アコードハッチバック「クロスツアー（Crosstour）」については、今回のラスベガスでの会議では言及されなかったといい、まずは中核となる5車種の刷新と、エレメントという強力な切り札の投入に経営資源を集中させる構となるようですね。
そして先日突如ティーザー動画が公開された「アヴァンシア」については触れられなかったようなので、この新型アヴァンシアは北米には導入されないのかもしれません。
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結論
ラスベガスでのディーラー会議を通じて明らかになったホンダの次世代ラインナップ計画は、単なるモデルチェンジの連続ではなくブランドの個性と競争力を根底から引き上げる野心的なロードマップ。
年間40万台以上を見込むハイブリッド専用「CR-V」という盤石な柱を築きつつ、18年ぶりに復活する「エレメント」、そしてタフさを増した「リッジライン」、上質さを極める「アコード」といった個性豊かなモデル群が揃うことで、2027年から2029年にかけてのホンダはかつてないほど魅力的なラインナップへと進化を遂げることになりそうです。
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参照：Automotive News
