トランスミッション

｜　地域によっても差がありそうだが、とくにMTを好むアメリカでは100％近くがMTかもしれない　｜ 今後の残存価値を考慮すると、やはりマニュアル・トランスミッションのほうが圧倒的に有利だろう さて、パ ...

｜　ボクはMT新車ではないが、MTの操作、MT車の挙動については知っておくべきだと考えている　｜ ただし電動化時代になれば、クルマを速く走らせる方法は全く別のものになりそうだ さて、ミニはしばらくアメ ...

｜ これについてはボクもホンダCEOに両手をあげて賛成したい ｜ 「偽」はしょせん「偽」であってオリジナルを超えることができず、であればオリジナルを目指すべきである さて、今後自動車はEVへと移り変わ ...

｜　日産の「トランスミッション問題」は北米では深刻な状況となっており、同じユニットを搭載するクルマが20万台リコールに　｜ やはり新しく取り入れたユニットや機能、新型車には問題はつきもの さて、納車間 ...

｜　やはり新型ユニットは何が起きるかわからない　｜ おそらくリコール対応には相当な手間がかかりそう さて、北米にて「オートマチックトランスミッションを搭載したフェアレディZにつき、日産が各ディーラーへ ...

｜ このケーニグセグ「エンゲージ・シフト・システム」はMT信奉者への光明となるかも ｜ その構造はとんでもなく複雑であったようだ さて、ケーニグセグはつい先日、最初の市販車である「CC8」へのオマージ ...

｜ BMWはポルシェとともに、最後の最後までマニュアル・トランスミッションを残す自動車メーカーとなりそうだ ｜ BMWの顧客がMTを選ぶ理由にも納得できる さて、BMW M部門のボス、フランク・ファン ...

｜ おそらくはシフトショックも再現してくるだろう ｜ こういった考えは多くの自動車メーカーが持つものの、ここまで本気で取り組むのはトヨタだけだろう さて、マニュアル・トランスミッションに対しては多くの ...

｜　むしろ、フォルクスワーゲンがここまでMTを存続させたことのほうに驚きを感じる　｜ それにしても、未だに欧州で「効率の悪い」MTが支持されている理由がわからない さて、フォルクスワーゲンが「マニュア ...

｜　いくらなんでもこの数字は低いようにも思えるが　｜ オーストラリアは平地が多く、そもそも「MTでの運転が楽しい」と感じるシーンが少ないのかも さて、オーストラリアにて「BMW Z4のマニュアル・トラ ...

｜　マニュアル・トランスミッションに対しては、あらゆる面において「締め付けが厳しく」なっているようだ　｜ もはやマニュアル・トランスミッションは小排気量スポーツカーにしか搭載できなくなりそう さて、ポ ...

｜　近代のクルマは「トランスミッション単体」で語ることができず、すべてが統合して制御されている　｜ どう考えても、一部のマニアのためにトランスミッションを生き残らせることは難しい 現在マニュアル・トラ ...

｜　新型911GT3は先代よりも「MT比率が高くなる」と予想されている　｜ ポルシェは現在のところ数少ない「スポーツカーにマニュアル・トランスミッションを設定する」自動車メーカーではありますが、（先代 ...

｜　どのみち、エレクトリック時代になればMTそのものが消え去り、単なる「思い出」になってしまう　｜ さて、マニュアル・トランスミッションが用意されていなければ「買う気が起きない」、またマニュアル・トラ ...

｜　トヨタにしては珍しく”予見できなかった”問題　｜ さて、年始からチョコチョコと出てくるリコール情報。今回はトヨタ・クラウン/ハイエース、三菱アウトランダー/デリカD:5のリコールが国土交通省へと届 ...

｜　トヨタGRスープラのMT化は想像していたよりもずっと困難だった　｜ 先日より、トヨタGRスープラの「マニュアルトランスミッション化」を進めていたヨーロピアン・オートグループ。その名の通り欧州のスポ ...

｜　本国ではMTは無償オプション扱い。車体重量はマイナス20キロ　｜ ポルシェが2020年モデルの911カレラS、カレラ4S（クーペ、カブリオレ両方）に「7速マニュアル・トランスミッション」を設定する ...

｜　現代ポルシェにおいてはMTを選ぶ理由は”自己満足”以外には存在しない？　｜ 「本物のポルシェに乗るには、必ずしもマニュアル・トランスミッションに乗る必要はない」。これは今回ポルシェが改めて主張した ...